Die werden im Alter härter und minimal kleiner. Spiel ist aber dennoch nicht vorhanden, nur der Kettenradträger geht viel leichter raus und auch wieder rein. Ab wann dann ein Wechsel sinnvoll ist... gute Frage. Bisher habe ich die noch nie getauscht bei meinen Mopeds.
Sowohl bei meiner damaligen Tenere XT 660 Z als auch bei meiner jetzigen KTM 950 S hatten die Spiel. Nicht viel, aber das hat man, wie pässefahrer schreibt, deutlich gespührt 
Moin, neuerdings startet meine 890 Adventure nur noch im Leerlauf; mit eingelegtem Gang ist nichts zu machen.
hat jemand ne Idee, an welchen Punkt die Suche gestartet werden sollte?
danke und Gruß!
Volker
Bedeutet "neuerdings" seit der Montage des Zubehörhebels ? Wenn ja wäre das mein Favorit - wenn es aber, zumindest eine Zeit lang, mit dem Zubehörhebel funktioniert hat würde ich den Kupplungsschalter ins Visier nehmen.
PP habe ich bezüglich Passform hier auch nicht wirklich Positives gelesen.
Das kann ich bestätigen - war schon etwas "Würgerei" bis ich ihn dran hatte, aber hat man es dann endlich geschafft sitzt er gut 
Die Überzieher gibt's übrigens auch mit Reißverschluss, dann kann man da auch regelmäßig putzen.
meinst Du diese => Z-MUD FORK GAMASCHEN | Acerbis Motorsport
verwende ich bei meiner 950 S, bei der 890 R und der Husky 701 - bin zufrieden, regelmäßige Kotrolle und Reinigung ist bei mir aber trotzdem Standard
Von den Neopren Überziehern halte ich auch nichts, aber soll jeder machen wie er mag.
nö, das macht keinen Sinn - nimm Kontakt mit Rade Garage auf.
Ich würde den Motorschutz nicht montiert lassen.
zuletzt hatte ich sogar eine 3D Druck Datei hierzu gesehen
so sieht es dann fertig aus, muß ich aber erst montieren ;-)
Hier kann man das File downloaden => 🛞 Zusätzliches Fancover KTM 990 Abenteuer・ STL-Datei für 3D-Druck・Cults
Die original Lüfterkappe links hab ich bereits nachgerüstet weil es die bei der 2003er noch nicht gab, ob es bzgl. Kühlung was bringt kann ich nur vermuten.
Sicher ist aber, daß einem die heiße Luft nicht mehr auf das linke Knie bläst und daher gehe ich davon aus das wird dann rechts den gleichen Effekt haben und dann ist auch das rechte Knie diesbezüglich entlastet :-)
Am meisten bringt der zusätzliche Ventilator. Das Team Tsunami Wasserpumpen Upgrade kann ich auch empfehlen und ich habe noch einen früher schaltenden Thermoschalter verbaut
Als Kühlflüssigkeit verwende ich Motocool Organic + von Motul.
Als Ersatzteil werden, zumindest bei der 890, zwei Varianten angeboten:
Originalkette mit montierter Kettenführung
oder offene Kette und das passende Nietglied
Kette X-Ring 118 Rollen m. Kettenführung von KTM - 63510067118 - ktm-shop24.de - KTM-Shop24.de
vielleicht wie bei Star Wars wenn Yoda spricht 
lin wapp schlimm so das gar nicht <=> so schlimm ist das in WhatsApp gar nicht 
Mein erster Kettenöler war der unterdruckgesteuerte Scottoiler - mal ganz abgesehen, daß der wie erwähnt nicht das Gelbe vom Ei ist hat das mit Sägenkettenöl noch "schlechter" funktioniert als mit dem originalen Öl von Scottoiler.
Seit dem ich den elektronischen Scottoiler verwende gibt's da überhaupt kein Problem - da dieser ja eine Pumpe hat macht er seinen Job mit Getriebeöl oder mit Sägekettenöl - es ist ihm quasi egal welches Öl verwendet wird.
Aktuell ist das billigste Getriebeöl 90W140 eingefüllt, welches ich in der Bucht gefunden habe
Für die Husky hab ich den Scottoiler xSystem 3.0 Plus bereits hier liegen, aber noch nicht verbaut - der wird dann auch mit Getriebeöl gefüttert sobald das Originalöl aufgebraucht ist (ist im Lieferumfang dabei)
Bezüglich Dimensionen hab ich nur den Anlas Winter Grip Plus gefunden, welcher passen würde - ich hab aber nur Interesse halber gesucht, das Bedürfnis da tätig zu werden hatte ich noch nie und ich kann mir nicht vorstellen, daß sich das ändert.
Mich würde aber auch interessieren ob hier wirklich Jemand schon mal Winterreifen beim Motorrad augezogen hat.
Heidenau hat Winterreifen, aber nicht in den Dimensionen für unsere Mopeds => Winterreifen - Zweiradreifen
Mitas ebenfalls => MC-32 Win Scoot – Winterprofil von Mitas Moto Deutschland
Und Anlas sogar bzgl. Dimension passend => Winter Grip Plus – Anlas
Ich hab zwar ne 890 R BJ 2024, aber als ich sie kaufte hab ich gleich die Griffheizung verbauen und aktivieren lassen - Wochen danach bin ich wie kabal20 günstig an eine beheizbare Ergo-Sitzbank gekommen und in der Annahme diese muß ebenfalls freigeschaltet werden machte ich mich auf zum Händler.
Ich war erstaunt als er dies einfach in den Einstellungen am Moped machte - er sagte mir dann, daß Griffheizung und Sitzheitzung am selben Steuergerät hängen und da ja die Griffheizung bereits freigeschaltet ist braucht es dafür keine Freischaltung mehr für die Sitzheizung.
Keine Ahnung ob das bei der 890 anders läuft als bei einer 22ér SAS, ich würde einfach mal die beheizbare Ergo-Sitzbank verbauen und über das Menü versuchen sie zu aktivieren.
Vielleicht sollten hier mal so einige darüber nachdenken was sie schreiben .
Und Du solltes mal darüber nachdenken WIE deine Statements geschrieben sind - dein Fachwissen hat niemand hier angezweifelt, aber so wie die Reaktionen zu deuten sind kommt deine Art der Kommunikation nicht wirklich gut an.
Man kann eben sinnentnehmend lesen, oder alle anderen nerven.
vielleicht ist ja genau das sein Ziel
Auch wenn ich der Meinung bin, daß hier jeder weiß was mit "Planen der Felge" gemeint ist und ich mit so manchem Statement von MK nicht wirklich was anfangen kann muß ich ihm in diesem Fall schon recht geben.
Genau genommen hatte der FELGENRING auf Sizilien einen draufbekommen UND zusätzäich war die Bremsscheibenaufnahmefläche der NABE nicht plan.
Das kann man nun als Wortklauberei sehen oder nicht, es macht halt aus meiner Sicht keinen Sinn darüber zu debattieren weil eh klar sein sollte wie es gemeint ist 
In der Nähe des Wohnortes meines Schwagers ist eine Sandgrube und dort hab ich damals vor der Tunesienreise mit der 950 S geübt weil ich davor nie im Sand gefahren bin. Zu dieser Zeit war der Scott schon montiert und ich konnte die "richtige" Einstellung finden mit der es für mich viel besser lief als ohne Dämpfer (den Scott kann man so einstellen als wenn man keinen Dämpfer hat).
Und in dieser Sandgrube bin ich die 890 R sowohl mit dem originalen Lenkungsdämpfer als auch mit dem Scott gefahren - das war dann wie Tag und Nacht
Also ich habe von der Dämpfungswirkung des Dämpfers noch nie etwas bemerkt. Weder im Sand noch mit viel Gepäck aber auch nicht beim Fahren bei hoher Geschwindigkeit. Ich verstehe jeden der dieses Placebo durch was Richtiges ersetzt. Ich habe es bis jetzt nur deshalb nicht gemacht weil ich zu geizig bin.
An meiner 950 S hab ich nen Scott und den merkt man deutlich - der originale bei der 890 R ist ein echtes Armutszeugnis für KTM und er wurde auch sofort durch einen Scott ersetzt und meine Husky 701 Enduro wird auch einen Scott bekommen
