Bei mir ist der Student, der mit 400 Tacken durch den Monat kommen musste noch tief verankert und ich möchte ihn auch nicht los werden in vielen Bereichen.
...aber am Reifen sparen? Soviel andere Teile mit Kontakt zur Strasse gibt es ja nicht am Moped.
Falls noch unter Garantie, habe nicht alles mitgelesen, dann fahren bis es kracht und dann ist es erledigt für dich. KTM will es ja nicht anderst
Das habe ich vor ein paar Seiten auch schon geschrieben und das wird auch mein Plan sein.
Garantieverlängerung abschliessen (und nicht auslaufen lassen vor dem Verkauf), die Sorgen ausblenden und einfach fahren ! 
Sorgen machen einfach nur Falten und graue Haare und die Zeit in der das Moped beim Händler oder in der Werkstatt steht, wird dir garantiert keiner vergüten.
Wenns dich im Spätherbst dann immer noch juckt, kannst du es ja nochmal in Angriff nehmen...
@Weity1980 Zack zack, 7777 Kurze rein 
Bei jenen welchen, bei denen es auch länger dauert,
habt ihr auch diese Geräusche die verschwinden wenn die Lampe ausgeht?
(beginnen bei 9 sek ca.)
Nein
Hab gestern wieder 10w50 von motorex eingefüllt.
Nach der Reparatur war lt Mechaniker 10w60 drin.
Laut Handbuch darf ja auch nur das rein, aber das hat sich ja über die Jahre auch öfter geändert...
Also du scheinst ja echt einen super Händler zu haben, der sich auch Zeit nimmt etc. etc.
...aber die ganze Ausfall-/Werkstattzeit bekommst du ja auch nicht ersetzt. 
Falscher (zu viel) Luftdruck?
Ich seh´s genau so, aber es wird sicher Leute geben, denen es so besser gefällt...
Optisch finde ich einiges besser gelungen, einiges etwas schlechter.
...aber die Felgen gehen mMn gar nicht. Sieht super billig aus.
Würde so gern mal die AFR Werte mit Lochdeckel sehen, einfach nur ohne Stecker vs. mit Stecker vs. mit Stecker nach min. 1000 km, habe in die Richtung aber bisher nix gefunden.
Der Pirat verweist natürlich immer brav auf seinen Geschäftspartner und sein Stage 1, ob er darum auch den Stecker madig macht kann ich nicht beurteilen.
Genau das würde mich auch interessieren (eher PP- als Lochdeckel, aber ok) und der Gedanke zum Flasher aus Österreich ist mir dabei auch gekommen 
Hatte damals auch geschaut und nix günstiges gefunden.
Seh´ eigentlich nicht ein Teuronen in was zu investieren, was eigentlich funktionieren MUSS.
Garantie besteht noch und wird bestimmt auch verlängert
Ehrlich gesagt ist das genau so auch mein Plan. Bevor die Garantie abläuft, wird verkauft. Bis dahin "Gib ihm!"
Dafür habe ich jetzt auch einfach zu viel gelesen hier im Forum.
In den alten (ok, noch älteren) Tagen, wenn ich mich dann nicht nach der Garantie trennen möchte, wird´s dann wohl etwas langweiligeres aus Japan mit 1-3 Zylindern mehr.
Traurige Sichtweise, aber die Tendenz scheint ja immer mehr in diese Richtung zu gehen...
Für mich ist das nach wie vor absolut schleierhaft was hier wirklich die Ursache ist, vorallem weil es ja nicht "auf Knopfdruck" reproduzierbar ist.
Manche haben das Problem ausschließlich bei betriebswarmen Motor nachdem das Moped 20-30min gestanden hat und sie es dann wieder anwerfen, und andere haben das Problem fast ausschließlich nur bei Kaltstart.
Das alles ergibt für mich einfach keinen "Sinn".
Ich habe das Phänomen warm/kalt/gerader Stand/Berg runter/Berg/hoch , absolut kein Muster zu erkennen.
Manchmal ist die Lampe direkt aus, manchmal nach 12 Sekunden.
Ich warte einfach immer bis sie aus ist, bevor ich losfahre, ansonsten habe ich aufgehört mir darüber Gedanken zu machen...
Er spricht ja nicht mal vom gleichen Reifen!
Der S21 hat eine deutlich härtere Karkasse, das kann, wenn der Reifen dann mal warm ist und wieder 2.2 oder mehr hat, mit dem leichten Mopped richtig gut funktioneren.
Wenn ich das richtig sehe spricht er bei der Triumph von einem Sport Attack 2, der vermutlich warm dann auch um die 2.3/2.4 hat, also auch wieder in dem Bereich wo der Reifen beginnt vernünftig zu funktionieren
Das mit dem Kalt- & Wardruck habe ich auch schon ein paar mal gelesen, wusste aber nicht, dass das generell so viel ausmacht und dann auch nochmal je nach Reifenhersteller so viel ausmachen kann.
Interessant, interessant...
Also ich kann bei der SMC R nur über Bridgestone sprechen.
Da hatte ich persönlich bei 2.5 bar das Gefühl, dass in starker Schräglage die ganze Geschichte kippliger wurde (vor allem beim Drücken in Sumo Angriffs Position).
Manchmal hatte man auch das Gefühl, dass dir der Lenker "einschlägt" (keine Ahnung wie ich das beschreiben soll).
Mit weniger Druck war das dann wie auf Schienen gefühlt.
Ich gehöre eher zu den Schwergewichten mit 95kg+ 
Weniger Laufleistung durch weniger bar? Definitiv! 
Wenn du die Möglichkeit hast, würde ich beide mal Probe fahren, also MJ 21 & 22.
Je nach Fahrweise bemerkst du den Leistungsknick in den unteren Drehzahlen gar nicht und dann erübrigt sich deine Überlegung mit der Komplettanlage.
Optisch gibt es ja glaube ich keine oder kaum Änderungen...
Sieht für mich so aus als wenn du mit einem blauen Auge davon gekommen bist.
Gute Besserung dir und der SMC R
nächste Frage: Wer merkt das mit dem Popo? Abgesehen davon, dass schon Umgebungsparameter und das Messgerät mehr als 0,1 Abweichung verursachen......
Also meiner Meinung nach spürt man da einen gewaltigen Unterschied, das ist aber natürlich alles subjektiv.
...aber machen wir uns doch nichts vor: Die ganze Reifenthematik ist doch in den Bereichen, in denen 99% hier fahren eine subjektive Geschichte.
Wenn du vertrauen in Reifen XYZ hast bei 2.x bar und es dir ein gutes Gefühl gibst, ist doch alles super 
Interessant.
Wenn der CRA3 nicht fast genau so teuer wäre wie der CRA4...
Wieso sich nicht an die Herstellerangaben halten?
Was erhoffst du dir von 2.2./2.4?
2.3 & 2.5 waren auch die Herstellerangaben beim S22 und ich bin mit 2.1 & 2.3 subjektiv am besten gefahren
Habt ihr schon Erfahrungen sammeln können zum Reifendruck?
Ich würde demnächst dann wohl mal mit 2.2 vorne und 2.4 hinten starten...
Bin noch nie Conti gefahren, aber war das nicht eins der grossen Argumente, dass sie bei vielen Reifen auf diese Trennschicht verzichten und man sich das Einfahren sparen kann?
...oder ist das alles eher Marketing bla bla?
Hallo zusammen. Hat jemand einen groben Überblick für Welchen Kurz zur Zeit die SMC-R verkauft wird. Bekommt man für 10.000 noch eine Neue?
MJ 20 bestimmt.
21 & 22 glaube ich nicht dran.
21 war die Nachfrage so gross, dass man es eine Zeit lang schwer hatte überhaupt an eine ran zu kommen...
Da werden jetzt sicher einige 22 zugeschlagen haben.
