Hast du richtig erkannt.
Das spiel ist da, dass bei vollem Lenkeinschlag das Gasseil nicht gezogen wird.
Ist bei den neuen Modellen mit E-gas, also voll elektronisch, kein Thema mehr.
Da ist tatsächlich der grundlegende unterschied zwischen meiner jetzigen und meiner alten. Meine 690 2016 hat meines Wissens nach schon E Gas, hätte ich vielleicht dazu sagen sollen. Deswegen also mit Seilzug sowieso keine grandiose Idee, nur die Frage ist wie dass dann bei E Gas ist
Moinsen, ich hab vorhin ein Produkt gesehen welches das Spiel am Gasgriff der 701 oder 690 beseitigen soll. Dementsprechend zieht das Gas sofort und hat nicht diesen kleinen Leerweg.
Nun ist die Frage. Meine alte Karre hatte auch so einen Leerweg und die 690 ja auch. Kann es dann nicht sein dass dieser einen Grund hat. Und im Umkehrschluss dass ein solcher Spacer unvorteilhaft ist?
Bei mir hat das Ganze super geklappt. Bisschen umständliche Methode ohne ein Unterdruck gerät aber mit nem Kumpel und bisschen Geduld kriegt man das gut hin.
War für mich das erste Mal Bfk wechseln, dementsprechend kannte ich mich nicht aus aber so wie es hier geschrieben wurde, hat es funktioniert. Bremst, ABS regelt und funktioniert, Bremsdruck ist da.
Nächstes Mal geht das Ganze dann nochmal schneller von der Hand
Danke für die Hilfe hier
Die fahren damit den ABS Block an. Der pumpt dann die Bremsflüssigkeit durch.
Achso, meintest du mit "Das System ist offen" dass man selbst per Diagnose Gerät reinkommt und das ABS Modul steuern kann?
Werkstatt- Hand - Buch.
Da hätte ich auch drauf kommen können 
Den Satz hab ich aber trotzdem nicht verstanden. Wozu die KTM Diagnose?
Ich empfehle die Stahlbus-Ventile, dann ist das ein Kinderspiel.
Hast 2 Möglichkeiten: Entweder entleeren, dann neu befüllen (von unten ist besser), oder beim Leerpumpen neue Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter nachfüllen.
Gruß Linsi
Jo die letztere Methode würde ich wählen. Mir ging es nur um diese ABS Einheit, wie man das macht und oder ob es da Probleme gibt
Hab immer gerne das Büchlein am Mann aber für 30 Euro weniger kann man sich ja bestimmt ändern
Bei WHB hast du mich verloren 
. Wofür steht die Abkürzung?
Kannst du selber machen. DasySystem ist offen. Danach ein paar mal im Regelbereich Bremsen. Und zur Sicherheit einen weiteren Vorratsbehälter durchpumpen.
Aso also theoretisch müsste sich die Flüssigkeit im System ganz normal mit tauschen?
Für mein Verständnis, Flüssigkeit normal tauschen, alles zu, gut in die Bremsen greifen, abs regeln lassen, Flüssigkeit nochmal normal tauschen, alles zu. Korrekt?
Detailliert beschrieben wird es in der Reparaturanleitung sein, die du dir hier organisieren kannst: https://print.ktm.com
Sollte ich mir vielleicht tatsächlich mal kaufen, wobei ich die 60 Euro schon bisschen happig finde 
Moinsen,
wie handhabt ihr das Thema des Bremsflüssigkeitwechsels? Also dass einer gemacht wird ist ja glaube klar, nur die Art und Weise interessiert mich.
Dreh und Angelpunkt ist die ABS Einheit. Lasst ihr das einfach außen vor, bringt ihr die zur Vertragswerkstatt oder wie macht ihr das?
Alles anzeigenRichtig, da sonst der Turn zum Fegen unterbrochen werden muss.
Alles entspannt sehen - jeder hat mal angefangen.
Ein Fahrer der schneller ist, kommt schon an dir vorbei.
Ich bin selber vor zwei Jahren das erste mal mit der 690 da gewesen. Danach direkt eine 450 gekauft.
Testhalber würde ich nicht empfehlen. Einfach weil du in den ersten Runden unsicher sein wirst. Der Spaß kommt erst mit der Routine und damit dann auch Gewindigkeit.
Fahr für den ganzen Tag hin und du wirst es nicht bereuen.
Achsprotektoren schonen deine 690 und den Asphalt.
Das klingt gut, werde da dann wahrscheinlich tatsächlich demnächat Mal hin.
Hab auch die Mail gesehen die die geschickt haben. Heißt man schreibt denen ne Mail und meldet sich damit an und die bestätigen dann ob's passt oder nicht richtig?
In der Mail steht Fahrername Startnummer und Mechanikername, ersteres ist logisch, zweiteres und dritteres kann ich nicht ganz so viel mit anfangen?
Achso du meintest du rätst mit zu achsprotektoren neh, hatte erst verstanden dass du rätst die zu demontieren. Aber ja so herum ergibt es Sinn.
Harzring.
Da muss nix abgeklebt werden, und ob dein Moped gedrosselt ist , spielt eh keine rolle
Jo ist auch ne Option, wäre aber von mir noch Mal weiter weg.
Abkleben dient glaube dessen, das wenn man kollidiert oder sonst was, das Glas springen kann und du dann Splitter auf der Strecke hast
Papenburger Alles klar, das sind schon mal wertvolle Infos.
Ist nur die Frage wie die das mit Anfängern sehen. Ich war vorher noch nie auf ner Sumo Strecke, will in das ganze aber Mal gern reinschauen.
Zudrm, kann man mit ner 690 da testhalber auf die Strecke? Zusätzlich noch gedrosselt. Was meinst du?
Achso Licht abkleben und Kennzeichen weg verstehe ich aber was hat es mit den achsprotekroren auf sich?
Pottendijk Emmen (NL)
Das klingt ziemlich gut.
Wie läuft das da? Haben die ne Saison wann Supermoto gefahren werden kann, oder nen Zeitplan oder so? Weiß da jemand was?
Habe mir jetzt den smx 6 V2 bestellt, weil wenn ich ausschließlich Straße fahre finde ich ist ein Crosstiefel nur bedingt sinnvoll.
Mal sehen wie der ist.
Klingt schon mal sehr gut, danke. Da werde ich mal nachfragen da dass sehr in der Nähe ist
Moin, hat hier jemand eine Ahnung ob es in Niedersachsen ne Strecke zb Kartbahn gibt auf der man mit seiner Sumo fahren kann?
Oder generell Rennstrecken in Niedersachsen?
Wie sieht das aus mit Straßen Stiefeln? Also klar optisch nicht das beste auf ner Sumo, aber hat man damit bisschen mehr Beweglichkeit und gefühl auf der Bremse?
Jo höre oft von den sidi. Und das mit Style und praktisch ist leider so.
Straßen Stiefeln auf ner Sumo sind jetzt optisch natürlich nicht ganz der Bringer aber angenehmer.
Schuhe sagte ich deswegen, damit ich das ganze nicht nur auf Stiefel beschränke.
Ich habe noch so halb hohe Schuhe hier, die ich sonst an habe. Ich schau Mal wie beschissen das mir ner Kombi aussieht. Wenn's nur bisschen beschissen ist geht's erstmal so
Moin, ich hab mir auf meiner 690 jetzt eine Kombi zugelegt und bin nun am überlegen was für Schuhe ich mir nehme.
Habe mir alpinestars Tech 5 bestellt. Hatte vorher noch nie Crosstiefel an und ich bin mir nicht sicher ob es das ist.
Kennt ihr weniger klobige Alternativen, mit denen ich auch gefühl für die Hinterradbremse habe? Weil genau das fehlt mir in gewisser Weise. Natürlich kann man den Druck auf der Bremse lernen aber vor allem wenn man Mal nen Wheelie machen will, funktioniert das Ganze nicht mehr so.
Also haut Mal raus was ihr so fahrt oder was ihr denkt was man auch zu ner Kombi tragen kann
