Ich verwende ein billiges China-Outdoorhandy (Blackview) mit dieser Halterung: https://www.holder4bikers.eu/holders/holder-2-0/. Die Halterung ist puristisch, dafür ist sie aber sehr robust. Da gibt es noch auch andere Halterungen.
Beiträge von Jersey
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Ich würde die Batterie nochmals komplett abklemmen, damit alles Stromlos wird. Einige haben hier auch schonmal geschrieben, bei abgeklemmter Batterie die + und - Kabel aneinander zu halten damit auch alle restspannung aus den steuerteilen rausgeht (Ob das klappt weiß ich aber nicht)
Dann nochmal anklemmen, überall auf festen Sitz achten. Und nochmal testen.
Ansonsten auch wenn möglich nochmal eine andere Batterie testen. Mit den scheiß dingern kann man sich ganz schön selbst verarschen. Habe schon welche gehabt die sowohl volle Voltzahl hatten, als auch das gute Ctek keinen Defekt beim Laden anzeigte und sie dennoch defekt war.
Hallo, hast du meinen Beitrag hier gelesen?:
Ich habe gestern Abend hier: RE: 1290 Superduke R 3.0 Elektronik startet nicht, Display und alle LEDs dunkel den Beitrag #14 gelesen. Ich bin heute Früh mit der gedämpften Hoffnung in die Garage gegangen, und die Batterie angeklemmt....und hat alles Funkitoniert bzw. hoffentlich funktioniert noch... Batterie war gestern auch korrekt angeschlossen, Schlüsselbatterie so wie alle "übliche" Sachen habe ich durchgespielt.
Meinst du trotdem die Batterie nochmals abklemmen?
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Anderer Ansatz, wenn auch unwahrscheinlich als Ursache: Hast Du alle vier Kabel wieder an die Batterie angeschlossen?
Dann könnte die Batterie im Schlüssel oder ein Antennenproblem vorliegen. Versuche doch mal den Ersatzschlüssel direkt links in den Bereich der Antenne zu legen (siehe Handbuch).
Batterietausch (CR2032 --> Lithium, die halten länger) im Funkschlüssel?
Ich habe gestern Abend hier: RE: 1290 Superduke R 3.0 Elektronik startet nicht, Display und alle LEDs dunkel den Beitrag #14 gelesen. Ich bin heute Früh mit der gedämpften Hoffnung in die Garage gegangen, und die Batterie angeklemmt....und hat alles Funkitoniert bzw. hoffentlich funktioniert noch... Batterie war gestern auch korrekt angeschlossen, Schlüsselbatterie so wie alle "übliche" Sachen habe ich durchgespielt.
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Hatte ich bei meiner auch anfang Juli, den Händler angerufen und die haben sowas noch nie gehört
Ich hatte dann auch die Batterie abgeklemmt(5-10min) und trotzdem ....nix.Den ganzen Tag immer wieder probiert und nix.... am nächsten vormittag dann nochmal probiert und alles ging als ob nichts gewesen wäre.
Angeblich hätte ich die Batterie ne halbe oder ne ganze Stunde abklemmen sollen damit auch das Steuergerät leer läuft.
Moin, gleiches Spiel bei mir. Ich habe gestern die Batterie angeschlossen, Race-on Taste gedrück, Race-on LED hat einmal geblinkt, sonst alles blieb dunkel. Ich habe vieles ohne Erfolg ausprobiert. Heute habe die Batterie wieder angeschlossen, und siehe da, alles funktioniert. Die Kiste zeigt keinen Fehler an. Funktioniert bei deinem Moped seitdem alles, oder hattes du nochmals einen Ausfall?
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1x Blinken bedeutet eigentlich alles OK.
Wenn du den Race-on Knopf betätigst geht eigenlich der ganze Zoo an Technik deutlich hörbar an. Passiert das?
Es ist ratsam das "Hochfahren" des Systems abzuwarten bis man den Motor startet.
Ne, leider die Zündung geht wirklich nicht an. Man hört nichts. Kraftstoffpumpe, Relais bleiben still. Wenn ich den Schlüssel außer die Reichweite bringe, dann blinkt das LED einmal sofort nach dem Knopfruck, dann einige Sekunden spáter 2x (2x bedeutet, dass die Kommunikation mit dem Funkschlüssel nicht funktioniert).
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Wenn das Lenkerschloß funktioniert dürfte es eigentlich keinen Unterschied machen, aber halte den Schlüssel mal direkt an die Antenne und schau ob es dann geht.
Ich habe mit beiden Schlüssel probiert. Leider nicht geholfen.
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hallo zusammen, nach der winterpause wollte ich meine superduke anlassen, wenn ich aber auf den knopf für den bordcomputer drücke, leuchtet nur ein orangener punkt an der rechten seite auf, für tipps oder lösungen wäre ich sehr dankbar:)
Was war das Problem bei dir?
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Hallo allerseits, es hat mich heute auch erwischt. Nach längerer Standzeit geht die Zündung nicht an. Batterie war ausgebaut, sollte aber heil sein (eine andere Batterie wurde auch eingebaut). Bei mir bleibt zwar das Display schwarz, aber das Race-on LED (links unten) blinkt einmal ohne Verzögerung, wenn ich den Race-on Knopf drücke. Die Lenker Ver- und Entriegelung funktioniert auch.
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Hallo zusammen
mein Motorrad (1290 SAS, BJ 2020) stand länger in der Garage. Batterie habe ich ausgebaut. Ich habe heute die Batterie eingebaut (vorher gemessen, und auch geladen), und drückte den "Race-On" Knopf, aber das Display blieb schwarz. Nur die gelbe "Race-on Kontrolleuchte" blinkt einmal unmittelbar nachdem ich den Race-on Knopf betätige. Ich habe bisher folgendes probiert: andere Batterie einbauen, Schlüsselbatterie tauschen, Batterie für längere Zeit abklemmen, Sicherungen geprüft. Hatte jemand das gleiche Problem? Im Forum habe ich nur Berichte über Fälle gefunden, wo alles auf dem Display dunkel war (Race-on LED auch).
Ach nochwas... Die Lenker Ver- und Entriegelung funktioniert.
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Moin,
nur so ein Gedankengang ...
Fahre nach Hause, miete Dir einen Anhänger und hole sie selber zurück.
Dann ist das in ein paar Tagen erledigt und Du hast sie wenigstens zuhause.
Ich habe leider kein Anhängerkupplug...
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Jersey : Ich kann dir leider zugut nachfühlen.
Wäge ab, ob du noch zum Motorrad fahren kommst wenn das Teil wieder repariert ist. Die ganze Zeit rumzusitzen macht nicht wirklich Spass. Zudem ist da immer noch das Risiko, dass deine Ktm nicht fertig ist wenn du zurück musst. Da kann es einfacher sein, die Ktm heimtransportieren zu lassen und die Rückreise bezahlt zu bekommen.
Hallo Jersey,
tut mir leid, daß du gestrandet bist! Für den Stator mit der zu deiner 2020er 1290SA passenden Teilenummer 60339004000 finde ich bei deutschen Onlineshops meist 4 bis 8 Tage Lieferzeit. Der passende Regler mit der Nummer 60311034000 ist generell frühestens ab 18.10.23 wieder lieferbar.
Hast du denn nur die KTM-Mobility als Absicherung? Keinen Schutzbrief vom ADAC oder deiner Versicherung? Weder weiß ich, ob man in der Garantiezeit gezwungen ist, den KTM-Service zu beauftragen, noch kenne ich deren genaue Bedingungen. Aber als mir vor Jahren eine BMW bei Lyon mit einem Ventiltellerabriß liegenblieb, reichte mir die Fax-Bestätigung des Abschleppers, daß die Reparatur nicht innerhalb 3 Tagen würde erledigt werden können, um die Kostenübernahme meines Haftpflicht-Schutzbriefs für den Rücktransport in die heimische Werkstatt zu bekommen.
Ich persönlich würde wenn möglich den Rücktransport zur Reparatur in Deutschland bevorzugen, sofern vor Ort keine Reparatur innerhalb weniger Tage möglich ist.
Hakim
Danke! Rücktransport kann leider bis mehrere Wochen dauern. ☹️
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Grüß Euch, ich sitze seit Freitagnachmittag in Frankreich (in Vercors) mit meiner KTM (1290 SAS, 2020, 20200km, mit Werksgarantie) fest. Keine Ladespannung. Das Moped wurde mit einer BMW Akku getestet. Dieser wurde von einem freundlichen Motorradfahrer zur Verfügung gestellt. Damit zeigte das Diplay ebenso nur 12,5 V bei laufendem Motor an. KtM Mobility bisher ein Witz. Das Moped wird erstmal in die Werkstatt gebracht. Nächstgelege ist in Grenoble, aber die sind ausgebucht. Die Reparatur könnte bis 2 Wochen in Anspruch nehmen. Die Werkstatt in Valence (etwa 15 km weiter entfernt) könnte das Motorrad mit etwas Glück bis Freitag reparieren (hängt von Ersatzteillieferung, die Teile sollten lieferbar sein). Ich habe allerdings mit den Werkstätten noch nicht mitgeteilt, dass die Reparatur auf Garantie geht (evtl. verzögerte Freigabe von KTM). Beide Werkstätte haben weder Regler, noch Strator auf Lager. Wie schätz ihr ein bzw. was ist euere Erfahrung?:
- Kann ich mit Mobilitätsgarantie das Moped nach Valence transportieren lassen? (Keine Aussage seitens Mobilitätsgarantie, da die Franzosen zuständig sind. Mit Französen kann ich mich nich in Kontakt setzen.)
- Soll ich das Moped lieber nach DE liefernlassen, und dort reparieren lassen?
- Wenn es in VALENCE repariert wird, soll ich abwarten (bis nächstes WE konnte ich hier warten), oder lieber nach Hause fahren, und wenn es fertig ist, dann zurück, da die Reparatur eher länger dauewird?
- Wie lange dauert ein Rücktransport. Soweit ich weiss, es kann bis mehrere Wochen dauern.
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Hallo zusammen,
wir fahren eine 1090R und eine 1290R.
--> 3 Statoren kaputt in 12 Monaten
Innerhalb von 12 Monaten/10tkm sind bei der 1090R zwei Statoren durchgebrannt. Die Ursache interessiert KTM nicht.
Da wir eine längere Reise (2 Monate) planten, haben wir den Händler (KTM Kiermaier Landshut, Bayern) und KTM Deutschland gefragt wir wir mit der baugleichen Lichtmaschine in der 1290 verfahren sollen. Antwort "bei Reisen in Warmländer Ersatzteile mitnehmen".
Nun stehen wir im "Warmland" Frankreich und Stator Nummer 3 ist verkohlt, der Regler defekt- leider mit Ansage.
1) ja es gibt seit 2015 verschiedene Schrauben. Eine mit Nut, eine mit Düse. Die mit der Nut hat dann nochmal eine Designänderung bekommen, größere Nut, "schrägerer" Verlauf der Nut, gleichbleibende Teilenummer
2.) Der Limadeckel hat innen auch eine Designänderung bekommen, die alte Version (bis 2020) hat einen Ölauslass, die neue Version hat mehrere Ölauslässe in der Fräskante die auf den Stator gestülpt wird.
KTM bestreitet, dass diese Designänderung etwas mit der Ölkühlung zu tun hat. Alle 3 Statoren waren halbseitig verkohlt, in der KTM Entwicklung ist das kein Geheimnis, von einem Freund habe ich den Tip bekommen die Fräsung selbst in den Deckel zu schneiden.
KTM Deutschland Ursensollen/ KTM Frankreich hat uns einen Stator nach Frankreich geschickt (ausgebaut aus eine. Schulungsmotorrad ) wir haben über unser Reisenetzwerk auch einen Stator finden können (durch halb Frankreich gefahren...) und plötzlich ist das Ersatzteil von KTM beim Händler spurlos verschwunden...
Fazit: Wir brechen gerade Urlaub Nummer 3 wegen KTM ab. KTM ist komplett resistent und sabbelt nur Standardblabla runter und lügt uns an, dass sich die Balken biegen... und geht entspannt ins Wochenende und ist weder für den Händler noch für KTM Mobility oder uns zu erreichen.
Wäre interessant zu wissen wieviel Fälle es gibt wenn wir schon 3 haben. :(
Gruß Kris
kekso Du kannst davon ausgehen, dass Dein Regler defekt ist. Auch bei der 1290R ist die Spannung von 14.2V (5 Jahre lang konstant) auf 14.1V gesunken, 3 Wochen später war der Stator tot.
Das Problem ist, dass der Händler den Regler nicht durchmisst, sondern alles zusammen baut und ins Display schaut und beschließt, dass alles wieder geht! Das ist der Grund, warum wir gerade in Frankreich fest hängen...
(PS Achtung die unterschiedlichen Schrauben können den Öldruck verändern, würde die nicht einfach tauschen, die neue Schraube hat wesentlich größere Auslässe:
V1 Düse
V2 Nut
V3 Nut größer (ab MY21)
V2 und 3 haben die gleichen Teilenummern)
Ich sitze gerade in Frankreich (Vercors) möglicherweise wegen einem verkohlten Strator fest. Nächstgelegene KTM Werkstatt ist in Grenoble. Sie haben keine Ersatzteile auf Lager, und sie sind auch ausgebucht. So kann die Reparatur bis 2 Wochen dauern. In Valence könnten sie die Maschine vielleicht bis Freitag Instandsetzen, jenachdem Ersatzteillieferung. Wie ist es bei dir gelaufen? In welcher Werkstatt wurde dein Moped repariert? Wie lange hat es gedauert? Danke schon Mal!
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Das mit dem Stator -"Tuning" wird vielleicht auch für mich interessant.
Bin für jeden Tip dankbar!
Letzten September im Frankreich-Urlaub verkohlt, letzte Woche im Sardinien-Urlaub verkohlt. Also 8 Monate und 10.000 km später.
Beide Male Car Garantie, Frankreich 750 Euro inkl. neuer Batterie, Sardinien 600 Euro ohne Batterie.
Mein Ktm Händler nach Hinweis auf das Problem," vielleicht verträgt das Motorrad die Hitze nicht in den wärmeren Ländern."
Das ist so typisch KTM, die Statoren sind super, Sardinien ist das Problem...
Mittlerweile bin ich bei 3500 Euro Garantieleistungen für meine 1290 SAR 2018.
Wenn man sich die Marketingtexte nochmal durchliest , wird einem schlecht.
SPULEN SIE MÜHELOS TAUSENDE VON KILOMETERN IN FERNE REGIONEN... blabla
Die Motorräder halten nicht. Punkt.
KTM ist Beratungsresistent. Punkt.
Wenn man das Motorrad behalten will, weil es an sich Spaß macht, wenn es läuft, muß man sich selber helfen und UNBEDINGT alle Garantieverlängerungen machen, solange es geht.
Hab jetzt schon Angst vorm nächsten Urlaub...
Ich sitze gerade in Frankreich (Vercors) möglicherweise wegen einem verkohlten Strator fest. Nächstgelegene KTM Werkstatt ist in Grenoble. Sie haben keine Ersatzteile auf Lager, und sie sind auch ausgebucht. So kann die Reparatur bis 2 Wochen dauern. In Valence könnten sie die Maschine vielleicht bis Freitag Instandsetzen, jenachdem Ersatzteillieferung. Wie ist es bei dir gelaufen? In welcher Werkstatt wurde dein Moped repariert? Wie lange hat es gedauert? Danke schon Mal!
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Servus Jersey,
das sind Luftblasen-Einschlüsse und definitiv keine Spannungsrisse. Mechanisch gesehen sind die Lufteinschlüsse natürlich Schwachstellen, vor allem in der Nähe der Schraubpunkte wo Kraft eingeleitet wird... durch die Schwachstellen / Lufteinschlüsse können dann später ggf. Risse / Spannungsrisse entstehen und begünstigt werden.
Würde ich daher durchaus reklamieren. Wenn die Teile sauber hergestellt werden dann passiert das nicht.
Gruss
balu069
Ich habe die gleiche Meinung. Danke Dir!
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Wie tief sind den diese Einkerbungen?
Hast du mal ein Bild davon?
ca. 1-3 mm. Es sieht so aus, als wären Luftblasen eingeschlossen.
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Moin, Ich richte meine Frage an die Fahrer, die die Givi-Windschutzscheibe haben. Ist Eurere Scheibe auch an den Befestigungspunkten/Einsenkungen schlecht verarbeitet? Ich habe mir eine Scheibe bestellt, und an 3 Befestigungspunkten sind "Einkerbungen" vorhanden.
Grüße
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Hallo, nach dem Reifenwechsel wurde der Schlauch (CLS EVO) irgendwie falsch montiert, und das Kettenrad hat den Schlauch samt Draht verbiegt/verdreht. Ich vermute, dass der Draht gebrochen ist, da sich der Schlauch beim Zurückbiegen weich anfühlte. Ich muss noch schauen, ob der Rest des Drahtes noch reicht. Wenn nicht, dann muss ich einen Ersatzdraht besorgen. Wo kann man solchen Vierkantdraht kaufen? In den Baumärkten bin ich nicht fündig geworden.
LG
Gabor
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Hallo, heute hatte ich mit meiner 1290 SAS eine Umfaller bei Abbiegen in Bosnien. Die Maschiene lag ca 2 München azt der Seite Ich möchte weiterfahren, aber Ölstand ist niedrieg. Es giebt keine Flüssigkeitsaustritt. Hatte jemand so was? Was könnte es sein? Ich kann die Werkstatt wegen Feiertag nicht erreichen. Gruß Gabor
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Tolle Konstruktion, aber m.E. etwas over the top nur um ein Navi aufzunehmen.
Von Dr2.CZ gibt's einen einfachen Halter, der unters Display geschraubt wird -> "KLICK!"
Wenn man noch 2mm Distanzscheiben (oder entsprechende U-Scheiben) darunter legt, dann sind auch
die Vibrationsdämpfer in der Display-Grundplatte weiterhin in Funktion.
Mit meinem ZUMO XT funzt das einwandfrei.
Moin, wo hast du die Distanzhülsen gekauft? Ich finde nur 5 mm dicke Distanzhülsen im Netz. Danke schon Mal!
