was Du willst
Ich will nichts, ich möchte lediglich wissen, ob schon jemand Erfahrungen mit dem AX41S hat.
Skistiefel kaufen und am nächsten Tag meckernd zurückkommen
Was denkst Du, warum ich hier die Frage gestellt hatte ? 
Was heißt "sehr gut auf der Straße fährt"?
Das man damit recht flott unterwegs sein kann.
Um hier weiterzukommen
Wäre es hilfreich, wenn Du dich jetzt hier raus hältst 
Für die Straße sagt schon das Profil und die Eigenschaften laut Hersteller, dass dies eher nix für eine SMCR ist.
Deswegen ja auch die Frage, ob es Erfahrungen damit gibt.
Dunlop hat mit dem Mutanten was, dass so aussieht und sehr gut auf der Straße fährt.
(ich habe auch noch keine Ganzjahresreifen an einem GT3RS gesehen...mags geben...macht aber keinen technischen Sinn)
Die SMC-R mit einem GT3 RS zu vegleichen, hinkt m.M.n etwas. 
Für die SF.V4S würde ich so ein Profil auch nicht in Betracht ziehen.
Was versprichst Du Dir von dieser Pelle?
Eine Alternative zum Dunlop Mutant.
Fährt so ein profilierter Reifen denn „offroad“ so viel besser?
Zumindest auf Forst und Schotterwegen sollte es etwas besser sein.
Auf der Straße sind die schlechter, interessant wäre wie viel.
Deswegen ja die Frage, ob den schon jemand gefahren hat.
Es soll Leute geben, die fahren mit der Sumo auch mal abseits der Teerstrassen
Eben 
Hat schon mal wer den -> Bridgestone AX41S <- auf der SMC-R gefahren ?
Dann werd ich den mal über Nacht mit offenem Deckel liegen lassen, vielleicht wird es ja besser.
Die 2020er SCM-R musste in Südtirol bei regen draußen übernachten.
Jetzt reagiert der Tacho auf keine Taste mehr, Batterie war mit mal auch leer.
Batterie neu, Reset gedrückt, keine Veränderung 
Kann man den irgendwie retten oder hilft nur neu ?
Garantie ist natürlich ausgelaufen...
Kennt jemand das Prob? In der Werkstatt habe ich das Prob noch nicht gemeldet
Ich würde auch den originalen Deckel wieder versuchen.
Die Kisten sind extrem empfindlich bei niedrigen Drehzahlen, dazu noch die niedrigen Temperaturen.
Ich hab das selbst bei der 2020er Euro 4 bemerkt, wurde erst mit dem O2 Eli vom Piraten besser.
Offener PP Deckel, ähnliche Symptome, leichter Schluckauf beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen
Meine Kette hatte sich nach 1000 Kilometern gelängt
Das ist "normal", dass sich eine neue Kette etwas längt.
Beim V4 Streetfighter musste ich die ersten 1000km 2x nach spannen
Wäre diese Kette auch eine Alternative ?
Ich würde D.I.D ZVMX oder RK ZXW empfehlen
Dass eine Kette sich längt, ist normal. Ebenso, dass man die Kette nachspannt. Dann geht auch das Rasseln weg.
So sieht das aus
Dann noch ab und an etwas Kettenfett, und fertig.
Es soll auch vorkommen das die Lampe / LED im Instrument defekt geht.
War auch meine erste Vermutung, hatte die LED von der Leerlaufanzeige drangesteckt, bleibt aus.
Das Problem ist tatsächlich, dass der Schalter auf mal keine Masse mehr bekommt.
Hab jetzt ein Stück Kabel abisoliert in die Schelle gelegt, macht wieder was er soll.
Auch, wenn der Motor nicht läuft?
Ja, nur Zündung an, Lampe ist aus.
Weiß zufällig jemand, wie der Öldruckschalter geschaltet ist ?
Geht ja nur eine Leitung hin, und wenn man die abzieht, bleibt die Lampe auch aus.
Werd nachher Masse an den Schalter legen, mal sehen was dann passiert
Hat schon mal jemand beobachtet, das die Öllampe gar nicht mehr angeht ?
Ist gerade bei meiner 2020er der Fall, nach dem Ölwechsel, Öllampe bleibt immer dunkel
Der Reifen hatte am Ende der Tour 9000 km (!!!) runter, und die Mitte hält sich wacker.
Quasi 200% der "normalen" Laufleistung 
Da würde wohl ein Sporttourenreifen besser zum Fahrprofil passen.
Ich kann jedem nur raten, um den Vorderreifen des neuen Rosso IV einen Bogen zu machen und lieber den alten zu kaufen.
Den Rosso III würde ich nicht mehr empfehlen.
Ihm gingen die Ideen aus und er sagte, er würde das an Pirelli Deutschland weiterleiten.
Ist auch schwer einzugrenzen, wenn der 1. Satz funktioniert hat.
was bei meiner aktuellen Fahrleistung ca. aller 10 Jahre entspricht
Mit der Hyper wird der Zeitraum wohl etwas kleiner werden
Je bequemer das Moped, desto länger werden die Touren.
Mit der SMC-R ist die Feierabendrunde meistens nicht halb so lang, wie mit dem Streetfighter
Kurzer KZH, AGA, Spiegel und transparenter Kupplungsdeckel müssen erstmal sein
Dann noch ein paar Carbonteile, CNC Aluteile und so geht es schnell weiter
Der Ducati Zubehörmarkt ist noch größer als bei KTM 
Wenn bei der Duc Ventile und/oder Zahnriemen fällig sind, wird es etwas teurer.
...ausbauen und in Schwarz pulvern lassen! Alles anders ...sind fragwürdige Kompromisse.
Sehe ich auch so.
Als Schutz für die Kartbahn sind die Acerbis Schützer top, aber man sieht es halt, dass das nicht vernünftig passt.
Falls es interessiert, hier mal mit Moped
Nicht so tragisch, bei einem Bekannten haben wir das erst nach knapp 5000km bemerkt, deswegen fällt das Mopped nicht gleich auseinander.
Eben, auch das fährt.
Das beste Beispiel war vor ein paar Jahren, Hinterrad falsch rum aufgezogen, Vorderrad falsch rum eingebaut.
Ist problemlos 300km bei Regen durch die Dolomiten gefahren 
Ich hab einen T32 mittlerweile zum 5. mal aufgezogen, können die locker ab.
Die Aussage, dass man mindestens 6Ah braucht stammt woher wenn ich fragen darf?
Oder einfach Erfahrung ...
Deshalb ist es hier unter den Eingeweihten konsens mindestens 6 Amp in der Batterie zu haben.
Ich hab die 4Ah JMT letzte Woche auch gegen eine Standart-Gel getauscht, da die 1290 bei 8 Grad, selbst gerade geladenen, nicht ansatzweise den Anlasser gedreht hat.
Die 690 startet der 4Ah tadellos.
4500km kann auch mit einen Reifen aus dem Tourensegment knapp werden.
Vielleicht wäre es klüger, im Urlaubsgebiet einen Reifen zu vorzubestellen.
hatte nach längerer Standzeit ne leere Batterie und wollte sie aufladen
Bei mir war die tiefentladen, hatte nur noch 3Volt
Das passende Ladegerät sagt aber auch, die hat es hinter sich 
Jetzt gibt das erstmal wieder ein Gel Batterie
