Es ist so gewollt, dass der Leerlauf schlecht zu finden ist. Das macht die Wahrscheinlichkeit geringer, dass du während der Fahrt versehentlich den Leerlauf erwischst.
Die Kupplung zu entlüften kann nicht schaden, aber dass eine Kalte Kupplung die schon einige Stunden drauf hat nicht so ideal trennt, dass ist auch nicht ungewöhnlich.
Das wichtigste ist, dass sie wenn der Motor warm ist perfekt trennt.
Ja manche Modelle haben ein Kabel bzw Stecker die man trennen oder verbinden kann um eine andere Zündkurve zu fahren.
Das steht dann aber in der Bedienungsanleitung beschrieben.
In der Teilezeichnung sieht man an der Stelle keine Schraube im Gehäuse sitzen, allerdings sind wohl mehrere Madenschrauben an dem Motor verbaut die als "Verschlusschraube" bezeichnen werden. Ich vermute man kann die einfach ein bisschen nachziehen. Aber diese Aussage ist ohne Gewähr....
Musst du wie gesagt selbst nachschauen. Bei meiner SXF 450 Einspritzer ist sie im Soften Mapping gefühlte 5 PS über das Drehzahlband schwächer, und wenn man den Traktions Modus einstellt dann nochmal etwas zahmer. Bei Vergaser Modellen kann dieser Effekt nicht so extrem sein, da dort lediglich die Zündkurve verändert werden kann und nicht auch noch das Gemisch.
Schau einfach nach ob es den Schalter im Elektronischen Teilekatalog für deine Model gibt. Ich kann es mir aber nicht vorstellen. Zumal man bei Vergaser Modellen eh nur wenig in die Motorcharakteristik eingreifen kann.
Bei Einspritzern sind die verschiedenen Mappings deutlich spürbar.
Woher weisst du, dass es den für dein Modell gibt? Aus der Bedienungsanleitung oder dem Elektronischen Teilekatalog?
Würde mich persönlich wundern wenn eine 2004er so etwas schon hätte.
Dann müsste man leider nochmal zerlegen und nachschauen was los ist.
Vielleicht ist ein Kolbenring beschädigt worden beim Einbau, oder eine Ventilschaftdichtung sitzt nicht vernünftig oder wurde beschädigt?
Das ist für einen frisch überholten Motor etwas viel.
Hast du den Motor selbst überholt? Hast du Originale (Ventil schaft) dichtungen verwendet?
Der Zylinder war ein neuer Originaler vom KTM Händler, oder ein neu beschichteter?
Warum wurde der Zylinder getauscht?
Das Geräusch am besten einem Mechaniker "zeigen". Das ist auf die Ferne schlecht beurteilen.
Nein die gibt es nicht zu kaufen für eine 2010er. Früher hat man da selber Löcher gebohrt, aber ich bezweifle, dass man davon irgendeinen Effekt spürt.
Wie viel Öl musst du du denn über welchen Zeitraum nachfüllen? Selbst eine neue verbrennt immer ein bisschen Öl.
Dass sie wenn man im Stand das Gas aus der Leerlaufdrehzahl voll auffreisst ist eigentlich auch normal. Beim Fahren tritt das aber nicht auf.
Das Getriebe ist gerade verzahnt so wie es im Motorsport/Geländesport üblich ist.
Zeig doch mal ein Bild.
In der Regel werden solche Schrauben verwendet. Ansonsten mal in einen KTM Online Teilekatalog werfen.
Meine persönliche Meinung zu der Geschichte ist, dass du das nicht gescheit bzw dauerhaft abgedichtet bekommst.
Ich würde mir einen gebrauchten Tank suchen.
Wenn es ein Zubehör Dichtsatz sein soll dann nehme ich in der Regel einen von Athena.
Kolben nehme ich nur aus dem Zubehör. Wössner, Wiseco, Prox....
Kupplungskorb kann man auch aus dem Zubehör nehmen. Aber in der Regel muß bei Zubehör Kupplungskörben das Zahnrad vom Originalen Korb umgepresst werden (wobei ich nicht weiß, ob das auch für deine Maschine zutrifft), aber bei einer über 20 Jahre alten KTM ist halt die Ersatzteilversorgung nicht so toll und man hat keine große Auswahl an verschiedenen Ersatzteilen.
Das Höhenspiel der Kolbenringe Messe ich nie, da der Kolben eh nach 40 Stunden ausgetauscht wird, aber 0,25mm klingt schon viel.
Mec Racing überholt zum Beispiel Kurbelwellen und bieten Zylinderbeschichtungen an.
Gibts eventuell hier
Aber vermutlich kosten die beiden O-Ringe zu wenig um den Mindestbestellwert zu erreichen.
Oder alternativ die O-Ringe ausmessen und irgendwo bei ebay bestellen.
Beim Zeta Revolver kann man die Spitze durch verdrehen dieser nochmal separat in der Höhe verstellen. Das könnte ganz praktisch sein.
Neue Stiefel sind aber generell noch etwas steifer. Eventuell mit denen mal eine runde spazieren gehen damit die etwas weicher werden.
Mec Racing
Es ist normal, dass der Hauptauslasschieber etwas Axiales Spiel hat, sich also etwas nach links und rechts verschieben lässt. Geräusche dürfte das aber nicht verursachen.
Vielleicht kannst du ja mal die Geräusche mit einer anderen Baugleichen Maschine irgendwo vergleichen?
