Beiträge von Combatmiles

Hab heut vormittag etwas Zeit gehabt um mein Garmin XT fix ans Möppi zu bauen..
Strom hinterm Scheinwerfer (ACC2 ist Zündungsplus) geholt und die Halterung von Ali. Die originale Garminhalterung wird auf dieser Ali-Halterung verschraubt und versorgt das Navi mit Strom..

Die Alihalterung.. das Stromkabel geht nach rechts (seitenverkehrt) zum Kombiinstrument.

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Die Strompins, rechts davon sieht man die Gummikappe mit der die Pins bei Nichtgebrauch abgedeckt werden..

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Der ACC2 Anschluss hinterm Scheinwerfer

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Verkabelt, das MiniStg des Garmin hat in den Spalten Platz, ebenso das überschüssige Kabel.

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Zündung ein, Navi ein

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Zündung aus, nach ca 10Sek (weiß nicht ob vom Garmin oder vom Bike gesteuert) geht auch das Navi in den Batterie-Modus.

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bei der 22er gabs nur 2 Jahre Garantie ab Werk... die 4Jahre kamen erst mit den 2024er Modellen... mWn..

jepp... diese von dir erwähnten Dinge hat man selber in der Hand..

Aber einen durchgescheuerten Kabelbaum oder einen defekten Pickup kann man sich halt nicht selber stricken...

meine 1290SADS ´22 steht seit Anfang Juli beim Händler... Pickup defekt und nicht lieferbar...

Hat mir jetzt zum 2.en mal den Sommer vernagelt... das erste mal mit Kabelbruch, auch mitten bzw Anfang der Saison bis zum Saisonende..

Somit also auch für mich ein sehr emotionales, schwieriges Thema.. Hab mir in weiser Voraussicht (und damit ich mit meiner Holden artgerecht mitfahren kann) ne 24er 990 Duke sehr günstig geschossen... die macht auch viel SPass und hatte bis dato nichts (knapp 5tsd km)..

Ich weiß nicht, ob ich die SADS behalten werde... hab da halt immer ein ungutes Gefühl wenn dann wieder mal ne Tour oder Urlaub oder Saison im Arsch ist.. weil KTM Mobility kannst knicken, ist nicht mal den Anruf wert...

Zitat von KeineAhnung?

Muss die Düse das Kettenrad berühren? Ja, oder?

ich lass a Futhaar Spalt....

reih mich hier auch mal ein..

Hatte bis dato nur den original Auspuff drauf.
Gestern von nem Bekannten den Akrapovich getestet... sowas von enttäusch..

Das geile Sprotzeln, Bollern, knall der originalen Anlage hat der Akra überhaupt nicht! Der klingt einfach nur irgendwie "normal", mehr nicht.

Gleich wieder umgebaut..

Welcher Puff erhält denn das knallen/sprotzeln welches die originale Anlage auch hat? Der Remus Slip on?

Zitat von Cau-Chang

M10x1,5 ist auch die "0815" Ausführung ( Standard bzw. üblich )nur bei den Bobins sind meist 1,25 Steigungen beigelegt (haben einige Japaner so) das ist dann tödlich für das KTM Schwingengewinde

drum hab ichs auch, entgegen meiner üblichen Neigung, NICHT mit Kraft reingedrücckt... sondern eben zuerst gefragt was da für ein Gewinde drin ist in der KTMM Schwinge! ;)

keine Ahnung welche Steigung! Beim Bauhaus einfach Edelstahlschrauben M10 mit rundem Kopf und Innensechskant geholt... ferdich!

ich hatte bei Kauf einen kurzen Träger drauf, der musste leider wieder dem originalen Träger weichen wegen den Satteltaschen.. (original KTM)

Hat jemand nen kurzen Träger verbaut wo die originalen Satteltaschen noch passen?

M10 sind jetzt montiert... :D

jepp, denke ich auch so... und ne M10... M6 oder 8 erscheinen mir zu klein.. mal schauen was ich noch in der Grabbelkiste hab, sonst hol ich mir 2 Stk beim Schraubenhandel..

Zitat von Chili Red

Wenn ich es recht im Kopf hab brauchst 1,25 und bestellt hast 1,5 Steigung.

also normales M-Din Maß, oder?

ja ich hab die gängigen bestellt.. es ist zu grob...

Hab seit kurzem ne 990er Duke aus 2024. Demnächst steht ein Reifenwechsel an.

Weiß jemand welches Maß die Gewindeaufnahme hinten hat?
Die die ich mir aus der Bucht bestellt habe, passen nicht.. da hat das Gewinde anscheinend ne andere Steigung...

30,- Euro für EINEN originalen Aufnahmeadapter finde ich gelinde etwas überpreist....

ich hab mir einen Tanklock-Ring von Givi einfach angepasst, jetzt kann ich meinen Givi auf beiden KTM´s verwenden...

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na dann bin ich froh dass meiner so bemüht ist...

meine 2022er wurde letzte Woche eingeschleppt...
Symptome waren dass sie nicht anspringen wollte.
Die Diagnose ergab gestern, es sei wohl der Drehzahlsensor im Bereich Rotor welcher defekt sei..
Bei KTM erst Ende August lieferbar, die Werkstatt hat aber über andere Kanäle einen besorgt der nächste Woche eintrudeln soll...
Bin mal gespannt wie sich das entwickelt..

Ja Givi hat auch noch nichts im Angebot..

der originale ist ja von SW Motech und wird verkehrt montiert.. das gefällt mir überhaupt nicht...

Ich hab mir diese Woche eine 2024er Duke gegönnt.

An meiner 1290er SADS hab ich einen Givi Tanklock in Verwendung. Den würd ich auch gerne an der Duke montieren. Von Givi gibts aber noch keinen Ring für dieses Modell.

Die Bohrungen sind unterschiedlich zur SADS, das ist logisch.

Würde eventuell ein Tankring von der 790/890 also den Vorgängermodellen passen?

Hat da vielleich jemand nen Tip oder Erfahrung damit?

Den originalen von SW Motech möcht ich nicht montieren...

ja ich habs ja net so gebaut... mich ärgerts auch immer.. vor allem weil man da so bescheidene Sicht hat und das vorher auch noch saubermachen muss...