...Beim Öffnen des Tankdeckels ist gut hörbar Druck entwichen...
Das kann überhaupt nicht sein. Wenn Sprit verbraucht wird (ohne Druckausgleich), so entsteht im Tank ein UNTERdruck. Wenn es klemmt, dann an der Tankbelüftung.
Ok, wenn der Tank vorher randvoll war, kann das doch sein. Aber ein Überdruck im Tank schadet nihct, der baut sich beim Verbrauch ab.
Nein, eine Entlüftung ist nicht notwendig. Wozu?
Am Tankverschluss sind unter der Verkleidung an der SAS 2 Entlüftungsschläuche angebracht. Vielleicht einer geknickt beim letzten Tankanbau?
Fülle meinen Tank immer bis absolute Oberkante voll....
Noch nie Motoraussetzer oder irgendwann ein Zischen durch entweichende oder einströmende Luft beim Tankdeckel-Öffnen. Weder bei 30° oder mehr oder sonst wann.
Habe allerdings das Kohlefilterdings nicht mehr drinnen sondern beide Schläuche mit einem Y verbunden und das 3. Ende mit einem kurzen Schlauchstück und Filter unter der Seitenverkleidung.
Daran kann es aber meiner Ansicht nach nicht liegen.
Wenn die Tank-Be- und Entlüftung nicht ordnungsgemäß funzt dann ist wohl an irgendeiner Stelle der Schlauch am Tank abgedrückt oder geknickt.
Was die Motoraussetzer betrifft kann ich mir das durch einen randvollen Tank auch nicht erklären, die Pumpe sitzt ja unten am Tank und der ist es ja mal egal wie voll der Tank ist, hauotsache sie bekommt Sprit.
Einzig denkbare Möglichkeit ist, dass durch die Tank-Be- und Entlüftung Sprit via Leitung und Kohlefilter (oder auch ohne) zurück in den Ansaugtrakt kommt und dann quasi zu viel Sprit da ist und sie quasi "absäuft" (oder wie auch immer man das bezeichnen will).
Mal so meine Ideen dazu...
