690 Duke 2017 vs 2019

Hallo Wolfgang,

generell würde ich sagen, 10.000km weniger und Garantie, wären mir 1.500,- € wert.

Zitat von Scybalon

Wie konnten die Vibrationen weiter verringert werden?

Im Zylinderkopf ist noch eine extra Ausgleichswelle und das Hubverhältnis wurde geändert. Ab 2016 ist sie Kurzhubiger.

Das ist richtig. zwischen 17 und 19 wurde nichts in die richtung optimiert.zumindest nichts erwähnenswertes.

Ab 2016 ist die Duke 5 bis heute fast unverändert im Modell-Programm.

Änderungen gab es jeweils hauptsächlich im Farb-Design.

Die 2019er hat glaube die LED-Blinker ab Werk dabei.

Irgendwann wurde glaube auch Mal der Schaltern optimiert Thread

Meine 2018er landet zumindest nicht so oft im Leergang zwischen 4/5 bzw 5/6 wie meine 2016er.

Zitat von Scybalon

Hallo GAS,

danke für die Empfehlung.

Ich tendiere aktuell auch dazu, auch wenn es schmerzhaft mehr Geld ist.

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Was denken die anderen hier im Forum?

Wolfgang,

wenn Du erst mal darauf sitzt, denkst Du nicht mehr an´s Geld.

Zitat von Scybalon

Ich habe die Möglichkeit eine 2017er (>10.000 km) für ca. EUR 6.000,00 oder einer 2019er (0 km) für ca. EUR 7.500,00 zu kaufen. Beide Male wäre das Motorrad vom Händler.

Was haltet ihr für die bessere Entscheidung?

Ich würde die 2019er wählen wegen Garantie, selbst Einfahren, weniger Verschleiß an Teilen (wie z. B. Kette, Bremsbeläge) und höherer Wiederverkaufswert.

Bezüglich Kaufentscheidung:

Bei Gebrauchtkauf kann man folgendes rechnen: 500€ für alle 10.000km und jedes Jahr

Somit bei Dir = min. 1.500 € Unterschied = faires Angebot für Neumodell!

Garantieverlängerung und 1.500 EUR weniger zahlen. Dafür kann man einige Reifensätze verbraten incl. Inspektionen..... Ausserdem hast das gschiß mit der Ersten Inspektion nicht mehr.

Kurven ABS usw hatte nur die bis 2017 erhältliche 690 Duke R.

Die Duke R bis 2017 hatte nur ABS, kein Kurven-ABS

Die Mopeds 2017-2019 sind technisch identisch, meines Wissenstandes nach

Zitat von Scybalon

Dies würde bedeuten, dass die Produktbeschreibung auf mobile.de von dem Händler (KTM) falsch ist:

Das Teil sieht aus wie eine normale Duke. Da konnte bzw. kann man das Track Pack nachrüsten.

Aber nicht das Kurven ABS. Die PS Angabe dürfte auch falsch sein.

Mein Tipp: besorg dir eine 690 R. Die hat alles drin und du brauchst nichts mehr nach zurüsten.

Ich denke, für ca 6000 € kriegst du was Gescheites.

Unterschied Duke 690 5 zu 690 5 R ab Bj. 2016

Die PS Angabe stimmt doch. Im Link oben findest du eine Zusammenstellung...

Zitat von Sir_Maurice

Die Duke R bis 2017 hatte nur ABS, kein Kurven-ABS

Die Mopeds 2017-2019 sind technisch identisch, meines Wissenstandes nach

Nicht alles durcheinander hier bringen!

Duke 4 2012-2015

Duke 4R 2013-2015

Duke 5 ab 2016

Duke 5R 2016-2017

Unterschied 5R zur normalen Duke 5:

- einstellbares Fahrwerk

- Akra ESD

- Trackpack ab Werk

- Kurven ABS

- MSR

Hab ich noch was vergessen?

Auf jeden Fall gibts die Gegenüberstellung hier im Forum – ebenso zur Duke 4. Meine das sogar diveangel und ich dies gemacht haben. Suche nutzen!

Zitat von wwolf

Mein Tipp: besorg dir eine 690 R. Die hat alles drin und du brauchst nichts mehr nach zurüsten.

Ich denke, für ca 6000 € kriegst du was Gescheites.

Für 6000€ ne gescheite 5R??

Gescheit wäre für mich wenig km, unfall- und unfallfrei, echte (!!!) Restgarantie – achja und nicht verbastelt...

Hi,

ich habe mal die Tabelle bezüglich der Motordaten angepasst.

Zitat von Scybalon

Erstmal gleich vielen Dank für die ganzen Antworten.

Es scheint ja die subjektiven Meinungen in Richtung der 2019er zu gehen (natürlich mit Ausnahmen ).

Ich habe mir mal die Mühe gemacht, die technischen Daten gegenüberzustellen:

Motor und Antrieb	2017	2019
Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	Kipphebel, OHC	Kipphebel, OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	692,7 ccm	692,7 ccm
Bohrung	105 mm	105 mm
Hub	80,0 mm	80,0 mm
Leistung	73 PS	73 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	70 Nm	70 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min	5500 U/min
Verdichtung	12,7	12,7
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping	Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad	63,5 Grad
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
Durchmesser	43 mm	43 mm
Federweg	135 mm	135 mm
Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	WP	WP
Federweg	135 mm	135 mm
Bremsen vorne
Durchmesser	320 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
Technologie	radial	radial
Marke	Brembo	Brembo
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Brembo	Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Ride by Wire	Ride by Wire
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1466 mm	1466 mm
Sitzhöhe von	835 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	149,5 kg	149,5 kg
Tankinhalt	14 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A

Hier scheint ja alles ident zu sein, wodurch die Entscheidung wohl rational nicht erklärbar sein wird.

Ich denke das Paket mit Kurven-ABS ist auch nicht standardmäßig dabei?

Gibt es Eigenschaften, welche ich noch übersehen habe?

Danke nochmals an Alle!

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