Beiträge von xKiba

Sooo liebe Gemeinde,

Ich habe nun endlich den Fehler beseitigt und meine auch zu wissen, was diesen verursacht hat.

Ich bin mir zu 100% sicher, dass es ein Masseproblem war. Da war ich einfach mal richtig Doof.

Ich habe vor einiger Zeit nämlich entdeckt, dass die Verbindung vom Masse-Bypass zum Masse-Stern eine lockere Öse hatte. Ich vermute einfach, dass sich während der Fahrt das Kabel langsam raus vibriert hat. (Konnte das Kabel gefühlt durch anpusten aus der Öse rausholen.) Ich habe diese dann vernünftig befestigt und hatte seither überhaupt keine Probleme mehr. Sie läuft zwar bei heißen Temperaturen ein bisschen unruhig, aber das würde ich schon als "normal" abstempeln.

Was lernen wir daraus?

Wenn man versucht eine Problemlösung zu installieren einfach gleich richtig machen.

Vielen Dank an alle, die versucht haben zu helfen.

Ride Safe!

Einspritzdüse nochmal gereinigt und überprüft -> Einspritzbild ist perfekt und sie dichtet auch ab

Zitat von Kussl

Hab hier zwei rumliegen, beide haben 10,6 kOhm.

Gut, dann werde ich meine nochmal vorsichtshalber reinigen.

Zitat von Kussl

Hattest du eigentlich schon mal gesagt, wieviel km deine Kiste auf der Uhr hat?

Knapp 23.000

Kann mir mal schnell jemand sagen, welchen Widerstand die Einspritzdüse üblicherweise hat? Meine hat 10,6.

Kann mir jemand sagen, ob die Steuerkette so normal gespannt aussieht?? Sieht für mich so aus, als bräuchte die dringend ne neue!!

Zitat von Kussl

Hast mal einen Blick auf die Zündkerze geworfen? Bei tmattern war's letztendlich ein Riss in der Keramik.

Die Zündkerze hatte auf jeden Fall keine Risse...
Dafür war sie Schneeweiß an der Spitze Ich weiß nicht, ob die Karre wegen dem verkorksten Akra-Map so mager lief, oder ob das über die Zeit vom abmagern im Stand kommt...

Kurzes Update:

Ich hbe gestern mal bei der KTM-Werkstatt in meiner Region angerufen, da ich sie fragen wollte, ob die mal meinen DKK durchchecken können (habe mir auch schon überlegt, einfach das olle KTM-Diagnosetool für die billigen 500 Eugen zu kaufen). Als ich dann erklären musste, warum, wurde mit entgegnet, dass sie wohl einen Fall hatten, bei dem es am Auspuff lag. Nachdem ich darauf bestand, den DKK zu überprüfen, bestand die Werkstatt darauf, es erst mit einem anderen Auspuff zu versuchen. (Die Werkstatt argumentierte, dass der Abgasgegendruck zu gering sei, evtl. ist mein Auspuff leer gebrannt?!)

Sehr abenteuerlich das Alles.

Ich werde als nächstes auf höhere Temperaturen warten und erstmal den Spannungswandler checken, sowie Benzindruck prüfen, wollte nur eben mitteilen, was die KTM-Werkstatt dazu sagt.

Gibt es, neben den ganzen elektrischen, auch eventuelle mechanische Bauteile, die ich überprüfen sollte?
Könnte es eventuell am Steuerketten-Spanner liegen? Ich fahre nämlich mit 10w60 und habe jetzt schon öfter gehört, dass das ein Problem geben kann, da Ölverdünnung.

Sollte ich eventuell einfach auf Verdacht auch mal die Autodeko-Feder wechseln?

Kann ich leider nicht bestätigen, da ich eine BJ. 08 habe, bei meiner funktioniert das auf jeden Fall so.

Hast Du versucht, einen Ini-Lauf zu machen?

Ja Mesung werde ich machen, sobald es entsprechend warm draussen ist. Hier die Frage: Sinnvoll das mit TuneECU zu machen oder Voltmeter benutzen? Wenn Voltmeter, wo anklemmen?

Wie abstecken?

Das mit der Lambdasonde verwirrt mich nach wie vor. Reicht es nicht beim Aufspielen des Mappings diese zu deaktivieren? Wieso meint @Weity1980 dann, dass diese aktiviert bleiben soll?

Auch wenn eigentlich andere Fehler mit einer defekten Benzinpumpe auftreten sollten, halte ich es dennoch für möglich, dass sie das Problem ist (siehe Verschmutzung Kraftstofffilter).

Der leerlauf ist ja ein extrem kritischer Zustand, indem alles am System exakt funktionieren muss (im Gegensatz zu hahn auf und gib alles was geht)

Hallo zusammen,

nach einer stressigen Zeit habe ich nun wieder etwas Zeit, um mich der Zicke zu widmen und war nicht untätig.

Ich hab auf den Rat von Pirateracing hin die Einspritzdüse gereinigt und den Kraftstofffilter gewechselt.

Das war bitter nötig.

Das Verhalten ist gefühlt etwas besser, aber das Problem nicht vollständig beseitigt. Ich bin mir sehr sicher, dass bei höheren Temperaturen das Problem auch wieder dramatischer wird.

Allerdings kann ich mittlerweile ausschließen, dass es am Temperatursensor oder der, durch den Motor erwärmten Ansaugluft liegt. Das wäre dann ja ein systematisches Problem, dass jeder mit einer evo1 SMC hätte.

Nach allem, was ich jetzt überprüft habe, kommen für mich nur noch folgende Bauteile in Frage:

- Spannungsregler (No-Name Ersatzteil)

- Einspritzdüse (Vielleicht war die Reinigung nicht so erfolgreich)

- Benzinpumpe (No-Name Ersatzteil)

- Lambdasonde (Unwahrscheinlich) (RMS Lambdasonde)

- Evtl. Kabel der oben genannten Bauteile

Nun zu meiner Frage:

Wie ist die Erfahrung mit No-Name Ersatzteilen? Gibt es eventuell 'nen Sammelthread dafür oder kann mir auf die schnelle sagen ob man die entsprechenden Teile auch auf Dauer unbedenklich verwenden kann?

Benzinpumpe + Lambdasonde + Spannungsregler = ca. 750 € Original Ersatzteile.

Das möchte ich eigentlich vermeiden, vor allem bei entsprechender Unsicherheit, ob die Teile überhaupt defekt sind.

Mal ne banale Frage: Kann es am Oktan liegen? Tanke nur super plus.

Zitat von Weity1980

Vielleicht hast du irgendwo im Stecker oder der Verkabelung des Temp. Sensors einen Übergangswiderstand oder dergleichen.

Ich hab nach der letzten Fahrt gleich tuneecu aufgemacht und versucht das moped zu starten. Sie gab mir daraufhin auf jeden Fall die um die 35-40° vom screenshot zurück und ging danach wieder aus. Wäre da ein kabel oder stecker schuld sollte ich ja diesbezüglich komische Werte bekommen (also entweder keinen wert, -20°, +60° oder was auch immer die ECU als Fehlerwert zurückgibt). Der Fehlercode kam auch nach mehreren Versuchen das Teil anzumachen und im Stand laufen zu lassen nicht noch mal.

Zitat von Weity1980

Es ist halt verdammt schwierig aus der Ferne Probleme mit dem Leerlauf/Standgas zu "diagnostizieren".

Selbst vor Ort sind solche Probleme sehr schwer einzugrenzen.

Wohl wahr. Mich wundert es halt extrem dass ich anscheinend der einzige mit diesem Problem bin, vorallem bei einer "Mainstream" Sumo. Bei einer Husqvarna SMR 570 könnte ich sowas verstehen.

Zitat von Weity1980

Was mir z.B. auch auffällt ist die geringe Spannungsänderung an deinem TPS Sensor zwischen 1,2% Drsklp. Öffnung (0,630 Volt) und 0% Drskpl. Öffnung (0,626 Volt).

Könnte ein Problem sein, allerdings wäre das ja auch im kalten Zustand ein Problem.

690erTobi

Danke für das Angebot, ich hab mir jetzt aber auf die schnelle einfach einen bestellt.

Kussl

Ich komm darauf zurück

Ich werde nachdem der neue Sensor da und installiert ist und das Problem immernoch da ist, mal das serienmapping drauf ziehen, ori pot und ori ansaugung dran und dann schauen ob es dann weg ist.

Kann es sein dass das Evo1 Map mit dem PP ESD nicht funktioniert?

Meint ihr es wäre einen Versuch wert den Sensor ausserhalb der airbox zu legen und mal ne testfahrt zu machen, bei der der Sensor mit sicherheit nur umgebungsluft misst?

Der Sensor selber wird im stand ja warm, deswegen word sie wahrscheinlich auch falsche werte während der fahrt bekommen und geht deswegen aus, wenn ich bei fahrt die kupplung ziehe.

Also tatsächlich hat die ecu n fehlercode gehabt für den Ansaugluft Temperatursensor.. offener stromkreis.

Hast du ne offene airbox? dann bestell ich jetzt einfach nen neuen.

Ja die spannung hat bei abgestecktem motor gepasst.

Bin grad ne runde gefahren und leider ist das problem immernoch da... Hab gleich die werte abgescreenshotted:

Screenshot_20210821-185106.pngScreenshot_20210821-185623.png

Jo die abwärme des motors erwärmt ja die airbox, in dem der sensor ddrinsteckt. Stand ist klar dass die wärme hochzieht, aber dann müssten ja alle mit offener airbox das problem haben...

Ich verzweifle langsam an der unfreiwilligen start stop automatik

Luft temperatur dürfte auch passen...Screenshot_20210821-173739.png

Screenshot_20210821-173839~2.png

Also das ist einfach nullstellung mit stellmotor

So ich hab jetzt noch die frage ob der tps wert stimmt:

Screenshot_20210821-171706.png

Genug spiel dürft ich schon haben.

Ist jetzt auch wie gesagt justiert, mal 0.73 mal 0.72. hab glaub ich ziemlich genau 0.725 erwischt.