Beiträge von woelffle

also um zu beurteilen ob die Kette hinüber ist, ist das die falsch Methode.

da must schauen, ob die Glieder noch sauber laufen und sich nicht verhaken.

Und natürlich sie Länge messen.

39mm ist zu viel Durchhang.

Würde nicht mehr als 30mm einstellen.

Stells ein, reinige die Schwinge großflächig in dem Bereich wo die Schleifspuren sind.

kleb ein Panzertape drauf, fahr se. auch mal bei höheren Drehzahlen runterschelten.

schau dir dann das Tap an, ob noch Schleifspuren siehst.

Was natürlich zusätzlich hilft, ist Umstellung deines Fahrstieles.

Auch mal Bremsen, net nur vor der Kurve von Gas gehen und dem Motor als Hauptbremse nutzen.

Wenn dir dann noch angewöhnst die Hinterradbremse leicht zu betätigen,

wirkt es dem Effekt auch entgegen, dass du oben den Kettenstau (mächtig Durchhang) hast.

Ich hab z.B. ne AHK verbaut, somit auch nicht so viel Umkehr-Drehmoment-Wirkung vom Motor an das Hinterrad.

Also, wenn du misst, wie beschreiben, nach dem Schwingenschutz unten, und nicht wie in der Zeichnung dargestellten Position,

dann ist das schon mal gut.

Messtechnisch werden aber hier keine guten Werte rauskommen,

da wenn der Schwingenschutz noch gut ist, die Höhen des Schleifers bereits 11mm sind.

Mess doch einfach mal deinen Durchhang der Kette, an der Stelle der Verschraubung des Kettenschutzes die Kette leicht nach unten ziehen.

messen, dann nach oben drücken und nochmal Messen.

Vermute dein Delta ist 40mm oder mehr.

Bei mir sind es 26mm.

Da ich mein Federbein eingekürzt hab (SMT 27mm tiefer) brauch ich etwas weniger Durchhang.

Da der Schwingenweg bei kompletter Ausfederung auch weniger ist.

Hm, bist sicher, dass du den Durchhang von 7mm richtig gemessen hast?

3mm sind zu wenig und du hast auch noch das 41Z Kettenrad drauf.

ich hab momentan einen Durchhang vom 13mm (39Z Kettenrad).

Hab nach der letzten Alpentour (1500km) nicht nachgestellt.

Hab aber mit beschriebener Vorgehensweise trotzdem oben in deinem "Schleifbereich" noch 16mm Luft (Meterstabhöhe) in dem Muldenbereich des Kettengliedes.

Richtig mächtig gedrückt vielleicht noch 13mm.

Also in dicken Bereich der Kette auch mindesten 10mm

Schau die nochmal deinen Kettendurchhang an, der ist bestimmt 20mm oder mehr.

Die ZVMX sollte eigentlich gut sein.

Hab bei mir nachgeschaut, ich hab in dem Bereich wo es bei dir schleift sogar den Schlauch vom Öler verlegt. Der ist ohne Beschäftigung.
Ritzel und Kettenrad hab ich sogar kleiner 16/39.

Leg mal den 1sten Gang ein und dreh das Hinterrad in Fahrtrichtung bis die Kette unten spannt. Drück dann mit dem Finger den Bereich, wo die Schleifspuren sind.
Dann merkst ob die Kette die Schwinge berührt oder/und ob das Kettenrad sich bewegt und die Gummis doch ausgeschlagen sind.

Prüfe deinen Kettendurchhang nochmal an verschiedenen Stellen (Hinterrad immer ein Stückle weiterdrehen).

Vermute auch unterschiedlich gelängt.

Und rein die Kette als i.O. zu beurteilen, weil sie von 2019 ist, ist etwas gewagt.

Sieht auf dem Bild aus, also ob es eine DID VX2 aus.

Die sind nicht so dolle.

Hab ich bei mir auch vor ca. 3 500km drauf gemacht und ist jetzt schon unterschiedlich gelängt.

gibt aber natürlich noch andere Einflüsse:

- Gummipuffer im Kettenradträger verschlissen.

- Hinterradachse nicht fest, zu geringer Drehmoment.

- Lager defekt.

@ Dr. ...

kann ich dir nicht genau sagen, bin keiner, der im 1sten Gang von der Ampel gleich voll am Kabel zieht.

Gefühlt merke ich keine Leistungsreduzierung.

Du hast aber selber eine 990er, probier es doch selber.

vielleicht ist dein Popometer genauer wie meiner.

Watzmann

Sorgen mach ich mir keine mehr, bin mit meinen Änderungen zufrieden.

Aber generell sind solch hohe Temperaturen nicht leistungsfördernd und wenn am Lüsterschalter 98°C sind, haben die Zylinder noch mehr,

speziell der hintere. Somit höhere thermische Belastung.

Darum sind auch die hinteren Zylinder bei den V-Motoren immer fetter abgestimmt um nicht zu überhitzen.

hallo Dr. ...,

hab mal in Tune ECU reingeschaut,

hab kein temperaturabhängiges Mapping gefunden.

Gehe also mal davon aus, dass bei 96°C+ keine Anfettung des Gemisches gemacht wird um eine kühler Verbrennung zu produzieren.

Was ja deiner angesprochenen Leistungsabsenkung entspräche.

Kleinen Tip noch, schau dir mal die Zentralmutter vor dem Zusammenbauen an.

Als ich meine auf Antihopping-Kupplung umgebaut hab, ist mir aufgefallen, dass die Zentralmutter nicht gut war.

Dacht erst, dass der Vorgänger eine aus dem Baumarkt verbaut hatte.

Schlüsselweite soll 32mm, war 31,2mm.

Das Gewinde war innen auch schlecht geformt. Die Gewindespitzen fehlten (Kernlochdurchmesser zu groß).

im Bild sieht man es ein bissle.

Hab dann bei KTM online 2 neue bestellt. Gleiches Bild.

Hab reklamiert. Die haben den Lagerbestand geprüft, alle gleiches Bild,

die haben dann angeblich alle zu zum Lieferanten zurückgeschickt.

War mir zu heikel diese Mutter mit 130Nm anzuziehen.

Wollt kein Risiko eingehen, obwohl die alte ja ihren Dienst getan hatte. (Beruhigung des Bauchgefühls)

Hab mir von der Honda eine von nem Kumpel geholt.

Vermute es war die VTR1000 SP1, hatte sein Ersatzteillager durchwühlt.

Dort ist eine mit gleichem Gewinde und auch SW32 an der Hinterachse montiert.

Die auf der Sicherungsseite (da wo das Metallplättchen ist), auf die richtige Höhe abgedreht, das sie passt.

Um, so ganz verstehe ich nicht, warum du das Deckglas runter machen willst.

Dein Glas am originalen Scheinwerfer ist doch bestimmt der Grund, warum den 690er gekauft hast. Was anderes verreckt eigentlich nicht am 990er Scheinwerfer.

Das Originale Deckglas kannst nicht kaufen. Also was sollen die Mühen?

Oder willst die Innereien auf LED umrüsten?

Erst mal danke für die Bilder.

Wie schon gesagt, Deckglas ist anders.

Der seitliche Absatz und die obere Kontur find ich nicht passend.

Ich persönlich hätte lieber die 50€ mehr investiert.

Kannst ja mal Bilder machen, wenn er Eingebaut ist.

Und vermute, dass auch Ausleuchtung im Nahbereich noch schlechter ist als mit dem originalen

Sorry, kann ich fast nicht glauben, reinpassen tut er in die SMT.

Das schwarze Kunsstoffgehäuse ist das gleiche , aber Deckglas ist anders.
Bitte schau noch mal nach.
danke

hoffe du hast den Fehler an deinem Schmuckstück gefunden und se hat die Rennstrecke (vermute Rheinring) überlebt.

Sonst wird es wohl nichts mit deinem Festpreis in Ebay-Kleinanzeigen.

Falls den Fehler gefunden hast, lass mal hören, dann können wir anderen was lernen.

Danke

Find es goil, passt super zum Moped.

Wenn man dann noch eine Verbundenheit zu Husky hat, warum nicht,

ist ja die angekaufte Adoptivtochter.

Und ehrlich gesagt, seit die unter KTM sind, sind die Designs .

Zumindest alles was auf ...pilen endet.

Enduros und SMs immer noch top.

Bevor mich einer steinigen will.

Geschmäcker sind verschieden,

ich akzeptiere es, also bitte auch bei mir akzeptieren.

@ Bipo…

würd noch Schützer für Kupplungsdeckel und Lima drauf machen,

dann ist das KTM nicht sichtbar.

Schau mal bei Motocrosscenter.com rein, da bekommst gute und billige.

Hab meine damals im Set im angebaut um 65 € geschossen. Regulär kosten se glaub um die 40€ einzeln.

Waren glaub sogar die Schrauben dabei.

Kleinen Tipp noch:

Bau den Bremshebel ab, spann ihn am Umlenkpunkt in den Schraubstock, mit Bunsenbrenner erwärmen

und bieg ihn etwas nach außen. Vermeidest somit das Steifen an der Abdeckung wenn mal etwas schief auf die Bremse dappsst.

Denn die Abdeckung baut ca. 4mm auf.

Durch das Erwärmen verhinderst größere Änderungen im Aluguss-Gefüge und Mikrorisse.

@ Bipo…

Goil gefakte Husky.

Echt schön

hm, da stimmt was mit der Web-Seite von ktm-shop24 nicht, oder Abzocke.

Danke für den Tip, werde zukünftig mal genauer schauen, wenn ich was bestellen will/muß.

Dann kauf es in ktm-onlineshopping.de.

Da ist in den 20.29€ die Mehrwertsteuer schon drin.

Gucksch Bild.

Hallo Stephan,

ob du die gebraucht irgendwo bekommst, ist fraglich, vielleicht die komplette Halterung.

Original bekommst die aber noch bei KTM.

Bei ktm-shop24.de sogar Lagerware.

Net billig, das geb ich zu.

Die Dinger sind unter der Rubrik "Rahmen" drin.

Was ist passiert, eine abgerissen?

Der Sicherung sollte es nix ausmachen, wenn sie in Sperrrichtung einbaust.

Leuchtet dann halt nicht.

LED (light emitting Diode),

Halbleiterbauteil

Anode +, Kathode -,

Schwellenspannung ca. 1,2-1,4Volt