Beiträge von Achim1290

Die Einspritzzeit wäre 17% länger, nicht 117

Ich glaube der der Neigungswinkelsensor unterbricht auch Zündung und Einspritzung

Ich denke nicht dass es etwas bringt.

Aber einen Versuch ist es natürlich trotzdem wert.

Wie ich schon geschrieben habe, erscheint mir der Winkel des KAT nicht ideal, wird aber vielleicht durch seine Größe wieder ausgeglichen. Der KAT selbst behindert den Gasfluss bestimmt nicht.

Der hat etwa 70mm Durchmesser, da geht einiges durch

Ich denke, die Sache mit dem Katersatzrohr ist nicht ganz so einfach, wie auch die im Netz kursierenden Leistungsmessungen zeigen.

Die Originalen Krümmer haben 34mm und da wo sie zusammengeführt werden, geht es direkt in ein 50er Rohr über.

Beim Akra haben die Krümmer 42, an der Zusammenfürung geht es in eine konisches Rohr, das sich von 47mm auf 57 mm vergrößert.

Diese 57 mm gehen dann zu SD.

Des weiteren haben die Krümmer etwa 20 cm nach dem Auslass noch ein Verbindungsrohr von etwa 15mm.

Durch den Originalen Vorschlldämpfer können die Abgase fast ungehindert entweichen.

Würde man den grossen Kat entfernen könnte man durchschauen. Da ist kein Prallblech oder sonst etwas drin was die Durchströmung behindert.

Einzig der Winkel in dem die Abgase auf den Kat treffen ist ungünstig. Das dürften so um die 80° sein.

Möglicherweise entstehen in dem VSD Schwingungen die, wenn sie die richtige Frequenz haben, die Abgase aus dem Krümmer saugen und somit die höhere Leistung ermöglichen.

Akra macht das Selbe mit dem Konus nach dem Krümmer.

Ich bin kein Phýsiker oder Strömungstechniker und deshalb kann Diese Vermutung auch gänzlich falsch sein

Wenn deine 701er nicht so geklungen hat, war wohl kein KTM Motor drin, die klingen immer so

Hi,

Ich fahre auf meiner 1290T beide Sätze.

Je nach Einsatzzweck.

Klappt wunderbar.

Du brauchst für die großen Räder allerdings den Fender der R.

Dieser passt nicht zu 100%, Ich musste für die hintere Befestigung ein Adapter machen und die Vorderen, übereinander liegenden Löcher etwas vergrößern um genügend Spielraum zu haben.

Da der Tacho mit den kleineren Rädern immer vor ging, stimmt er mit den Grössen bis auf einen KM, mit GPS getestet.

Wie es bei euch mit dem Eintragen ist, weiss ich nicht, bei mir waren ab Werk schon beide Grössen in den Papieren.

Da ist nix mit Euro 4. Kein Kat, zu Laut. Selbst mit Eater.

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Race Track only.

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Mit DB Eater 45mm, ohne wären es 55.

Kann man ausbauen, nichts verschweisst.

Ja, würde mir auch noch besser gefallen. Ist vielleicht ein Projekt für den Winter.

Ist aber nicht einfach das umzusetzen

Ich habe meiner jetzt auch was Neues spendiert

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Klingt verdammt gut. Eater bleibt drin.

Dienstag kommt das Mapping drauf und Sonntag wird getestet.

Jetzt fehlt mir nur noch der Highscore Kit

Ich fahre keine GT, aber dieses "Problem" kenne ich von der ADV.

Der Reifen spielt in diesem Fall eine große Rolle.

Mit der Erstbereifung, Conti TA2, war es spürbar aber nur bei viel Schräglage.

Habe dann auf den TKC 70 gewechselt, damit konnte man am Scheitel Vollgas geben aber das Motorrad wurde erst schneller als es fast wieder senkrecht stand.

Mit dem Pirelli ST 2 und dem CRA3 kann ich beschleunigen wie ich will ohne dass die Traktionskontrolle eingreift.

Aus engen Kehren heraus malt der Reifen schwarze Striche auf den Asphalt aber die Traktionskontrolle greift erst ein wenn das Bike anfängt auszubrechen.

Vermutlich kommt die Elektronik nicht mit jedem Reifen klar.

Verformung durch eine weiche Karkasse oder Profilblöcke werden als Schlupf interpretiert und die Elektronik nimmt Leistung weg bis der vorgegebene Sollwert wieder im grünen Bereich ist.

Eine GT mit einer ADV zu vergleichen ist Quatsch. Schwerpunkt und Gewichtsverteilung sind viel zu verschieden.

Bei meiner T war das Hinterrad schon in der Luft.

Speziell bergab ohne Gepäck muss man da auf der Hut sein.

Sind diese Kurven mit Zubehör Schalldämpfer oder original?

Mit den Pirelli hatte ich auch immer Shimmy wenn der Reifen Mascinell gewuchtet wurde!

Seit ich selbst wuchte, hab mir einen Wuchtbock gekauft, ist es komplett weg.

Kann es sein dass die Elektronik in den Werkstätten nicht mit einem leichten höhen- bzw Seitenschlag zurecht kommt?

Ich würde zuerst die Batterie abklemmen und nach einer halben Stunde wieder anschließen.

Wenn das nicht hilft, kann dir nur der Freundliche helfen.

Mit dem Abklemmen des Scheinwerfers hat das aber nichts zu tun, Ich hatte noch nie einen dran und es funktioniert alles.

Mehrere mit Acra Komplett???

Ich war vor 2 Wochen beim Freunlichen und habe nachgefragt.

Hier in Spanien noch nicht lieferbar

Ich glaube, dieser Deckel ist beim Schloßsatz dabei.

Gibt es, wenn du Pech hast, nicht einzeln.

Habe noch einen übrig.

Wenn du nicht fündig wirst, schreib mir eine PN.

Wir werden uns bestimmt einig

Ist in den bei den 1117 Beiträgen nichts passendes dabei?

Mit den Gaskartuschen geht es schneller und man schwitzt nicht so

Das klappt wunderbar.

Habe schon einige Reifen damit repariert.

War anfangs etwas skeptisch, hatte aber noch nie Luftverlust nach der Reparatur..

Wenn du eine R hast, musst du aufpassen dass du nicht das Felgendichtband perforierst wenn du mit dem Bohrer das Loch aufweitest.

Rad auf Rundlauf kontrollieren.

Wenn dieser im Toleranzbereich ist, auswuchten.