Ah ok danke.
Dann kann man das eh vergessen.
Beiträge von Thomas1985
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Ja, alles probiert, allerdings noch mit dem originalen 40iger Kettenblatt. Könnte ja nochmals probieren. Verspreche mir aber nicht viel davon.
Hast du das Rapid Bike Easy verbaut?
Bringt das deutlich mehr Laufruhe?
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Hallo
Ich hatte schon beide
Zuerst die Hypermotard 939 ( 8000Km ) gefahren
Mich hat an der 939 die schlechte Motorabstimmung genervt und das ewige Ruckeln und die schlechte Gasannahme.
Das Fahrwerk besonders die Gabel ist auch nicht von bester Qualität.
Jetzt zur Dorsoduro 900
Preislich zur Hypermotard ein wahres Schnäple
Ich habe gleich auf ContiRoad Attack 3 gewechselt
Somit war die Handlichkeit um einiges besser als mit der Serien Bereifung
Fahrwerk fand ich persönlich Super habe auch von Aprilia nicht anders erwartet
Motor sauber abgestimmt und für 90 PS etwas schlechter als die der 939
Ich habe mich immer gefragt warum ich für eine Ducati Hypermotard gute 3000 € mehr ausgegeben habe obwohl die Aprilia genauso gut wenn nicht besser ist wenn Mann das Preis Leistungsverhältnis betrachtet
Ich hoffe weiter geholfen zu haben
Das das Fahrwerk der Dorsoduro 900 super sein soll hab ich auch schon g hōrt.
Was mich persönlich etwas von der Dorso abneigt ist das hohe Gewicht auf 95Ps.Die 790 Duke bin ich schon mehrmals gefahren und fand die nicht besonders vom Motor her obwohl die 10Ps mehr hat als die Dorso.
Dachte immer die Hyper schiebt mehr voran als die Dorso.
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Verkaufsveranstaltung hier oder was?
Wieso Verkaufsveranstaltung?
Ich verstehe nur das nicht das sich immer irgendwelche Schlaumeier einmischen mūssen und sich ūber andere lustig machen wollen.Jeder empfindet Ein-Zwei-Drei oder Vierzylinder anders.
Dem einen ruckeln die zu viel dem anderen laufen die wieder zu ruhig.
Da muss man sich doch nicht drūber lustig machen.
Das hier sollte ein Forum sein wo man sich gegenseitig austauscht und wenn mōglich Hilfestellung leistet und nicht genau das Gegenteil das man sich ūber andere lustig macht und sich gegenseitig beschimpft.
Ein Einzylinder ruckelt mehr und lāuft untertourig nicht so ruhig das ist bekannt.
Dem einen stōrt es dem anderen nicht.
Mich hat es im Originalzustand auch sehr gestōrt.
Jetzt hingegen nicht mehr.
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Die Dorsoduro gefāllt mir ja gut bis auf die Lichtmaske.
Aber schōner wie die Maske der 790 Adventure ist die allemal.
Weil die geht garnicht.
Wenn ich eine nehmen wūrde dann eh eine 900er die hat 90Nm da dūrfte dann schon was voran gehen.
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Lasst doch die Leute in Frieden.
Jeder fāhrt dementsprechend anders und kommt mit anderen Motorrädern besser zurecht.
Fūr mich geht z.b ein Vierzylinder garnicht.
Viel zu langweilig sowas.
Ein Zweizylinder unter 800ccm ist auch nichts fūr mich.
Da fehlt einfach der Dampf.
Andere hingegen mōgen aber genau die Klassen.
Einzylinder macht mir am meisten Spaß beim fahren.
Aber wie gesagt das empfindet jeder anders.
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Wūrde mir gerne ein zweites Mitorrad zulegen.
Entweder die Aprilia Dorsoduro oder die Hyper 939.
Hat jemand schon Erfahrungen mit den genannten Motorrädern?
Laufruhe, Drehmoment etc.
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Die probieren es auch immer wieder. Tja, wenn man sonst keine Vertriebsmöglichkeiten hat außer Mundpropaganda...
Was hat das mit probieren zu tun?
Ist doch bekannt das Kastl, Tuningkit, Powercommander usw das ruckeln Zūgelt.
Aber manche Schlaumeier sagen ja noch immer das Tuning rein garnichts bringt.
Finde das immer so witzig wenn das manche behaupten.
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Naja kannst dich noch so wehren die bleiben trotzdem in dem Segment Supermotos.
Egal ob die jetzt zu schwer sind oder nicht.Aber ich verstehe was du damit meinst.
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Ist halt keine Supermoto.
Wenn ich nun Kompaktwagen suche, kommt ein Kombi nicht in Frage.
Was ist die Dorsoduro dann wenn die keine Supermoto ist?
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Wieso probierst es nicht mit einem anderen Hersteller?
Kann doch mal was anderes auch sein.
Die gebrauchten 690er Enduro/Supermoto haben sehr unverschämte Preise.
Viel zu hoch laut meiner Meinung.
Da nehme ich dann gleich z.b eine Aprilia Dorsoduro 900.
Mehr Ps und auch mehr Drehmoment.
Macht auch sehr viel Spaß.
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Kann mir nicht vorstellen das die Zubehöranlagen ūber den eingetragenen Db Wert vom jeweiligen Fahrzeug legal sind.
Also ūber den eingetragenen 96Db.
Das bringt dann doch nichts.
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Jein. Wenn zu laut, dann auch mit E Nummer nicht legal.
Aber auch nur bei dir!
Wenn die E Nummer drauf ist ist der legal.
Die Vorgeschriebenen Db Angaben wie z.b in Tirol hat mit Legalität des Esd nichts zu tun.
Das ist eine Regelung der Gemeinden.
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Schon jemand eine Exc Maske an seine 790 Adventure probiert?
Das sieht doch mal richtig gut aus.
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Ich fahr den Smc 690 Lenker. Ist perfekt für mich. Hätte ich schon bei der 690 Duke R drauf. Sehr zu empfehlen.
Gruß
Wie ist der im Gegensatz zu dem Lenker der Duke 690 R?
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Gibt es denn jetzt schon den Highscore Kit fūr die 790?
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Der Aufwand ist fuer nichts. Aber okay, es soll Leute geben, die kaufen sich ein Moped nur damit sie was zum Basteln haben, dann ist das schon okay. ?
Ja stimmt.
Bringt garnichts.
Nur rumgebastelt.
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Kommt jetzt wieder das Geschwurbsel mit dem Punch ?
Geschwurbsel?
Wie du meinst.
Ich weiß wie eine 690 und auch 790 mit dem richtigen Tuning lāuft.
Aber glaub was du willst ich muss keinen hier was beweisen.
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Die Maßnahmen die du an der 790 heute machen kannst, werden früher oder später auch an der 890er für das gleiche Geld zu kaufen sein. Somit wird der Hubraumunterschied immer da sein, ich denke das wurde gemeint.
Ja das stimmt.
Aber an die Standardleistung der 890 kommt eine 790 mit dem richtigen Tuning schon nahe ran das meinte ich damit.
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Die Differenz von 799cm3 gegen 890cm3 (11%) bleiben immer bestehen. Grundsätzlich hast du mit der Kleinen und etwas schwereren 790er über das ganze Drehzahlband immer etwa10% weniger Leistung. Was dir die Tuner erzählen, denen es hauptsächlich um Kohle geht, und dass sie die 790er mit Chiptuning fast auf die Leistung einer 890er bringen können, ist schlicht eine Lüge und Papier und Leistungsdiagramme sind geduldsam und grundsätzlich kann alles manipuliert werden. Und nicht vergessen, die 790er ist eine Konstanfahrruckelmaschine mit lauem Fahrwerk. Die 890er ist insgesamt das ausgereiftere Moped, bekam endlich mehr Schwungmasse auf der Kurbelwelle, antändige Dämpferelemente und eine fantastische Bremse!
Es kommt immer darauf an was man fūr ein Tuning macht.
Ist bei allen Modellen das gleiche.
Man kann mit gewissen Maßnahmen bei der 790 anstāndig an Drehmoment gewinnen.
Nicht alle Tuningmaßnahmen sind gleich.
Und sicher sind genug Leistungsdiagramme manipuliert.
Ich selbst halte von Leistungsdiagrammen sehr wenig das ist fūr mich Theoretischer Mūll.
Ich muss das Motorrad selbst fahren und dann bewerte ich wie die geht.
Finde die 790 ūberhaupt nicht ruppig wie du sagst.
Die lāuft eh so ruhig.
Fahr mal einen Einzylinder.
Fahrwerk ist fūr die Landstraße auch mehr als ausreichend.
