Ja, klar die Rückstellung, aber um was anders geht es in dem Thread ja eigentlich auch nicht 
Blinken selbst ist kein Problem, das Abschalte ist für Grobmotoriker wie mich nicht gut gelöst. Punkt.
Beiträge von nikst4
-
-
Stimmt, das Abschalte über den Schalter ist der größte Murks an der SDR 3.0
-
...die besseren Additive gibt es auch im 5 Liter Kanister zu kaufen! Günstiges Benzin oder Diesel tanken und die Additive nach Mischtabelle hinzugeben.
Wer schon mal ein verkokstes AGR in den Händen gehalten hat, überlegt nicht (mehr) wie viel welcher Sprit kostet.
Aus Neugier: Welche Additive verwendest du?
Additive gibt´s ja wie Sand am Meer und irgendwie hab ich keine große Lust, mich da groß einzulesen.
Wäre daher für einen Tipp dankbar -
Doch. Es dauert bei KTM nur relativ lange, bis sich der Blinker abschaltet.
Andere können das mE besser.
-
Also ich werd trotz des original Hecks eingesaut.
Hab mir (hauptsächlich) darum das StreetRack besorgt. Hatte allerdings noch keine Möglichkeit zu ausgiebigeren Tests.
Irgendwie sollte man wahrscheinlich die Löcher noch abdecken oder abkleben um eine wirklich guten Effekt ala Topcase zu erzielen.
Wenn man bei ner Tour eine wasserdichte Gepäckrolle über Sozius und Rack spannt sollte es aber - denke ich - keine Probleme mehr geben.
-
https://powunity.com/produkt/gps-tracker-motorrad
Hat schon jemand von euch das Teil?
Wie seid ihr zufrieden?
Wo habt ihrs eingebaut?
Hab mir gestern mal eins bestellt
-
Was funktionieren könnte bzw zumindest ein Verbesserung bringen könnte:
-
So, ich oute mich jetzt als Lusche:
Ich hab mit ca 3.500 km noch immer den original Reifen drauf und der hat noch ausreichend Profil. Als 4.000 bis 5.000 km trau ich dem locker zu.
Aber vielleicht sind bei uns die Straßen glatter
Na, ernsthaft: Ich fahre fast ausschließlich ziemlich verwinkelte Landstraßen, möglicherweise ist aufgrund der geringeren erreichbaren Geschwindigkeit (über 100 geht da kaum was) der Verschleiß auch geringer.
-
Wenn du an den Rädern nix findest würde ich mich - wie oben eh schon vorgeschlagen - auf die Suche nach nicht ganz angezogenen Schrauben oder gebrochenen Halterungen machen.
Ich persönlich würde beim Lenker beginnen, mit dem Motor weitermachen und dann den Rest.
Bei mir war´s mal (anderes Fabrikat) eine nicht ganz fest gezogenen Schraube vom Tank die grausame Töne und Vibrationen bei einer gewissen Drehzahl verursacht hat.
Ist bei dir anders, ist schon klar, aber man wundert sich, was "lockere" Schrauben alles verursachen können.
-
Dir ist aber auch bewusst, dass lauter vom subjektiven Eindruck her immer schneller macht?
-
Vielen Dank für den Link!
Hab mich wirklich köstlich amüsiert:
http://www.tuning-fibel.de/kolumne/auspuffanlagen.php
@ Krachmacher: Teile deine Einschätzung aufgrund eigener Erfahrungen mit einem anderen großvolumigen V-Zwei-Zylinder-Fabrikat zu 100 %
-
Not nice!
-
Ich habe auch schon versucht, andere Bluetooth Kopfhörer (RHA) mit der KTM zu verbinden, hat nicht funktioniert.
Jetzt habe ich ein UClear Intercom, damit funktionierte es auf Anhieb problemlos.
Offenbar koppelt die KTM Software nicht mit jedem
-
Kleiner Hinweis, vor dir jemand falsche Angaben schickt: Die Verwendung des Begriffes "Tauchrohr" kann in dem Zusammenhand wohl zu Missverständnissen führen
Ich vermute, du meinst das Gleit- bzw Innere-Rohr?
-
Ja und ob das so einfach wird, wage ich auch noch zu bezweifeln, weil, wie Topsound oben schon geschrieben hat: Die RR ist auf Einmann*frau- Betrieb typisiert. Laut dem Post oben, sind die 6 Speichen nicht für Zweimann*frau zugelassen.
Heißt wahrscheinlich, du musst die ganze Fuhre umtypisieren lassen.
-
Das stimmt nicht. Ich habe meine Carbon-Felgen auch ohne Probleme eingetragen bekommen.
Mag sein, aber kaufen kannst du sie nicht mehr ;)
-
Meine hat ne Tülle drin und ist soweit "dicht".
-
Den Tipp mit Zewa find ich super, wenn nix anders eine Erfolg bringt, kanns tdu auch so was versuchen (mit der Sufu findest du wahrscheilnlich auch Billigeres):
https://www.ebay.de/itm/222492…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524
Die Sachen gibt´s auch einzeln.
-
Gabelsimmering hat mE den Haken, dass der bei einer UpsideDown Gabel auch im Stand tropft und das sieht man gleich am Boden (frag nicht, woher ich das weiß, aber es war keine KTM
)Übrigens: Am Öleinfüllstutzen war bei mir auch nichts zu sehen, das muss während der Fahrt passiert sein, da hat es die Tropfen nach hinten weggeblasen.
Kannst ja Mal versuchen, den Ölstand ( wenn er denn überhaupt hoch sein sollte) abzusenken. Der Versuch kost ja nix
-
Also ich würde da Thema Einfüllstutzen noch nicht ganz abhaken.
Ich hab zwar ne SDR 2020 aber der Unterschied dürfte nicht ganz groß sein.
Ich hab sie mit 2.000 km gebraucht gekauft, Service war grad frisch gemacht und es war VIEL Öl drin.
Da hat´s in der Gegend des Einfüllstutzen immer wieder mal rausgesaut, mE an der Schraube. Da ich aus der Harley Ecke komme hat mich das allerdings nicht wirklich gejuckt
Dann hab ich den Rückruf (Schaltwelle) machen lassen und danach wars erledigt.
Unterschied zu vorher: der Ölstand war klar niedriger (aber immer noch weit ausreichend)
Bei dir schaut´s auch so aus, dass viel Öl drin ist, aber schwer zu sagen, weil Seitenständer?
