Wenn der Tankdeckel der selbe wie bei der SDR ist, kannst du deren Tankgriff testen. Das Modell findet man auch für jede Supersportler und ist deutlich sicherer als dein Vorhaben.
Beachte bei deiner Idee die maximale Belastung, Freigabe des Herstellers.
Ich meinte auch nicht wegen dem Ellbogen, sondern weil du so weit mit dem Kopf nach vorne kommst, ich bekomme das auf der Kleinen irgendwie nicht hin. Vielleicht stimmt die Ergonomie aber auch an einer anderen Stelle nicht, gefühlt sitze ich immer noch zu tief. Mal sehen was das Jahr so bringt... ?♂️
Ich fang mal mit einem anderen Lenker an ?
Hast eine PM bekommen, damit es beim Topic bleibt. :)
Elbow down Gedöns kostet mit 'nem Roadster Zeit, punto
Edit: ...und 38 ist nicht langsam.
Bin offiziell noch nie unter 40 gekommen, weder mit der 990er noch beim einzigen Termin letztes Jahr mit der 890R. Knapp, aber eben nix 30er. Denke das ist realistischer als erstes Ziel.
Danke.
Dann werde ich mal sehen wohin es mich verschlägt. Jedoch heißt es überhaupt erst einmal wieder aufs Bike schwingen, Kopf frei kriegen und Bewegung in die Hüfte bekommen. Andernfalls wird das eher ein begleitendes schieben 
Ich habe inzwischen einen anderen Lenker jedoch mit dem originalen auch keine ernsthaften Probleme gehabt. Alle Details findest du in meinem Umbauthread
Auf diesem Foto ist noch der originale Lenker montiert. Elbowdown ist möglich, aber nicht am schnellsten.
Hier ist der neue Lenker montiert.
Sorry, du hast gefragt ?
Na gut, 1:38 mit Bridgestone R11 soft/soft der Hintere in 190. Da kann das Mopped aber nix dafür, ich bin halt langsam und das wird von Jahr zu Jahr immer schlimmer ?
Touché. Wir sind hier aber nicht im r4f 
Danke dir. 
Warum war mir diese Antwort klar
Seit Mai sind ja paar KM vergangen. Hat jemand schöne Zeiten für OSL für mich?
Was sind hier gute Zeiten in der 600er Klasse?
Bei mir gab's vor dem Sturz noch paar Verbesserungen
Groß Dölln abc 1:49.04
Poznan 1:43.38
Spreewaldring 1:29.38
Nächste Saison heißt es erstmal an die alte Leistung rankommen und in OSL eingewöhnen.
Trocken mit Straßenzulassung
Michelin cup 2 (kann sehr viel!)
Pirelli supercorsa sp v3
Die Hypersportklasse kann Temperaturmäßig deutlich mehr als ein Supersportreifen wie z. B. ein m9rr, da die profillose Fläche größer, kein Silika im Gummi enthalten ist (nix Regen!) und die Form mehr einem slick ähnelt.
Habe damit so einige Jungs mit Slicks ärgern können
Profilierter Rennreifen
Pirelli supercorsa sc sc1
Slick
Metzler TD
Am Tagesende wirst du dir aber Reifenwärmer zulegen. 
Klasse Sache, aber bist mit 50% Erstattung dann zufriedener mit dem Teil
Nein, jedoch steigt der Kosten-Nutzeneffekt bei Senkung des Preises. Schließlich wird das Teil nicht gekauft weil es so cool aussieht, sondern eine Funktion am Bike erfüllen soll. (Delle im Tank verhindern).
Ich muss mir das die Tage nochmal in Ruhe anschauen.
Maxicarbon hat geantwortet und neben einer kostenlosen Retoure ein 50% refund angeboten.
Alles anzeigenPassform ja, aber warum soll das Ding wegen Materialstärke nicht die Kraft flächig verteilen.
Der Vorteil von dem Material ist, dass es nicht nur generell sehr leicht ist, sondern auch eine hohe Steifigkeit aufweist.
Also wenn die Kraft nicht auf einen kleinen Punkt einwirkt, so dass das Material durchbohrt wird, verteilt es die Kraft sehr gut. Selbst wenn es bricht, da es ja um die Fläche darunter geht, wird noch gut die Kraft verteilt.
Wenn so eher sprödes Material dick produziert wird, wird es noch früher brechen und sich eben gar nicht biegen lassen.
Also sehe ich das überhaupt nicht so.
Das mit der Passform an sich musst du selber bewerten. Die wäre auch noch schwieriger in den Griff zu kriegen, wenn man das ganze dicker macht.
Wobei dieses Teil ja anscheinend mit einem anderen Carbonteil nicht zusammen passt.Ist denn das andere genau nach Maß wie original. Oder liegts eher an dem?
Mich würds nicht stören so wie das ausssieht.
Die Haube ist deutlich dünner als andere Verkleidungsteile. Daher ist diese Kraftaufnahme deutlich geringer. Ich sagte jedoch nicht, dass keine vorhanden ist. Immerhin war das auch mein Kaufgrund.
Alle anderen Teile sind 1:1 und weisen keine Abweichungen auf. Daher liegt die Abweichung bei der Haube. Einfach 5cm länger und das Problem wäre gelöst.
So die bestellte Haube von Maxicarbon kam an.
Lohnt sich das Produkt?
Verarbeitung
Die Verarbeitung selbst sieht auf den ersten Blick als sehr gut aus, mit einem großen aber... Dieser Abdeckung selbst ist sehr dünn, somit ist auch die Funktion der Kraftverteilung bei einem Sturz eher als gering einzustufen.
Passform
Immer wieder ist in diesem Punkt Maxicarbon im Gespräch, da die Passform nicht gut sein soll. Was soll ich sagen? Ich lass mal Bilder statt Worte folgen.
Wie geht's weiter?
Maxicarbon wurde kontaktiert, so ist das Produkt jedenfalls nicht empfehlenswert. Auch wenn die Idee gut ist, eine Tankhaube für die Duke, genauso wie für andere Modelle, anzubieten. Jedoch sprechen aktuell Passform, als auch Materialstärke dagegen.
Einen S22 oder Conti Racec Attack 2 einen Michelin Cup 2 auf der Rennstrecke vorzuziehen (abgesehen von mittlerer bis langsamer Gruppe) 
05.05-07.05 Groß Dölln
10.06-11.06 Oschersleben
03.07-05.07 Poznan
10.07-11.07 Oschersleben
05.08-08.08 Groß Dölln
19.08-20.08 Oschersleben
11.09-13.09 Poznan
Mittendrin bestimmt 1-3 mal noch Spreewaldring, wenns einem langweilig wird.
Alles anzeigenServus Leute,
Ist es möglich die Cartridge einer 890 R in die Gabel einer 790 Duke zu verbauen?
Falls jemand diesen Umbau schon gemacht hat wäre es cool wenn er die Erfahrungen dazu teilen würde. Leider habe ich keine Infos dazu gefunden aber ich gehe davon aus das es gehen sollte, da die Apex Pro Cartridge sowohl für die 790er als auch die 890er angeboten wird.
Grüße
Alex
Die Gabel der 790/890 ist kürzer als die der 890r.
Auch bei dem Apex pro cartridge handelt es sich um unterschiedliche Produkte (Teilenummer).
Inwiefern das die Position des Endanschlag beeinflusst, kann ich dir nicht sagen. Du würdest jedoch das längere Cartridge beim Einbau deutlich stärker komprimieren (höhere Vorspannung?).
Für die 790 gibt es eine Vielzahl an guten Cartridge, darunter von ktech & öhlins oder wenn es günstiger sein soll misano.
Wenn Du in den kurvenäußeren Fuß mittig auf die Raste stellst ist es a. wesentlich entspannter und b. bzgl. “Ferse-am-Endtopf-Problem“ kein Thema mehr.
Frage 2: nein bei entsprechendem Hanging off..
Ist auch die einzige richtige Haltung.
Wie sah es denn bei deiner Gabel und Gebalbrücken aus ? War da was bei dir krumm oder verzogen nach dem Sturz ?
Die Maschine selbst hat so gut wie nichts abbekommen. Ist lediglich auf der Strecke auf die rechte Seite gefallen und mittig übern Asphalt gerutscht. Alles noch gerade und geschmeidig.
Gabelbrücke & Rahmen wurde durch die Dämpfer von Racefoxx geschützt.
Gestern Abend mal eine kleine Stunde Zeit genommen für den Transporter und dem Bike.
Linke Seite muss noch folgen.
Endlich einen Heckrahmen, dass das bike auch verdient.
Komisch bei mir funktioniert mein Link...
Billig wars auf älle Fälle nicht nein:) Bin echt gespannt wie sie sich dann fahren lässt! Werde mehr berichten sobald es soweit ist.
Oh gar nicht gesehen, den kleinen Link. Nur den Hinweis auf speedbox.ch, was jedoch Google gar nicht erst findet, da es speed-box.ch ist. :)
Wir sind gespannt auf deinen Bericht, die Teile sehen ja zumindest sehr schick aus, wenn sie auch genauso gut funktionieren, wie die Marketingabteilung es verspricht, wäre es eine Überlegung wert.
Hier einmal ein korrekter Link von den, durch dukerinho angesprochenen Teile
Da hast du dir ja ein echtes Goldstück gegönnt. 
Dein Link zur Armut