Ham zumindest ne eigene PP-Nummer mit AB hinten...was anscheinend für keramik-weiß steht. Ansonsten seh ich den Unterschied zu den alten für die Große R und auch für die aktuelle 890R auch nicht. In manchen Onlineshops führen ja alle Produktnummern auf die gleiche Seite wo dann nur hoch-niedrig und Farbe ausgesucht wird.
aber schääääne Reifen hast da drauf ???
Das hier wird kaum noch einer kennen.
Das ist Lederpflege vom feinsten.
hier ist die Firma und Produkte
Ich habe mal irgendwo gelesen, ob es stimmt weiss ich nicht, das jeder eine eigene innere Begrenzung hat in sachen Schräglage. Da wird einen dann mulmig und man fühlt sich nicht mehr wohl. Man kann aber mit viel Übung daran arbeiten und somit schräger werden. ?♂️ Aber wie gesagt, es wird viel geschrieben. Ob es stimmt weiss ich nicht. Aber es erklärt für mich das manche meinen es geht nicht mehr. Dabei spielt einen der kopf was vor. Ach ja. Manche drücken auch. Da schleift dann auch gerne gleich was.
Aber wenn jemand mal im. Bayerischen Wald a runde drehen will, und ich zeit habe fahr ich gerne voraus, und zeig denjenigen die strecken die nicht allgemein bekannt sind ?
das stimmt auch mit der Grenze im Kopf, jeder hat ein anderes Empfinden und Bewusstsein
da hilft nur üben üben üben
am besten aber auf dem Ring da kann nichts schief gehen
aber die Einladung ist cool
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Irgendwer muss den kleinen Enduros doch die Ersatzteile hinterherfahren und den Reservesprit transportieren.
Ja, am Ende des Tages bin ich deutlich platter als die Kollegen mit ihren 250ern und 350ern, aber Spaß hab ich da trotzdem.
Ja:
-ich hab meine R schon oft weggeschmissen
-ich konnte sie schon oft nicht mehr aus eigener Kraft bergen und musste auf Hilfe warten
-die Koffer wurden schon mehrfach ausgebeult
-ich hab nicht genug Eier um die Kiste abseits der Straße im Sport-Modus zu fahren
-ich muss mehr "mit Hirn" fahren
(wenn die Stoppelhopser kurzentschlossen abbiegen brauch ich gar nicht versuchen dran zu bleiben...Gewicht schiebt...)
-der TT-Motorschutz hat seine Gleitkufen schon eingebüßt
-sie hat schon deutliche Gebrauchsspuren (für Show&Shine brauch ich keine ReiseENDURO)
-ab einem gewissen Neigungswinkel fällt sie um....da kann man sich auf den Kopf stellen...dann fällt sie einfach
-die paar mal als ich unter ihr lag hab ich mich verflucht und mir meine 350er XT herbeigewünscht
Nein, ich werde nicht schlauer.
Ich hab Spaß dran und lass mir das auch nicht nehmen.
Wenn mir am Ende des Tages alles weh tut und ich nach 3 Tagen querfeldein durch Tschechien
anschließend noch eine ganze Woche (oder länger) Muskelkater hab, dann ist mir das egal.
Dann weiß ich wenigstens das ich immer noch da bin und es nicht eine Koma-Phantasie ist.
Ich war auch mit der zweiten Generation Täterä im Gelände und war mit der Transalp auch mal
als mobiles Hindernis auf der Cross-Piste.
Das ist alles Kopfsache.
Aber mir persönlich hat das fahren dieser Teile abseits der Straßen sehr geholfen um Einspurfahrzeuge auf
der Straße besser im Griff zu haben.
da hast du genau den Nagel auf den Kopf getroffen
hast du schön geschrieben
jeder der schon mal im richtigen Gelände war versteht dich sehr gut
man kann auch seine Grenzen erweitern ???
ich muss das so machen bei meinem Kombi da er verdammt viele Löcher hat
Alles anzeigenIch hätte gern etwas mehr Schutz, als die genannten dem Foto nach bieten.
Hatte so an diese Art gedacht:
https://www.fc-moto.de/epages/…rf-Motorcycle-Gloves-0019
oder
https://www.fc-moto.de/epages/…torcycle-Gloves-2020-0018
Die Auswahl ist schon ein wenig unüberschaubar.
ja nicht schlecht aber beide sind mit Innenfutter und kann gut warm werden
zum Leder würde ich immer auf 100% Ziegenleder setzen oder hüpfleder
aber ohne Innenfutter
So bin jetzt nach mehreren Fehlversuchen bei den PP gelandet. Die passen gut und fügen sich sehr harmonisch ins Gesamtbild ein.
Machen doch nen ordentlichen Eindruck auch ohne Alubügel und holen die Stabilität über ihren Flex.
die sehen aus wie die originalen von der 20er R?
ich habe die zusatzscheinwerfer von SW motech dranne und da ist der Ein-Ausschalter am Lenker links angebracht und der leuchtet schön auch bei Helligkeit dafür blendet er bei Dunkelheit also auch nicht das gelbe vom Ei
Alles anzeigenIch bin ein KTM Noob.
Aber, warum kaufe ich eine 1290 R die mehr kostet und weniger kann als eine 1290 S ?
Verstehe ich nicht.
Was mir aber gut an der R gefällt ist die Farbgebung.
PS: Niemand bewegt ein Moped mit mehr als 200KG noch sicher im Gelände. Niemand. Zumindest nicht lange und ohne Schaden an Mensch oder Maschine. Und mit Gelände meine ich Gelände, nicht einen schlappen Waldweg oder Schottersträßchen. Das kann ich auch mit dem Fahrrad fahren.
Wenn man das im Gelände mit der 1290S oder R kann (siehe Youtube), dann bitte Video posten:
die S kann das und die R kann das , der Einsatz Zweck ist das entscheidende
nehme mal die kurviger app und mach den Haken bei kleinste Straßen und da wirste sehen was die R kann mit ihren langen Haxen
Alles anzeigenHey - da soll man nicht emotional werden??? (diese mehrfachen Satzzeichen sind bewust gewählt!!!!)
Verschiedene Nutzer berichten vom Reifen weil sie ihn gefahren sind und montiert hatten bzw. haben
und dann wird behauptet den gäbe es nicht - HALLOOOOOO???
Ich meine auch in diesem Forum wurde das Thema "Reifenfreigabe" zum Erbrechen besprochen zudem
gibt es sogar explizit eine Freigabe des RA3 für die SAS:
Manchmal passt der Spruch "wenn keine Ahnung einfach mal Fresse halten" ganz gut... würde bei so manch
anderem Post in diesem und auch anderen Foren viel Ärger ersparen...
Einfach nur "Kopfschüttel"
"Emotionen OFF"
Grüße
Nico
alles alles richtig für die SAS
bei der SAR sieht's da anders aus
aber hier gehts ja um die S
hi hab das WIndschild mal komplett runtergenommen! und = Siehe da es ist weg!! (pendeln) ganz leicht noch und etwas dröhnend (glaub dass sind aber die Reifen), aber dieses Angstpendeln ist völlig weg! Danke an Sven und die anderen "schnellen Tips"
schon krass.. was dat Brett bewirkt....
nur muss man sich fragen ! Warum bauen die solchen Scheiss... der WIndschutz ist ja nun dahin... auf der Autobahn musst dich wie beim Jogibecher klein falten hinter dem bissl Scheibe... Da hätt ich von einer Reiseenduro mehr erwartet... mit 120 über die Bahn kann ja auch nicht die Lösung sein..
super gerne gerne
das freut mich total für dich
es gibt eins zwei die fahren ganz ohne schild vorne,
na dann noch die hier drauf und du bist voll dabei
das würde ich aber erst machen wenn der jetzige Reifen runtergefahren ist wechseln auf den Meridianen z.B und wenn der kettensatz runter ist wenn du einen neuen verbauen musst dann hinten auf ein 45er kettenblatt wechseln und dann hast du ein ganz neues Motorrad
hier ist die Seite der Meridian jünger ???
hier noch mal paar Stimmungen zu der Übersetzung
die großen Fibeln für € gibt's hier
PDFs
Der eingestanzte Pfeil gehört in Fahrtrichtiung würde ich meinen.
ja ist richtig auf den gut achten
Alles anzeigenLesen, Leute , Lesen.
Es ist echt schlimm, da versucht man etwas zu erklären, und es wird gar nicht richtig gelesen,
alle rufen nur Marty Marty Marty!
Der Schaal Halter ist nicht von den Haltearmen des Vorbaus entkoppelt,
Der Marty Halter anscheinend schon.Technisch super gemacht.
ja davon reden doch alle
Ich habe gerade den dritten Satz vom Conti Trail Attack 3 aufgezogen, weil ich damit sehr zufrieden bin.
- Hat guten Grip
- Auch im Regen
- Hält lange +/- 10.000km
- Läuft keinen Längsrillen nach
- Unauffällig, tut was er soll
supi
auf welches Bike und welche Räder 17 18 19 21
und wie wäre eine R für dich
die ist sehr agil durch die anderen Räder aber ohne
E-Fahrwerk
habe gerade nachgeschaut.
In meinem Shoi Neotec II steht P/J Zulassung.
und das bedeutet was genau noch mal?
und der kontinental trail attack 3 ist der mit den meisten Profil sozusagen mit der stärksten profiltiefe
also es gibt den kontinental Sport attack 3 es gibt den kontinental Road attack 3 es gibt den Continental trail attack 3
es gibt gar keinen Conti RoadAttack für eine SAS
Ihr redet sicher vom Conti TrialAttack3 - der ist in der Tat sehr zu empfehlen.
Continental ContiRoadAttack 3 Reifen https://g.co/kgs/DYFhVR
