Beiträge von Margarete Orange

  • Erfahrung Mitas Sportforce +EV Pannonia Ring 890 Duke R

    Jetzt will ich mich doch auch noch dazu äußern, denn mMn wirds langsam gefährlich. YaBoiSaintz fährt einen Heißdruck der unterhalb dem der MotoGP liegt! :sensationell: Die haben 1,8Bar heiß.

    Zitat von YaBoiSaintz

    Bei Spitze fast 36 Grad Temperatur und ca. 1.75 Bar Reifendruck Heiß ging der Mitas aber richtig gut.

    Mit einem Straßenreifen der nichmal ne Rußmischung hat...und wie auf den Bilder zu erkennen ist, glatt wegschmilzt. Ich bin froh, dass er sich damit nicht innen Kies verfrachtet hat. Weder kann die Karkasse die nötige Stabilität liefern, noch wird dieser Reifen mit diesem Druck jemals vernünftigen Grip bieten, sondern irgendwann unvermittelt wegschmieren.


    So sieht ein gut durchgewärmter Straßenreifen (dieser Reifen hat kalt/20° 2,4Bar) im optimalen Temperaturfenster aus - unspektakulär:


    IMG_0099.jpg


    Auf der Rennstrecke fährt man andere Reifen, aber auch diese nicht mit 1,75Bar oder tiefer.

  • Quickshifter - was mache ich falsch?

    Jupp, mal aus und wieder an + Kettenspannung hilft. Zwei Punkte kann ich noch hinzufügen:


    Nach meiner Erfahrung schalten die 1290er echt nicht geil wenn sie zu viel Öl haben. Ölstand zwischen 1/2 bis 3/4 ist optimal, darüber wirds hackelig im Getriebe. Gibts bei anderen Motoren auch schon mal.


    Schlecht schalten auch die, die niemals die volle Leistung gesehen haben. Meine SDR hatte bei Kauf 20.000 auf der Uhr - die wusste noch gar nicht das sie 180 Pferde hat und lief mehr so Traktorlike. Nach dem die mal 1000km über des gesamte Drehzahlband richtig auf die Fresse bekommen hat und auch 2-3x auf der AB Vmax gerannt ist, läuft und schaltet sie phantastisch.

  • Wer fährt von euch auf der 1290 ein 45er Kettenrad?

    Moin Sven, mitm 45er hatte ich das Problem, dass von Anfang an manchmal und mit zunehmenden Kettenverschleiss praktisch immer der Tempomat ausging (und ich fahr doch so gern freihändig stehend durchn Ort :grins: ). Zudem war beim harten Anrauchen der 5te Gang hin und wieder zu kurz. Seit dem fahr ich 44er, passt perfekt. Tatsächlich is mein Spritverbrauch gesunken. Gleiche Kettenlänge nehmen, Böckchen umdrehen (manche Anbieter wollen einem 1-2 Glieder mehr verkaufen - bei mir war die Kette damit zu lang)

  • Aktuelle Laufleistungen

    KTM 1290 Adventure T, S und R


    • 138.698 km, 1290 SA, sieg_i, 06/2015, nahezu Problemlos bis zum Unfall-Totalschaden, RIP
    • 126.100km, 1290S, mikel_ann, 2017, Kühler undicht, bei 60k Ventilfeder gebrochen, 65k Gabelsimmering rechts undicht, 96k Ritzwelle hinüber, getauscht seitdem alles ok
    • 111.100km, 1290R, Daniel990, 03/2018, 2mal Lichtmaschine def, bei 60.000 Gabel rev
    • 92.140km, 1290, Eisidrive, 04/2016, Tankgeber neu, Strator neu (60T), Radlager vorne, Blinker hinten links (79T), Lichtmaschine komplett und Regler(80T), Simmering Gabel links (84,5T)
    • 90.500km, 1290T, GS Treiber, 08/2015, Felge vorne getauscht, und 2 mal Windschild auf Garantie und jetzt für 7000 € in Zahlung gegeben für die Neue SA
    • 88.600km, 1290S, ralfob, 09/2018, Gabelsiri.(8T),Lufttemp.-Sensor(30T),KW-Sensor defekt ,Stator präventiv gewickelt ,QS war aus der SW (76T)
    • 80649km, 1290T, gupo, 06/2016, Felge V zentriert, Gabelsimmering rechts , linke Griffarmatur, KNZ, Tankgeber, Windschild, krumme Bremsscheiben. Bei 71060 Lima erneuert
    • 80.000km, 1290SAR; Blindman; 08/2017 (verkauft); 2xBremscheiben (Rubbeln), Linkes Griffgummi (Griffheizung); Rechte Armatur; Tankdeckel; Öl-Temp. Sensor; Radlager, 60tkm: Federbein, 76tkm 1xStator, 1xRegler, 1xBatterie
    • 78.000km 1290S; Big Frank;03/2017;Bremssattel und Bremsscheibe hinten (Garantie) 2 mal Gabelsimmering; ansonsten Kleinigkeiten
    • 76.000; 1090ADV; Tripmaster; 07/2017; Federbein; 3x Stator; 1xRegler
    • 72.000km, 1290T, Lebensfreude, 07/2015, KNZ und Sitzbankschloss, Tankgeber, Federbein
    • 63.500km, 1290T, mass, 06/2016, Gabelsimmeringe, aktuell gerade Lenkkopflager
    • 62.000,1290R Daniel1290 10.21 Kette 45t km 5 mal Rotor ers Impulsgeber ers 60t km Gabelservice
    • 59.063km, 1290R, DerGraureiher, 05/2017 bis 05/2023, Kette bei 30+55tkm, 3*Satz CTA3, einmal PST2+K60, Bremsscheibe hinten bei 50, Batterie bei 23, 48 und 56tkm (schlechtes Startverhalten bei Temperaturen unter 5 Grad) jetzt weiter mit 890 R
    • 57.200km, 1290T, Brauni1190, 04/2015, Felge vorne getauscht, sonst kP, LKL + Gabelservice 5/2019
    • 50.000km, 1290R, Margarete Orange, 04/22, Kupplung auf Garantie (12tkm) mit Saudepps Federn, 1xKettensatz (27tkm), 8xReifen, Bremsbeläge 1xV/1xH, Batterie prophylaktisch, Abs-Sensor hinten (Steinschlag), MTC-Fehler (gelöster Stecker ABS-Modul), insg. 1700ml Ölverbrauch
    • 48.200 km 1290S, heiko aus hb, 08/2018, keine Probleme
    • 46.800km, 1290R, Flo4u, 09/2017, neue Benzinpumpe bei 28tkm, 4.8L/100km, kein Ölverbrauch
    • 43.000km, 1290, Illuminati 03.15, keine Probleme
    • 40.250km, 1290S, Elendiir, 04/2015, Kleinigkeiten beseitigt (z.B. Unwucht im Vorderrad)
    • 39.970 km, 1290S, EZ 8/2020 (BJ.19), Öltemperatursensor defekt, sonst keine Probleme
    • 39.800km, 1290S, Kammer94, 06/2017, Gabelsimmerring rechts (Gabelservice bei 38k, Kettensatz bei 30k, Bremsbeläge vorne bei 38k)
    • 39.000km, 1290S, franz5744, 01/2020, 6000km Limadeckel Ölundicht, 22000km Gabelsimmering undicht (alles Garantie), 25000km Steuerkettenspanner undicht, 32000km KNZ undicht und Antriebskette, 39000km Kurbelwellensensor defekt
    • 38.708km, 1290S, KTM2016, 2017, kP
    • 38.500km, 1290T, Janbu, 2015, hinterer Stoßdämpfer musste ersetzt werden, sonst kP
    • 36.500 km, 1290S, GS Treiber E.Z.10/21 ohne Probleme
    • 35.200 km, 1290T, KatiEde, 2015, Bremsschalter 1x, Suspencion 2x leuchtet auf, sonst kP. Hat man sich an die lasche Gabel und Pendeln gewöhnt alles top! ALT!!
    • 35.000 km, 1290R, henrikQatar. 06/2018. Neue Bremsscheiben vorne auf Garantie erhalten. sonst KP.
    • 34.000km, 1290S, Bernd, 2017, kP
    • 31.000 km leichte Undichtheit KGZ sonst nichts
    • 30.000km, 1290S, Milano, 12/2020, Batterie getauscht, sonst kP
    • 29.300km, 1290S, roberToB, 04/2015, kP
    • 29.161km, 1290T, Killabee81, 07/2015, 2015 Öldruck-Probleme (Ölfiltertausch), 2016 PP-Kupplungshebel undicht (Garantie), 2017 Windschildgerissen (Garantie), 2017 Frontmaske 3-Bruchstellen (Garantie), 2017 hintere Krümmer-Verkleidung hat Risse (Garantie-Antrag läuft), 2017 Standard-Sitz durch (erneuert gegen PP)
    • 26.500km, 1290T, ktmani, 06/2015, neue Felge vorne, neue Bremsscheiben vorne, Kupplungsflüssigkeit gewechselt, leichte Schaltprobleme, zieht leicht nach rechts
    • 26.500km, 1290S, KTM2016, 03/2017, kP
    • 25.000km, 1290T, kruse_max, 2015, bei 18tkm Bremsklötze hinten stecken geblieben wurden auf Garantie getauscht, ansonsten kP
    • 25.000Km, 1290T, Silliwilly, 2015, Felge hinten zentriert, Schwarz LKL, Gabel überarbeitet
    • 22000km Gabelsimmering undicht (alles Garantie), 25000km Steuerkettenspanner undicht
    • 22.700km, 1290T, SMT-Stenli, 10/2015, 2 neue Bremsscheiben auf Garantie erhalten
    • 20.150km, 1290S, hallole, 2017, kP, bei 15tkm Benzinpumpe getauscht und Software erneuert
    • 20.300km, 1290T, Haltelinie, 2016, 2x Lenkerflattern und teilweise Pendeln, sonst kP
    • 21.726km, mikels, 2021, Batterie bei 17200, sonst alles i.o.
    • 19.000km, FLO1290, Display-Ausfall (2x, seitdem Ruhe); Bremsflüssigkeits-Behälter hinten kippt ständig weg und knickt die Bremsleitung ab; des Öfteren Fehlermeldung "Schlüssel nicht in Reichweite" obwohl Schlüssel vorhanden.
    • 18.000km, 1290T, walterg, 2015, wP
    • 15.850km, 1290T, harry08, 2015, wP
    • 15.300km, 1290S, Kurgano, 09/2017, kP
    • 15.050km, 1290S, KTM_WU1200,05/2020, 12500km Stator durchgebrannt, auf Gewährleistung inkl. Batterie getauscht; 13500km kompletter Elektronikshutdown, Fehler beim Händler nicht reproduzierbar; 14950km Federvorspannungsdefekt hinten, durch Factoryreset beim Händler und Stecker-Kontrolle gelöst.
    • 15.000km, 1290T, chuckiee, 04/2015, Bremsscheiben vorne krummgebremst, leichter Verlust von Kühlflüssigkeit
    • 15.000km, 1290S, erdferkel850, 08/2018, Scheinwerfer bei 8tkm auf Garantie getauscht wegen Feuchtigkeit innen
    • 14.500km, 1290T, SirW., 2015, kleinere Ölundichtigkeiten, aber Ölverbrauch gleich null, neuer Filter
    • 13.800Km, 1290R, Trebbler, neuer Motor auf Garantie wegen Ölverlust, Probleme mit pendeln, auf Garantie gelöst
    • 12.800km, 1290T, KatiEde, 2017, kP
    • 12.800km, 1290S, biker peppal, Jahresservice, bisher keine Probleme, alles OK
    • 12.600km, 1290S, Tollkin, Simmerring Gabel undicht (im 25.Monat, Kullanz abgelehnt!)
    • 11000km, 1290R, Sven E., Bj.2017, keine Probleme.
    • 9.800km, 1290S, Tollkin, Tankdeckel öffnet nicht auf Garantie getauscht
    • 9.600km, 1290T, XXL_690, 04/2015, Vorderfelge und Dichtband
    • 9.500km, 1290T, dubble-xx 1290 SA, bisher kP
    • 9.500km, 1290S, Badener, bekanntes Benzinfliterproblem
    • 10900 km 1290S Bj.19 EZ 21 Timmi Limadeckel undicht . Garantie,Alarmanlage und somit auch Batterie defekt-Garantie beides.Lenkerflattern ab 200km/h ...Scheibe runter und weg;-))
    • 8.200km, 1290S, Nodancer, EZ 2021, keine Probleme, Schwierigkeiten mit dem Schaltautomat (landet 20% zwischen den Gängen)
    • 6.900Km, 1290S, ToMo80, 08/2018, Problem mit dem Display
    • 6.500km, 1290S, Bracero, Probleme mit Benzinpumpe, Tankverschluss und linkem Heizgriff
    • 6.000km, 1290S, Tollkin, Tankgeber auf Garantie
    • 5.500km, 1290S, cbrreiter, Tankanzeige defekt. wird auf Garantie getauscht

  • SMT Fahrwerk

    Wie viel km hat dein Fahrwerk runter? Die "setzten" sich ein bisschen...


    Stat. federweg is relativ uninteressant, mit dir druff solltest aber zwischen 1/3 (stabil) bis 1/4 (agil) liegen, sonst passt die Feder wirklich nicht (und des Mopped fährt bei beiden Übertreibungen wirklich scheiße).

    Bei Ktm hab ich mit folgender Herangehensweise gute Erfahrungen gemacht: Fahrwerk einstellen z.b. Normal oder Sport laut Anleitung. Anschließend vorn Zugstufe 1 Klick auf, hinten Lowspeeddruckstufe 1 Klick auf. Schafft ein "ansprechendes" Ansprechverhalten/meist sehr ordentliches Grundsetup ohne auf Stabilität zu verzichten. Darüber hinaus Tipps zu geben ist schwierig, müsst man dich Fahren sehen und dein Reifenbild haben.

  • hintere Bremse versagt plötzlich

    Zitat von Kondos

    Wer geradeaus vorne bremst betätigt nicht automatisch die Hinterradbremse mit um den Bremsweg zu verkürzen!

    Doch tut es, bei den Adventures mindestens ab 2017. Ist auch auf der Geraden deutlich zu spüren, dass die Dicke weniger nickt. Allerdings werden die Beläge hinten nur bis zu nem gewissen Druck angelegt, mehr Druck über den Bremshebel aufzubauen ist möglich. Deshalb spricht KTM hier auch nicht von "teilintegral". Im Gegensatz zu z.B. BMW, da brauchst hinten nu wirklich nicht mehr drauflatschen, bringt dort nichts mehr.


    abs1.png

  • Erfahrung Strassenfahrer / Grip Vorderrad Adventure R

    So ist das, 44er oder 45er rein, noch Hintern hoch stellen, Lenker bissl vor/tiefer, ne kleine Scheibe druff, fertig is die riesen SM :der Hammer:.

    Natürlich nur wenn man 21er mag. (Im Schotter nehm ich das Heck wieder runter, bei zu wenig Nachlauf liegst sonst schnell auf der Nase)


    Edith sagt: Der größte Unterschied zwischen S und R ist der Achsversatz der Gabel vorne. Das wird in keinem Test erwähnt. Den musst du auf der Straße "überlisten" und im Gelände genießen :ja: .

  • Erfahrung Strassenfahrer / Grip Vorderrad Adventure R

    Ich fahr die 1290R glaub recht flott ums Eck.

    Da geht einiges, aber nicht alles. Mein Bruder fährt R1 und s1000xr - wenn die Radien weiter werden, macht er n Meter gut. Vorallem die xr hat mich letztes We beeindruck, was das Anbremsen angeht als ich sie gefahren bin.

    Unkontrollierbar is das 21er aber nicht, Meridian und Next2 machen verdammt viel mit, ich glaube die wenigsten werden diese ans Limit bringen. Und dieses Limit kündigt sich berechenbar an. Letztes Jahr hab ich mein Vorderrad in tiefer Schräglage überbremst, war im OffroadAbs mit neuen, agressiveren Bremsbelägen unterwegs, die Karre hat sich nach dem Rutscher gefangen.

    Anbremsen in Schräglage ist der Next2 stärker als der Meridian nach meiner Erfahrung.

    Scorpion Trail 3 wär nochn Kandidat für die Straßenhatz, auf den bin ich gespannt.


    Wenn wer vorbeikommt der wirklich fahren kann, merk ich im "Duell" weniger das 21er, sondern mehr die Höhe und Masse der 1290er. Die erfordern nen gewissen Input. Und freu mich über mein meist überlegenes Drehmoment.


    Ich bin die ältere 1290 nicht gefahren, aber die R ab 21 lässt sich in ihrer ausgeglichenen Geometrie und mit angepasster Federvorspannung sowohl übers Hinterrad als auch über das Vorderrad fahren.


    Lange Rede kurzer Sinn, 17Zoll 120 geht irgendwann besser vorwärts, wenn sich der entsprechende Fahrer findet. Aber von denen findet man nicht so viele in freier Wildbahn. :grins:

  • Vorsicht Gabelbrücke 2023 890 R

    Ich würde Manipulation unter keinen Umständen ausschließen, wenn die Werkstatt keinen offensichtlichen Materialfehler feststellen konnte. Selbst wenn sich eine Schraube der oberen Doppelschelle lösen sollte, bekommt die andere mehr Druck und löst sich unmöglich alleine.

    Wenn alle drei Schrauben nicht fest gewesen wären (und die bekommen mein ich nur 20-25nm), hättest du niemals die 3000km ohne Sturz geschafft.


    Stand deine 890r frei zugänglich?

    Ich würde an deiner Stelle unbedingt Anzeige gegen unbekannt stellen. Fällt für mich in die Kategorie versuchter Mord wie Öl auf Reifen / Straße kippen und Schwimmsättel von Bremsscheibe wegdrücken. Leider nicht selten :Daumen runter: .


    Edit: U.u. hat dir der aufmerksame Biker gestern das Leben gerettet :der Hammer: .