Mir waren sie auch zu kurz. Hat sich nicht gut angefühlt. Die lange Version ist besser für meine kleinen Finger.
Beiträge von Tazdevil
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Was bist du denn für ein Vogel?
Gar keiner, was hast für ein Problem?
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Nee, das verstehe ich nicht... Bin zu blöd dafür.
Dann lass es bleiben und kauf dir einen Roller. Du hast schon einige sehr kompetente Antorten bekommen. Damit sollte das Thema auch schon wieder erledigt sein.
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Das bestätigt mal wieder meine Sicht zu den Assistenzsystemen:
Jeder der sich so ein Monster kauft sollte erst einmal 5000km ohne damit fahren müssen!
Dann lernt man den Umgang ohne sich blind auf die Systeme zu verlassen. Falls nicht, dann sollte man sich was kaufen, was man auch beherrscht.
Die Systeme sollen im Notfall helfen! Nicht helfen das Maximale rauszuholen!
Ich sehe das ein weinig anders. Ich habe in den 90er Jahren meinen Schein gemacht. Da war nix mit Assistenzsystemen. Ich verlasse mich schon auf eine Traktionskontrolle oder ABS sowie Wheely usw. Natürlich reize ich die Hilfen nicht unnötig aus, aber wozu hat man die und bezahlt ja auch einiges an Technik mit. Ich habe extra ein Training gemacht wo ich das Kurven-ABS getestet habe. Man glaubt gar nicht was das für eine Überwindung ist, in voller Schräglage eine Schreckbremsung zu machen. Aber es funktioniert. Und deswegen muss man sich ja ein Stückweit auf sein Gerät verlassen können. Also einfach ein bisschen Wheely üben und dann weiß man ganz gut wie das dan regelt.
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30 cm ist ja gar nichts. Da brauchst noch keine Panik schieben. Mit der Power ist das ganz normal.
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Hallo Meister Eder,
Ich muss leider das Thema noch mal aufgreifen. Ich habe bei meiner SDR 3.0 das Problem, dass der Quickshifter manchmal ganz normal funktioniert und aus heiterem Himmel geht dann plötzlich wieder nichts mehr.
Das heißt, sie lässt sich ohne Kupplung weder rauf, noch runter schalten. Das fühlt sich an, als wenn man auf ein Brett steigt und es tut sich nix.
Der Quickshifter wurde von der Werkstatt gestern 2mal angelernt. Beim Nachhauseweg ist das Problem dann wieder aufgetreten.
Gilt deine Anleitung auch für die SDR 3.0?
LG Markus
Die in der Werkstatt wissen in der Regel wie der QS zum anlernen ist. Bei dir vermute ich die berühmten Zubehörhelbel die dann die Kontaktschalter nicht richtig auslösen.
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Hi,
jemand sowas am Tacho/Display schon Mal gesehen? Ist schwer zu fotografieren aber live erkennt mans direkt.
Oben rechts löst sichs auch. Am schmimmsten aber ist das unten links.
Händler schrieb auf Prüfbericht als Ursache Vandalismus.
Ich bin mir da aber nicht so sicher und das Motorrad war kaum gefahren in der Zeit und sonst vor Zugriff geschützt.
Hat jemand ähnliche Auffälligkeiten?
Abwicklung über Zusatzgarantie abgelehnt, da diese lt. Händler
1. ... nur Dinge abwickelt, wenn sie nicht mehr funktionieren. Also keine soweit nur optischen Mängel.
2... Vandalismus auch nicht
Der Kostenvoranschlag beträgt ~1.350€ Brutto...
Ca. 130€ Netto davon für Arbeitszeit und Diagnose/Programmier-Gerät.
Überlege, ob das ansonsten irgendwie zu reparieren ist.
Denke mit der Zeit wird es eher weiter eskalieren..
Hinzuzufügen ist, dass Tacho Befestigungen (warum auch immer) bei mir gefehlt hatten, sodass der Tacho hochgeklappt werden konnte an der Unterseite also nicht befestigt oder gedämpft war.
Möglicherweise also auch Vibrationsschaden?
Ansonsten könnte ich mir nur noch vorstellen unter Abdeckhaube (mit ein paar Lüftungslöchern) Hitzestau?
Ist aber eine reine Spekulation meinerseits.
Ziemlich ärgerlich jedenfalls...
Lösungsvorschläge?
Das gleiche hatte ich auch, wurde anstandslos auf Garantie getauscht.
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Genau dieses Problem hatte ich auch. Ich war deswegen auch mehrmals beim Händler. Der konnte das aber nie nachvollziehen. Ich konnte bei viertel Gas von 1 auf 2 schalten, aber nicht mehr in den 3. , auch wenn ich dann Vollgas gegeben habe. Abhilfe schafft nur wenn man schon von 1 auf 2 volle Pulle gibt, oder eben kurz Gas wegnimmt. Ich habe meinen Fahrstil dem QS angepasst. Hab das auch hier im Forum schon mal geschrieben. War aber anscheinend der einzige.Bei meiner S1000R geht das ohne Probleme.Gib mal in der SuFu Schaltassistent ein.
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Hallo zusammen,
wegen dem Bremslichtschalter vorne war meine 3.0 beim Händler. Vor vier Wochen war ich eigentlich erst zum Ölwechsel da...
Nun wurde mir gesagt dass es für alle 1290 3.0 eine Rückrufaktion gibt.
Auf Garantie wurde neben der Krümmerschelle mit Verdrehsicherung auch neue, längere Züge inkl. Feder für die Klappe eingebaut! Somit sollte, zumindest laut Mechaniker
, der MTC Fehler diesbezüglich erledigt sein.Ich bin gespannt. Sofern ich mich nicht bis Ende der Saison im Thread melde hat es geholfen.
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Also das Moped geht keinen Falls schlechter, eher besser
Na ganz sicher. Mindesten 20 PS mehr ohne Abstimmung.
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Hi, also ich habe den 250er auch drauf (den Neuen) und der klingt Bombe. Ich habe zusätzlich den Healtech verbaut und ihn so mit ca. 96-97 DbA gemessen. Ohne Healtech sollte er die 95 DbA denke ich einhalten. Mit offener Klappe hat man jedoch einen merklichen Leistungsverlust untenrum.. (mein subjektives Empfinden). Ich werde die Klappe wieder gangbar machen und dann noch Mal schauen.
Gruß
Nur ein Tip. Die offene Klappe frisst keine Leistung.
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Der Originalpott ist eigentlich einer der Hässlichsten, die ich je gesehen habe...Schwerverbrechen, sowas bei einem Edelbike zu verbauen. Klang wie eine Herkules mit 1,5 PS. Mit einem anderen pott kann man eigentlich nur alles richtig machen.
Na so schlimm ist er dann doch nicht. Wenn ich an die Pötte aus den 90er Jahren denke....... Und wenn ich fahre, hab ich noch keine Sekunde darüber nachgedacht, wie der Auspuff aussieht oder klingt.
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Ist das ein Schätzwert, Richtwert, über den Daumen gepeilt? Oder gibt es knallharte physikalische Gründe, warum der erzeugte Unterdruck und damit Abtrieb durch den Spoiler erst ab 100km/h wirksam ist?
Warum googelst nicht einfach? Oder ist eine doppelt gestellte Frage mehr Wert?
Hier ein Auszug aus Motorrad:
Winglets für sportliches Prestige und Anpressdruck
Die von Puig in Barcelona, in deren virtuellem Windkanal nach MotoGP-Vorbildern entwickelten Spoiler zum Nachrüsten, sollen die Front sportlicher Motorräder noch sportlicher machen, so den Besitzerstolz steigern und zudem tatsächliche aerodynamische Vorteile bringen. Je nach Modell verspricht der Hersteller bei 200 km/h um 3,5 Kilogramm Abtrieb, bei 300 km/h soll der Anpressdruck an der Front auf bis zu circa 8 Kilogramm ansteigen.
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Sind die 160km/h ein Schätzwert, ein Richtwert, über den Daumen gepeilt? Oder gibt es knallharte physikalische Gründe, warum erhöhter Abtrieb ab 160km/h spürbar wird?
Reiner Schätzwert. Aber da ein Spoiler am Auto erst ab 100 km/h anfängt Abtrieb zu erzeugen, nehme ich an das so ein kleines Ding da vorne ein bisschen mehr Geschwindigkeit benötigt.
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329.- oder 529.- für die Carbonausführung ohne Steuern ist aber eine Ansage für ein bisschen Optik. Aerodynamisch, wird es wenn überhaupt erst ab 160kmh spürbar sein.
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Hallo liebe KTM Gemeinde , ich habe mir den Motorrad Zentralständer EVOLIFT, passend für KTM 1290 Super Duke R 20- gekauft , ileider ch finde nicht das Anzugsdrehmiment der oberen Schraube ( mit der Hülse), kann mir jemand ev dieses sagen?
lg Jonny
Seite 337 deiner Bedienungsanleitung! 45 NM mit Loctite 243
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Ich denke, er meint die Abwicklung bei einer Reparatur auf Garantie (verlängerte).
Überlesen. Bei mir gab es da keine Probleme.
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Gab es denn bisher schwierigkeiten, beim in anspruch nehmen der Garantie Leistung ?
Wenn du deine Service rechtzeitig machen hast lassen, dann ist die Verlängerung kein Thema
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Hallo, hat wer von euch diesen Gearshift Support schon in Verwendung? Ein Freund von mir fährt diesen auf seiner MT10 und schwört, dass die Schaltung präziser funktioniert. Es gibt ein paar Videos zu verschiedenen Marken auf YouTube. Vielleicht kann ja wer seine Erfahrungen hier teilen. Wenn nicht berichte ich sobald er geliefert wurde, denn ich habe natürlich nicht widerstehen können.
