Hallo Tom,
für meine Duke 390 hatte ich diese Lithium Batterie bei Batterie24 gekauft:
Pos. Art-Nr. Artikel Bezeichnung
1. 18645 intAct Bike-Power Lithium-Ionen LI-02 12,8V 3Ah 76,00 €
Diese Batterie habe ich bewusst kleiner gewählt, da ich den Platz gebraucht habe.
Hi Tom,
Shido ist diese hier.
Ich kann aber die Lithium-Batterien nicht empfehlen, das sie nur Stress gemacht haben. Ständig allerlei Elektronik-Probleme - am schlimmsten war, dass der Motor ständig beim Zurollen auf Ampeln etc. abstarb und danach nur noch extrem schlecht ansprang. Ich habe dann noch einen Lithium-Akku eines anderen Herstellers probiert - gleiches Ergebnis. Nach zwei Jahren hatte ich die Nase voll und habe wieder einen stinknormalen AGM-Akku eingebaut. Das war vor etwa Jahren, seitdem keine Probleme mehr gehabt.
Den zweiten Akku verwende ich noch beim Renner - da muss ich mich jetzt nur noch mit dem miesen Startverhalten rumärgern (selbst bei zweistelligen Temperaturen!).
Du solltest das auf jeden Fall im Auge behalten, auch wenn eine neue Batterie eingebaut ist!
Bei meiner alten 390er hatte ich das auch einige Male, zum Glück aber bemerkt, bevor die Batterie total entladen war. Ich hatte schon die Lima in Verdacht und alles durchgemessen. Die wars definitiv nicht, Ladestrom lag nach dem Einschalten aller Verbraucher noch bei 6A.
Dann hatte ich das gleiche Problem beim Renner - zwischen den turns musste ich immer die Batterie abklemmen, sonst wäre die beim nächsten wieder leer gewesen (die Kiste einige Male angeschoben).
Lange Rede, kurzer Sinn - es war das Hauptrelais! Wenn das "klebt", saugts die Batterie leer, auch wenn die Zündung abgeschaltet ist. Getauscht, alles gut... .
Denke, das war ebenfalls das Problem bei meiner alten 390er, auch wenn das nie wieder aufgetreten ist.
Wobei schon interessant wäre wohin der Strom kriecht.?
Uhr? Die hat nämlich keine Backup Batterie.
Da ja heute nichts mehr ohne Elektronik geht und die braucht halt Energie zum speichern, braucht ein Fahrzeug eben immer Energie.
Wenn die Batterie schon älter ist und man mehr Kurzstrecke fährt, kann die auch mal schnell adios sagen--zumal die org. Batterie schon nicht so toll ist.
Da gab es bei der duke immer das eine oder andere Elektronikproblem
Ich hab mir ne günstige Gel Batterie besorgt und jetzt funktioniert alles.
Die 21mA kurz nach Abschalten gemessen? Einige Verbraucher schalten sich erst nach 15 - 20 Minuten ab. Eigentlich brauch man dazu eine Langzeit-Messung.
Hi Tom,
das ist tatsächlich arg viel. Ich habe mal bei meiner gemessen, der Wert schwankt zwischen 0,2 und 0,4 myA.
Ich sehe, Du hast einen Halter für Navi oder Handy am Lenker. Hängt das Teil am Dauerstrom oder an der Zündung?
Das Teil taucht weder im Ersatzteilekatalog vom Kabelbaum noch vom Scheinwerfer auf.
Keine Ahnung was die in dem Kabelstück verbastelt haben.
Würde mich auch interessieren.
Aufschneiden? 
Daher meine Frage. Nix an die Batterie anschließen...
...
Wozu das Display einen, Kondensator braucht, für die Uhr??
...
Ja, denke ich auch.
In meinem Multimeter werkelt auch ein Kondensator, anstatt eines Akkus.
C steht für Capacitor, also Kondensator.
Ich würde das Teil beidseitig mit ner Zahn oder Messing-bürste sauber machen, mit Flux vollpappen und die Lötstellen nach löten.
So wie das Ding aussieht würden mich Kriechströme nicht wundern.
