Ich habe das auch mit der GT in Groß Dölln ausprobieren können.
Tolle Sache! Funktioniert hervorragend.
Im letzten Jahr mußte ich bei Starkregen in Italien in einer Kurve voll reintreten - das ABS hat in der Kurve bei locker 1cm Wasser auf der Straße meinen Arsch zuverlässig gerettet.
Brauchte dann erstmal ne kleine Pause.
Alles anzeigenHi Kondos,
so einfach gebe ich nicht auf auch wenn ich nicht behaupte die Wahrheit für mich alleine zu beanspruchen. Laß uns das bitte ausdikutieren und am Ende ist einer oder im optimalfall wir beide schlauer als vorher ;-)
Also zugegeben der Tipp die Hinterradbremse wegzulassen stammt vor der Zeit des Kurven ABS aber die Gefahren, die ich beschrieben habe sind richtig und immer noch vorhanden.
Darauf wird auch in dem sehr gutem Bericht vom ADAc über das Kurven ABS hingewiesen:"Natürlich ist die Hinterradbremse für dieses Manöver feinfühlig einzusetzen. Bei stärkeren Verzögerungen mittels Hinterradbremse besteht die Gefahr, den Kraftschluss am Hinterreifen zu überfordern, das Heck beginnt dann zu driften und bricht im Extremfall aus."
Das ist der Grund warum ich persönlich im Fall der Fälle lieber auf die Hinterradbremse verzichte, da ich bei einer Schreckbremsung in Schräglage nicht in der Lage bin die Hinterradbremse feinfühlig zu betätigen. Da konzentriere ich mich lieber auf das Gegenlenken um dem Aufstellmoment der Vorderradbremse entgegen zu wirken oder richte mein Bike vollständig auf, bremse mit beiden Bremsen so stark ich kann um dann wieder in die Kurve zu gehen...
So habe ich es auch vor einer Woche beim Schräglagentraing bim ADAC erklärt bekommen und geübt...
Nun weiter im Artikel:
"Die Hinterradbremse ist immer mit zu verwenden, da bei nicht integrierten (nicht kombinierten) Bremsen die Hinterraddrehzahl für die Erkennung eines abhebenden Hinterrades genutzt wird. Dies gilt besonders bei Doppelbesetzung und Gepäckbeladung des Hecks."
Das mag richtig sein, doch nimmt die Drehzahl des Hinterrads beim Abheben des gleichen auch sofort ab und die Antistopie funktion regelt zuverlässig. Also muss die Hinterradbremse nicht zwingend benutzt werden. Zumindest hat es bei meiner Ducati mit Bosch ABS funktioniert und das ABS vorne hat nach minimalem abheben des Hinterrads sofort geregelt!
Auch hier muss ich zugeben, dass an der Duke 790 noch nicht ausprobiert zu haben. Nun habe ich aber einen Grund und werde es mal ohne und mal Hinterradbremse probieren, doch glaube ich persönlich, dass das Bosch System in beiden Fällen den Überschlag über das Vorderrad verhindern wird!
Wenn du ein guter bist und ohne ABS ein Stoppie zaubern kannst, dann wirst du die Unterschiede herausfinden können.
Hi Mika,
Du kannst beide Bremsen voll betätigen.
Das Hinterrad wird etwas unruhig wenn du in Schräglage voll bremst und dabei noch2, 3 Gänge runterschaltest.
Da ich die Duke nur auf der Rennstrecke bewege, habe ich das schon zur Genüge ausprobiert.
Wir haben hier eine Gerade auf die eine enge 180 Grad Kurve folgt. Diese hat auch noch ein starkes Gefälle.
An dieser Stelle schalte ich vom 6. bis in den 2. runter, die letzten beiden Schaltvorgänge schon in Schräglage.
Bis auf ein leicht unruhiges Heck kein Problem.
Mit der SMCR war ich da oft am driften.
Ausserdem solltest du hinten mitbremsen damit die Überschlagserkennung funktioniert.
Ich hatte, als ich mit der Duke anfing, öfters das Problem eines abhebenden Hinterrades weil ich es gewohnt war nur vorne zu bremsen.
Danke Achim für deine Aufklärung,
zum einen bin ich beruhigt, dass ich kein Blödsinn geschrieben habe und zum anderen habe ich nun gelernt, dass sich jede Bike etwas anders verhält und sich die Technik auch weiterentwickelt und man selbst nicht vergessen darf mit der Technik zu gehen. 
Da hast du Recht.
Man muss sich dem Motorrad und auch dessen Ausstattung anpassen.
Da ich 3 verschiedene habe, ist jedes mal eine Umstellung.
Mit der 1290 Bremse ich nur vorne, mit der 790 vorne und hinten, auch in der Kurve und mit der SMCR so, wie ich es die ersten 30! Jahre als Mopedfahrer gemacht habe, auf der Geraden vorne und hinten und beim Einlenken nehme ich den Fuß von der Bremse und verzögere bis zum Scheitelpunkt nur noch vorne
