Kommt glaub ich drauf an welches Modell du hast.
Aber bei der Duke3 hab ich das Steuerschaftrohr so wie du beschrieben hast einfach soweit (und nur soweit!) nach unten rausgepresst bis das Lager oben abgesprungen ist.
Beim Einpressen dann das Steuerschaftrohr einfach nach oben wieder in die Gabelbrücke einpressen und gleichzeitig das Lager oben aufpressen.
Ja das Auspressen geht recht gut, beim zusammenbauen kannst den Lagerring erwärmen das Gabeljoch in die Gefriertruhe legen dann flutscht es leichter mit etwas öl oder WD40 beim zusammenpressen 
geht ruck zuck mit dem Abzieher ists unter Umständen n mords 
wenns richtig fest sitzt un d man net richtig ansetzten kann 
geht noch was kaputt
Freie Mopedwerkstätte lassen sich manchmal darauf ein ihr Spezialwerkzeug über das Wochenende zu verleihen. Der Königsweg ist meiner Meinung nach so ein Ding hier https://www.bike-discount.de/d…0zvQo4EAQYASABEgL6-PD_BwE
wenn du unten an der Gabelbrücke Anschläge hast kannst das Lager net packen da darf nichts im Weg sein mit einem ähnlichen Werkzeug gings an der 950er nicht da sind die zapfen gebrochen da es nur leicht verkantet ansetzen lies
Das müsste dann aber eine Rarität sein oder? In der der Regel ist die Flächen auf den Gabelbrücken ja Plan.
Ohne Hydraulikpresse wird das Quatsch!
… guckst Du!
Bade 
nö des passt scho nur net blau werde lasse dann wär es ziemlich hin deswegen nehm ich gern mal den Heißluftföhn oder den Backofen wenn meine 
net schaut 
sonst gibts was auf die 
Löffel 
Ich habe schon oft Lenkkopflager gewechselt, ohne Heißluft oder sonstigem Sch…… Wer eine Presse hat ist klar im Vorteil. Ich würde aber keine 20 Euro ausgeben, damit es mir einer macht. Das neue Lager so tief wie möglich aufsetzen.
Das alte Lager zerstören und die Innenschale verkehrt herum draufsetzen. Nun mit einem passendem langen Rohr mit geübten Schlägen das Lager in den Sitz treiben. Der Außenring darf dabei nicht berührt werden.
Eigentlich ein Kinderspiel.
Das alte Lager habe ich immer mit einem Flachstahl runter bekommen, immer links ein Schlag, rechts ein Schlag usw.
Vor dem Zusammenbau nochmal ordentlich fetten.
Ich mach das so, wie ich schon vor 35 Jahren das Hinterachslager meines Opels entfernt habe:
Mit dem Dremel schneide ich eine Kerbe in den Lager-Innenring, ohne bis zum Lagersitz durchzuschneiden:
Dann mit Hammer und Meisel ein beherzter Schlag in die Kerbe, möglichst in tangentialer Richtung.
Dadurch reisst der Innenring entlang der Kerbe und kann mit den Fingern abgezogen werden:
IMG_1562.jpgIMG_1563.jpgIMG_1564.jpgIMG_1566.jpg
Am Auto hat man weniger Bewegungsspielraum.
Beim Einpressen des Innenlagers benötigt man die alte Lagerschale. Diese wird am Schleifbock oder mit der Felx etwas im Außendurmesser reduziert, denn die alte Schale soll sich ja nicht einpressen und kann so mit den Fingern wieder aus der Vertiefung heraus geholt werden. Vor dem Ausbau der Innenschalen, genau die Tiefe der Schale ermitteln. Geübte Schrauber merken das dann am letzten Hammerschlag. Das gilt für das unter sowie das obere Lager im Rohr.
Das ganze ist nur fürs Foto so gemacht. Die Gabelbrücke muß natürlich kraftschlüßig auf einer festen Unterlage, Amboß oder mächtiger Schraubstock aufliegen. Am besten geht das zu Zweit.
Das war mir schon klar, sollte nur ein Scherz sein 
Ich muss mir wohl angewöhnen öfter mal den 
Smiley einzufügen ??♂️
