Partikel im Motoröl

Zitat von Bade

OKAY! ...das ist mir Neu und seltsam!

Bade

Auf Bild 1 der Sitz der Ölablassschrauben am Motor der SDR

Auf Bild 2 die Ölsiebe B, mit Magneten A die mit den Ölablassschrauben eine Einheit bilden, an den Passflächen rechts befinden sich jeweils 2 O-Ringe

1.JPG

ölsiebe.JPG

hallo qboy

Wie sehen die späne aus? Rötlich / kupfer farben oder gold bzw bronze farben? Die späne aufm letzten foto sehen mir eher nach bronze aus

Kupfer kann von einer dichtung oder der lima stammen bronze durchaus von einem gleitlager / anlaufscheibe

Das ist jetzt alles viel spekulation... es ist definitiv zu viel davon in deinem ölkreislauf. Von einem normalen abrieb / verschleiß / einlaufen kann hier nicht mehr die rede sein, sowieso nicht nach 18000km

Hast du noch garantie auf dem bock? Dann würde ich das unbedingt mitm händler besprechen

Ja definitiv, ab zum Händler und das klären. In der Menge und Größe, ist das nicht normal!

Wenn es Kupfer ist, ist es zwar weich (verglichen mit anderen Metallen), was aber nicht heißt, dass es unkritisch für'n Motor ist. Deine Lager (z.B. Pleuellager) können Partikel aufnehmen, wenn es aber zu viele sind, wird es früher oder später zu einem Lagerfresser kommen. Dichtungen im System können beschädigt werden usw... Das zu ignorieren wäre mir persönlich zu fahrlässig....

Solche Abschabungen enstehen wenn etwas nicht mehr fluchtet, sich gelöst hat oder gewandert ist.

Tach.

Habe gelesen das beim

15tsder Service die

Öldüse der Kupplung gereinigt

werden muss.

Dafür könnte ein kleiner

Kupferdraht genommen worden sein.

Dieser bricht auch schonmal

ab, dann kann mit einem

frischem Stück nachgestopft

werden.

Kupfer ist meist zu 99.9% reines

Kupfer, da es auf atomarer

Ebene verlässlich sein muss

wegen der Erwärmung und

daher berechenbar.

Eine Sicherung ist ein Stück

Kupfer definierter Dicke, damit

dieses auch verlässlich

durchbrennt, daher muss das

Kupfer zu 99.9% rein sein.

Für mich sieht das erste Bild

aus als wäre es Gummie Abrieb

aus dem Ölsiebschacht oder

dem Ölfilter.

Das andere Bild sieht nach

Kupfer aus.

99.9% Kupfer ist weicher als

alles andere im Motor würde

ich sagen, bis auf die O Ringe.

Ich denke da hat jemand ein

Stück Kupfer bei der 15tsder

Inspektion "versenkt'.

Dies sollte zu keinem Problem

Führen da alles im Motor

härter ist, die Härte ist eine

annahme.

Rein Kupfer hat eine

Moshärte von 2.5. bis 3.

Eine 2er Moshärte ist mit dem

Fingernagel Ritzend möglich.

Für Moshärte 3 habe ich

kein anwendendes Beispiel

gefunden.

Alles andere inkl. der Bronze

Lager sollten wesentlich härter

sein, dies müsste die Werkstatt

in Bezug auf die Bronze Lager

sagen können.

Ich denke das daher guten

"Gewissens" sogar in den

Unterlagen steht, Reinkupfer

kann im Motor verbleiben.

Nicht mit Kupfergeld verwechseln, das ist eine Legierung.

Wird zermalmt und bleibt

im Filter hängen.

Hast Du nach weiteren 1000den

Kilometern Probleme mit dem

Motorrad deswegen gehabt?

Jepp, thema allerdings

interressant genug, gehe

davon aus, wenn die Ventile

mal eingestellt werden, dann

könnt die Steuerkette wenn

Sie nicht ordentlich gespannt

und zur Seite gehängt wird

dann diese Kupfer Düse

beschädigen.

Wobei der Motor ja Versicherungsfähig ist, von daher ist es kein Zufall das

diese Öldüsen aus Kupfer

sind.

Wenn die Schapt, dann kommt ne neue rein, Kupfer an den

üblichen Stellen raus beim

Ölwechsel und dann weiter.

Das Ready to Race ist ja nicht

nur ein Slogan, das ist ein

Versprechen an den Kunden.

Die "Rennmotoren" haben

anderen Ansprüchen zu genügen in einigen Punkten,

daher ist der Ölfilter auch

geschraubt und doppelt

befestigt.

Doppelte Sicherheit ist das

Ergebnis.