Das Produkt wurde ohne Preis auf der Website hinterlegt
https://www.pirateracing-shop.…35976/Products/PR-COO-000
Edit 1
Und hier direkt beim Hersteller für 380€
https://www.c00ber.eu/product/ktm-890-duke-r-power-kit/
Ps: Warum steht c00ber auf der Blacklist? 0 bitte durch o ersetzen
Hab ich auch schon gesucht, aber nichts gefunden - war ich blind?
Das liegt daran, dass die Maschine mit dem Standardmapping zu trocken läuft. Siehe dazu das letzte Video von pirate racing auf YouTube.
Absolut niemand?
War wirklich gut, jedoch fehlt ein signifikanter Vergleich. Muss ich mich mal an den PC setzen um sie zu vergleichen:
Akra map + sc projects + arrow mid pipe
Vs
Gerät mit racing map + sc projects + original Kat
Interessant wäre es gewesen wenn er die Box in Verbindung mit dem arrow mid pipe getestet hätte, denn bei arrow ist dies kein einfaches decat Rohr.
Persönlich bin ich mit den Cup 2 Reifen auf der Rennstrecke extrem zufrieden (Gute Rundenzeit ohne Reifenwärmer), natürlich schaut man mal nach links und rechts und hier kommt der SuperCorsa SP V3 ins Spiel.
Hat jemand den Reifen in einem direkten Vergleich auf der Rennstrecke gehabt?
Groß Dölln - 2:23 mit 2,3 & 2,2 Bar -> Hier sind noch locker 3-5 Sekunden mit dem Reifen drin.
Sieht interessant aus, ist preislich aber auch ganz woanders angesiedelt.
Klingt eher nach dem typischen Problem, dass man hat die Bremse über einen sehr langen Zeitpunkt leicht schleifen lassen. Dies führt zu einer sehr hohen Temperatur, wenn man jetzt voll reingreift überhitzt sie.
Selbst auf der Rennstrecke bekomm ich sie nicht zu kochend heiß.
Ich habe den Cup 2 auf der Rennstrecke immer mit Reifenwärmern gefahren und so von der ersten Kurve an vollen Grip gehabt.
Für Renntrainings ist er wirklich der beste Reifen und erreicht nahezu den Grip eines Slicks.
Aber er hält länger als ein Slick.
Kein Wunder also, dass Du damit eine feine Rundenzeit fahren konntest!
Im Juni und Juli bereits ab der ersten Kurve voll Grip gehabt. Einige beschweren sich hier im Forum über den Reifen, jedoch ist die 890r klar auf Rennstrecke mit Straßenzulassung ausgelegt, genauso wie der Reifen. Für eine Tour in den Alpen oder im Herbst ist der Reifen einfach nichts,will er aber auch gar nicht sein. Persönlich bin ich schwer begeistert. Alternativen auf selben Niveau gibt's ja für die Duke auch nur eine einzige :/
Also der Cup2 Reifen geht absolut spitze für den Bereich, für den er konzipiert wurde - Rennstrecke ohne Reifenwärmer.
Heute eine 2:23 in Groß dölln abcd hingelegt und hier gehen definitiv noch 3 Sekunden. Unter 2:35 hab ich keinen einzigen mehr mit Straßenreifen gesehen.
Alles anzeigenAlso wenn es ein Michelin sein soll, dann würde ich mich für die 890 R am ehesten für den Power GP entscheiden.
Mit einer 890 R ist man ja sowieso fast automatisch am Wetzen und nimmt so den Reifen auch ordentlich ran.
Und der Power GP mach auch gelegentliche Renntranings klaglos mit.
Wer also ca. 80% Straße und 20% Rennstrecke fährt, der ist mit dem Power GP gut beraten.
Wer zu 100% Straße fährt, für den ist der Power 5 die beste Wahl, weil er die größten Reserven auch bei Nässe hat.
Und erst wer ziemlich oft auf der Rennstrecke fährt und dem es nichts ausmacht, den Reifen penibel warm zu fahren, kann auch zum Semi-Slick Power Cup 2 greifen, der bei Nässe nicht toll ist, dafür aber auf der Rennstrecke fast wie ein reiner Slick fährt.
Wenn es kein Michelin werden soll, dann würde ich zum Bridgestone Battlax S22 greifen. Der hat nicht umsonst den Test bei MOTORRAD schon zweimal hintereinander gewonnen.
Nachtrag:
hier, das ist vielleicht auch interessant für Euch:
Vorallem wenn es mal endlich der Maschine an den Kragen geht und er zeigt was man noch rausholen kann ;) ich warte schon sehnsüchtig
5000km? Mein Hinterradreifen war nach 2000km komplett am Ende. Ich finde den Reifen für schnelle Landstraße und vorallem Rennstrecke sehr geil.
Seien wir mal ehrlich, was word bei einer 1.000er Inspektion außer Ölwechsel gemacht - nicht viel.
Dafür jedoch 400€ zu kassieren (u.a. 33€/1L Öl) ist halt schon frech.
Heftig! Hab letztes Jahr für den 1000er Service knapp 280 bei GST zahlen müssen ( inkl Simmerring auf Garantie) und war sehr zufrieden.
jetzt ein Jahr später den Jahresservice gemacht und gute 390€ bezahlt.
Werde mir wohl eine andere Bude suchen…
selbst beim Auto zahl ich selten mehr als 250€ fürn Standard-Service.
Gut das es nicht nur mir so geht. Der Aufpreis steht in keinem Verhältnis zur Leistung.
Wo willst du zukünftig hin?
Bei mir war nach 50km der Pluspol der Batterie gebrochen...
Halt uns mal auf dem laufenden.
Steht bei dem passenden Haltekit drin, das wird ebenfalls benötigt :)
Captain you forgot to fly away ;)
Hinweis in #26 (klick mich) weiter oben überlesen?
Beitrag gesehen, gelesen und nicht relevant. Warum?
Da hier gesagt wird, dass die Griffe nicht verklebt sein. Meine waren jedoch nicht nur vollflächig verklebt, sondern auch noch mit Plastikhaken an der griffhülse versehen, welche abgeschnitten werden mussten. Sehr weit entfernt vom typischen aufschneiden, abziehen, raufziehen wie sonst.
Zumindest hab ich keinen einzigen Beitrag darüber gefunden, was mich bei der Vollverklebungsmethode schon sehr wundert. Da hier erheblicher Schneideaufwand nötig ist.
