Beiträge von teletom007

Kann Martin nur beipflichten. Allerdings fahre ich etwas weniger Druck. Reifenbild bei mir auch gut, Grip absolut zufriedenstellend.

Hallo, ich habe untenstehenden Beitrag im Husky-Forum gepostet.

Wie ich nun herausgelesen habe ist der neue Kolben, der als Garantietausch verwendet wird, woh ein Brembo welchen es schon länger gibt.

Weis denn wer ob der aktuelle Brembo KNZ-Kolben nochmal abgeändert wurde (wie mein Händler behauptete hat) und somit auch lange halten soll?

Beitrag von teletom007 » 07.08.20 - 23:07

Ich habe meine Svartpilen heute wieder bekomen. Der Händler hat den Tank und auch den defekten KNZ gegen den von mir gelieferten Oberon KNZ getauscht. Den zum Garantietausch vorgesehenen KNZ-Satz mit der Nummer 26632066000, sowie den defekten habe ich mit bekommen.

Meine 701 ist eine Model aus 2019. Der neue KNZ von KTM ist tatsächlich unterschiedlich zu dem 2019 verbauten. Der alte Kolben hat keinen runden O-Ring sonder einen Eckigen und somit eine viel breitere Nut wie man auf den Bildern sieht. Ist eher ein Simmerring. Die Membrane sieht dagegen identisch aus.

Mag schon sein das das nun mit dem O-Ring besser und länger funktioniert, so wie es mein Händler auch behauptet.

Ich hoffe aber das der Oberon KNZ nun keine Probleme mehr macht, hat mich immerhin stolze 145 Euronen gekostet.

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Sven:

Sorry, ich war im Urlaub. Federbein ist weg, aber hat sich ja nun eh eledigt.

Jop, ganz wegbekommen kann man es eh nicht bei scharfer Fahrweise, aber fast. Bin mal echt gespannt wie lange der CRA3 hält, fahre demnächst eine Woche nach Italien in die Berge.

Zitat von Sebi3194

Der Reifen hat bei höheren Temperaturen zum schmieren geneigt und die Profilrillen haben starke Sägezahnbildung gezeigt

Sebi: könntest gegen den Sägezahn mal deine Zugstufe etwas schwächer einstellen?

Testen ob ich einen QS habe:

Beim normaler Fahrt (oder leichte Beschleunigung) den Ganghebel nur ganz leicht nach oben ziehen, die Kiste muss selbständig vom Gas gehen, ist sehr gut spürbar.

Bei Fahrt im Schiebebetrieb den Ganghebel nur leicht nach unten drücken, die Kiste gibt einen kurzen Gas-Stoß, gut spürbar.

Bei voll gezogener Kupplung sollten beide Funktionen nicht vorhanden sein.

Wenn das nicht der Fall ist, hat man keinen Schaltautomaten

Ich habe am Sonntag die ersten 350km auf den CRA3 abgespult. Der Grip ist einwandfrei, Abrieb an den Flanken bröselt leicht, sollte aber normal sein. Einlenken, Kurvenverhalten, Aufstellmoment, alles sehr rund und harmonisch. Die originalen Pirelli waren überraschend gut und etwas direkter, hielten aber hinten nur 2500km. Allerdings waren die an den Flanken zuerst fertig. Mal sehen wie es weitergeht.

Meine Empfehlung, der gekürzte originale.rock.gif

390 kurz.jpg

Didi:
musst bei Gelegenheit mal eine Svartpilen 701 fahren, das Fahrwerk ist einfach nur "spitze". Suchtgefahr!!

Echt, ist das so?

Dachte eigentlich dass es über den Lagersensor vom Smartphone geht. Meine Werte liegen bei 45- 47 Grad, hatte das mal über den Lagersensor am Handy nachgestellt, passte gut mit dem Reifenbild zusammen. Insofern ist es dann auch egal ob das Handy waagerecht montiert ist.

habe mich hier nicht komplette durchgelesen.

Mein calimoto zeichnet die Schräglage, Beschleunigung und Verzögerung sowie die Höchstgeschwindigkeit auf und zeigt es im Diagramm. Finde ich ganz interessant um Eindruck und Wirklichkeit hinterher beurteilen zu können. Gimik

So, nun ist es soweit. Der Pirelli ist hinten nach 2500km ziemlich fertig und ich muss was neues bestellen. Alternativ zum CRA3 gäbe es in 18" auch noch den Dunlop Sportmax Roadsmart II. Hat da wer Erfahrungen im Vergleich?

Würde mir helfen.

Ich gehe mal davon aus das das Teil auch auf eine 701 Svartpilen past? Ich würde gerne einen auf Ersatz ins Moped legen.

Und ich habe noch einen schönen, modifizierten Original Topf hier, mit schönem dumpfen, kernigem aber nicht lautem Sound und keiner will ihn.
Aber der frist ja kein Heu, vielleicht steht ja mal wieder eine 390iger auf dem Hof

Nur zur Info, ich hatte auf 13000 km keinen einzigen Absterber, allerdings mit dem Easy verbaut. Insofern bin ich mir fast sicher das es am mageren Gemisch liegt.

Zitat von Progression

Sollte irrtümlicherweise Q+ freigeschaltet sein, müsste noch eine Art Kalibrierung gemacht werden damit der Quickshifter sauber schaltet?

Das würde mich auch mal interessieren ob man den QS anlernen kann, muss? Wenn ja, wie?

Hast du mal bei der 701er geschaut, ist der Tankdeckel nicht ähnlich?

Zitat von hollo

Motorrad fahren lebt doch auch von Emotionen. Beschleunigung, Sound, Kurven fahren

So ist es! Ich bin immer gut am angasen, allerdings ganz sicher nicht in oder in der Nähe von Ortschaften. Die Zeiten wo mein Motorradsound noch eine große Rolle gespielt hat sind aber einfach vorbei, das passt nicht mehr in die Zeit.
Wenn es verpflichtend für die Hersteller wäre nur noch 85 Db zu bauen, auch gut. Hauptsache niemand beschränkt mich dann auf irgend welchen geilen Strecken denn das ist was zählt, Kurven, Kurven, Kurven.

Die Anwohner solch belasteter Strecken wie in Tirol tun mir leid, die steigern sich da immer weiter rein und haben keinen Spaß mehr an ihrem Eigenheim, die können dann auch nicht mehr differenzieren ob Auto, Motorrad oder sonst was. Keine schöne Situation. Geholfen wird denen so aber leider nicht.

Sigi, da müssten die Kisten aber bei dem altersdurchschnittlich der Biker wesentlich leiser sein😂

Zitat von ExDuc01

Schau dir doch mal die Abgasanlage eines PKW´s mit etwa gleichem Hubraum und Leistung an. Wo soll man das beim Motorrad hindübeln?

Naja, einen leisen Topf konstruieren ist nun wirklich nicht das Problem. Der Motor eines Krades ist eben nicht verkleidet wie beim Auto. Mein Einzylinder (701) ist mir ehrlich gesagt auch zu laut, vom Motor her. Das Auspuffgeräusch ist hierbei schön dezent.