Mit Sicherheit. Ich stehe immer noch auf ein vernünftiges Mopednavi 😁
...jeder so wie er mag.
Mir reicht es mit der KTM App 😉
Beiträge von TC-110
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Bekommt mit dem Connectivity Dings eigentlich die Richtungsangaben aus beliebigen Smartphone apps oder braucht man da eine KTM-eigene Software?
Die KTM Connect App enthält ein Navimodul und ist eine "geschlossene" Software.
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Weiß jemand ob KTM Connect automatisch freigeschaltet ist wenn man das Connectivity Unit-Kit einbaut?
Wenn du die App meinst musst du die mit deiner Maschine koppeln. Und wichtig, das war ich auch erst ein Blindgänger, einmalig in der App Bluetooth (Naviprogramm) aktivieren, sonst bekommst du keine Pfleilnavigation aufs Display.
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Ich hätte da auch noch eine Frage bezüglich dem Tech Pack. Ich habe am Samstag eine 2023er geordert. Als Aktion für die 2023er Modelle ist das Tech Pack kostenlos mit dabei. Der Händler muss das aber ja sicher trotzdem noch freischalten vor der Auslieferung. Ich denke ja nicht das die SMT mit schon frei geschalteten Tech Pack beim Händler angeliefert wird.
Kann ich den Demo Modus vom komplett freigeschalteten Tech Pack irgendwie unterscheiden bzw erkennen, um zu schauen ob es tatsächlich freigeschaltet worden ist wenn ich das Motorrad abhole?
Wenn du z.B. den Qickshifter im Menü aufrufst und und das Tech Pack nicht freigeschaltet ist, steht dort Demo Modus.
Bei mir wurde übrigens letztens auch erst mit der 1000er das TP frei geschaltet, daher weiss ich das mit dem DemoModus. 😉
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…in welchen Fahrmodus warst du denn unterwegs.
Im Modus Sport ist die Gasannahme sehr sensibel, hingegen in Street moderat normal.
In Sport ist die SMT recht sensibel und es wird jede kleinste Drehung umgesetzt, was mir bei Stadtfahrt definitiv zu nervös ist…
…aber wie gesagt, ist alles subjektiv und nicht jeder hat die gleichen Präferenzen.
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In der typischen Landstraßenfahrt im 3. und 4. Gang ist das etwas schade, da es dem Motor nicht an Durchzugskraft fehlt und er dabei gut am Gas hängt. Das hat sich bei Überholmanövern immer wieder gezeigt, die zügig voran gingen. Bei Fahrten durch engere Kehren wirkte der Motor zudem in 2. Gang etwas unrund und erfordertete guten Umgang mit Kupplung und Gas, die sich wiederum gut in solch einer Situation bedienen ließen. Beim Cruisen auf Bundesstraßen im 6. Gang hat mir das Gesamtverhalten sehr gut gefallen, sehr geringe Vibrationen und langzeittauglich wenn es darum geht Strecke zu machen, was beim Touren des öfteren vorkommt.
Interessant zu lesen dein Bericht... ...was ich nicht nachvollziehen kann, da ich eher so um 4000 + U/Min. fahre, wie man auf der Landstraße im 3. Gang bleibt?
Fahre mit 55km/h in der Stadt schon gemütlich im 4. und außerhalb definitiv höher als im 3., also wenigstens im 4. aber eher im 5. Der den Bereich ab 70 Km/h und aufwärts bis etwas über 100 km/h wunderbar abdeckt. Wobei ich, wenn ich nicht gerade um die Ecken wetzte, meist so bei um 90 km/h in den 6. gehe.
Ist halt immer alles subjektiv. ;-) -
Ich poste hier weil der Power GP Serienbereifung ist.
Bei niedrigen Temperaturen ca. 15° ist er nix.
Schmiert ganz ordentlich 😱
Was habt ihr denn für TraktionsKontrolle eingestellt?
...kann ich bisher nicht bestätigen, dass er schmiert. An der TC habe ich Standard drin.
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Thema Kettenspannung:
Ich hatte wie bereits am 28.03. oben geschrieben bemerkt, dass bei KM 700 die Kette bereits ordentlichen Durchhang hatte und diese nach Anleitung im Handbuch (mit T-Schlüssel) gespannt.
Das kam mir dann allerdings doch etwas straff vor und habe sie wieder etwas gelockert, sodass sie eher nach dem Prinzip des Schwingenaufklebers als Maßgabe gespannt war.Auf Nachfrage beim 1000er Service, den ich am Montag hatte, habe ich das Thema abgefragt und man sagte mir ich soll die Kette nach Schwingenvorgabe spannen.
Wie kann es sein, dass beide von KTM beschriebenen Methoden unterschiedliche Kettenspannung zur Folge haben ???
Mit der T-Schlüsselmethode finde ich es sehr gut nachvollziehbar und vor allem genauer einzustellen möglich.
Künftig werde ich weiterhin nach der Methode messen, allerdings so, dass der T-Schlüssel sich bis knapp zur Oberkante der Inbusschraube anheben lässt.
Das Maß habe ich mir jetzt gemerkt, nachdem man beim Service die Kette erneut, wie man mir sagte korrekt, gespannt hat.
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Der Motea ist im Finish etwas rauher als der KTM-West. Der KTM-West kommt dem Finish der SMT Kunststoffteile wie der Tank sehr nahe. Den Preis rechtfertigt das sicher nicht, muss aber jeder selbst entscheiden.
...wie sieht denn der montierte Schnabel in der Totalen aus? Danke für ein Foto.
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Meine SMT ist noch nicht zugelassen und hat 3km auf dem Zähler. Ich bin damit lediglich 500m gefahren, dabei hatte ich keine Auffälligkeiten festgestellt.
Ich habe eben nachgespannt 1,5 Umdrehungen.
Für mich unverständlich ist das KTM hier keinen Toleranzbereich angibt und die Beschreibung sehr schwammig ist. Der T-Schlüssel soll mit Oberkante Schraube abschließen, laut Foto ist es der Schraubenkopf.
Auf der nächsten Seite (Kette Spannen) steht dann etwas von "Kettenspannung 2 ... 5 mm", dazu keine weiteren angaben. Auch den Aufkleber auf der Schwinge habe ich nicht verstanden.
Sorry wenn ich damit nerve, aber es ist für mich verwunderlich das ich den unteren Teil der Kette so anheben kann das sie locker die Schwinge berührt. Das war bei meinen Nacked-Japanern nicht so, hier wurde auf dem Seitenständer gestellt und der Durchhang wie üblich auf 2,5-3cm eingestellt und da war noch massig Platz bis zur Schwinge.
Hallo,
habe heute bei ca. 700km meine Kettenspannung nach Anleitung mit dem T-Schlüssel geprüft, weil ich fand das sie komisch klingt.
Und siehe da, konnte die Kette bereits locker über die Markierschraube heben. Habe nun entsprechend die Kette gespannt.
Die 2…5 mm beziehen sich auf der nächsten Seite sicherlich darauf, das der T-Schlüssel nicht weiter als 2 bis max.5 über Unterkante gehen sollte. Also über die Referenzschraube…
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Da gibt es doch diese Sendung im Fernsehen. Achtung Kontrolle oder ähnlich
Da hat mal einer der Beamten gesagt, das er die vom Smartphone nicht sehen muss. Er will immer Originale
Hab mich auch gewundert, aber anscheinend ist die Gesetzeslage so
Kommt halt immer auf den Polizisten an
Hab immer einen kleinen Koffer mit Regensachen auf den Moppeds. Da sind dann auch die ABEs mit drin
…willkommen in Deutschland, der digitalen Steinzeit! 😬
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@ Michael: Ich denke das hängt ebenfalls stark vom Beamten ab. Ich selbst habe auch alle ABE's nur auf dem Handy an Board, musste aber bisher nie drauf zugreifen. Das Internet lehrt, dass man sie im Original dabei haben sollte, da für manchen das Lesen auf einem kleinen Bildschirm nicht zumutbar sei. Aber das Risiko gehe ich, bis ich mal damit auflaufe :-).
Ok,
danke für die Info.
Habe nämlich die ABE für die KTM Seitenkoffer auch nicht ausgedruckt, sondern alles in meiner Cloud gespeichert, sodass ich im Bedarfsfall mit dem Handy drauf komme und es vorzeigen kann... -
…nur mal zur Info.
Habe mir bei Louis für 30€ die kleine 4L Version des Tankrucksack Art. 10068892 geholt, die perfekt hinten auf den kleinen Heckträger passt. 😉
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Biego hat Recht.
Hast du bei einer Kontrolle einen umgänglichen Beamten, dann schaut dieser im Internet nach, was er nicht muss
Hast du ihn nicht, bleibt dein Mopped stehen und du gehst zu Fuß nach Hause
Hab ich schon bei einer Kontrolle miterlebt - deshalb habe ich die ABE immer dabei
Gruß
Uwe
…reicht es den Beamten auch aus, wenn man die ABE als PDF auf‘m Handy vorweisen kann?
Wäre eine echte Alternative im digitalen Zeitalter. 😉
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Passt definitiv nicht. Tankform ist anders. Der KTM-Händler bei dem ich die Probefahrt gemacht hat, hat es mir auch demonstriert.
Danke für die Infos
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Vorführer SMT ..ja.
Reifen werden vermutlich schon fertig sein..
Bissl Abnutzung, Kette, Bremse, usw. Muss man auch bedenken .
…dafür haste die Einfahrinspektion gespart.
Und wenn das Techpack inkl. wäre…
…warum nicht? 😉
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wird zu 99,9% nicht passen, da der Tank anders geformt ist. Erkennt man aber auch schon deutlich an den Bildern (oben ADV unten SMT):
Ltowner : Darf ich fragen was du bezahlt hast und ob es den rabatt ggf. noch gibt? Ich mag die Optik auch, 190 öcken wäre es mir aber nicht wert.Danke für die Info.
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Hallo,
die hohe Sitzbank hab ich mir zu Weihnachten mit sattem Rabatt gegönnt, wirklich fahren konnte ich sie leider noch nicht, mangels Wetter.🙄 Nun habe ich bei meiner Größe & Statur auch mit der Originalen Sitzbank wie erwähnt keine Probleme mit Verwirbelungen bin aber trotzdem gespannt auf das Fahrgefühl.😎 Mit zwei Sitzbänken zwischen Touring=im Bike sitzend & sportlicherem SuMo-Style = auf dem Bike sitzend wechseln zu können hat ja auch etwas und verspricht sicher abwechslungsreiche Ausfahrten. 😃
Nun noch eine zweiteilige Ergo-Sitzbank mit Hzg. das wärs dann. 😃
Allseits noch einen Sonntag.😉
Das klingt sehr interessant Ltowner,
bin auch am überlegen mir die Sportsitzbank noch zusätzlich zu ordern. Allerdings gefällt mir die Optik mit den orangen Streifen nicht besonders.
Daher meine Frage, weiss jemand ob die Sitzbank 63507941000 der 890er Adventure auch auf die SMT passt?
Denn die gefällt mir optisch erheblich besser.
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ich hab noch was von race-styles.com gefunden. Angeblich auch für die SMT.
Wäre interessant, weil man da einzelne Segmente kaufen kann. Ich persönlich zum Beispiel hätte nur gerne was für die Tankspoiler :)Hallo,
bist du in Sachen einzelner Dekore fündig geworden, bzw. kann man auch nur einzelne Dekorteile bekommen?
Ich habe nämlich Interesse an einem Dekor nur für den Tankbereich, der ja sehr schwarz ist und vorzugsweise mit dem Design ab Werk harmoniert.
Bin dankbar für Tipps…
