690 Enduro R MJ 2014 zu niedrig?!

Es könnte eine andere Feder nachgerüstet sein, oder die Federvorspannung ist zu gering.

Evtl. eine andere Umlenkung? Such da mal nach einer Nummer.

Brauchst du nicht.

Die Feder ist original.

Aber die Federvorspannung ist viel zu wenig! Die Feder sollte schätzungsweise nach deinem Bild einen cm mehr vorgespannt werden, vielleicht auch noch mehr.

Das Motorrad sollte mit Fahrer ungefähr ein Drittel des Gesamt-Federwegs einsinken, also ca. 8 cm. Ausgehend von ganz oben.

Jein.

Man kann es so machen mit Hammer und großem Schraubenzieher, aber dabei werden die Kronenmuttern aus Alu ziemlich versaut. Dauert auch ewig, um einen cm mehr Vorspannung zu erreichen.

Ausbauen macht natürlich relativ viel Arbeit, aber dann kann man vernünftig dran arbeiten.

Wichtig ist, dass das Alu-Feingewinde sauber und mit Sprühöl geschmiert ist. Das frisst sonst leicht.

Vorne kann man die Vorspannung nicht einstellen. Da könnte es höchstens sein, dass die Gabel etwas nach oben durchgesteckt ist. Kann man an der oberen Gabelbrücke gut sehen.

Hast du eine Bedienungsanleitung? Da ist die Fahrwerks-Abstimmung gut beschrieben. Kapitel 10.8, S. 68 und folgende. Falls nein, hier kannst du sie runterladen.

https://www.ktm.com/de/service/anleitungen/

Die 690 Enduro findet man unter "Travel".

Es geht auch nicht um ein absolutes Maß, sondern um die Differenz zwischen komplett ausgefedert (oberer Anschlag) und stehend ohne Belastung (max. 2 cm eingefedert) sowie mit Fahrer (7 - 8 cm eingefedert). Messen mußt du senkrecht von der Hinterachse nach oben. Ein Helfer ist vorteilhaft.

Das zweite Maß (7 - 8 cm eingefedert) ist das Wichtigere!

Du mußt so viel hoch drehen, dass sie 7 - 8 cm einsinkt, wenn du drauf sitzt. Darauf kommts an. Ich weiß ja nicht, wie schwer du bist.

Meine ist etwas niedriger, da vorn durchgesteckt und hinten sinkt sie ein wenig weiter ein als ideal wäre, da ich etwas kurz bin.

Hallo Marco,

Wie pässefahrer Bernd schon richtig erkannte, ist die Federvorspannung deines Federbeins viel zu gering. Das hat nicht nur was mit der Sitzhöhe, sondern v.a. mit der Fahrwerksgeometrie zu tun. Wahrscheinlich hat Deine 690er nun zu viel Nachlauf und lenkt nur störrisch in die Kurven ein. Grundsätzlich sollte man immer den Durchhang / Negativ-Federweg auf sein Körpergewicht einstellen - v.a. wenn man nicht das Normgewicht 75 - 80 kg hat, bzw. der Vorbesitzer nicht das Normgewicht hatte.

Sie soll auch nicht gleich hoch zu einer anderen sein, sie soll zu deinem Körpergewicht passen - also Durchhang 70 mm - 80 mm! Miss einfach mal im belasteten Zustand nach! Wenn Dein Durchhang > 80 mm ist, dann passts nicht.

Anleitungen dazu findest zur Genüge im Internet, wenn Du nach den Begriffen "dynamischer Durchhang", "Fahrtdurchhang", "Negativ-Federweg", "sag" suchst. Ganz gut ist auch dieses Video:

Du solltest aber nicht mit dem Hund messen, sondern besser mit Klamotten, Helm, etc.

Du solltest auch nicht Federvorspannung und Dämpfung miteinander ändern, sondern erst mal nur die Vorspannung, dann testen, dann Zugstufe, testen und sehen, was sich verändert hat, dann Druckstufe, testen, ...

Zum Messen ohne Belastung und zum Ausbau des Federbeins musst Du unter dem Motor/Motorschutz aufbocken. Ein Montageständer unter der Schwinge reicht nicht. Wenn Du keinen Hubständer hast, tuts auch eine Bierkiste (vorher leer machen )

Ausbau des Federbeins geht bei der 690er recht einfach, wenn Du das Heck hochklappst:

Mach, wie Bernd bereits erwähnte, am Federbein das Gewinde schön sauber und sprüh mit WD40 ein! Die Alu Nutmuttern fressen gerne bei verdrecktem Gewinde.

N1030097.JPGM1030098.JPG

Zitat von thinkorange

...das verstehe ich alles, ich möchte ja aber herausfinden ob wirklich alles so ist wie es sein soll und da wäre ein Vergleich mit einer anderen schon gut. Denn im entlasteten Zustand sollten sie ja in etwa gleich hoch sein.

Auch die Höhe im entlasteten Zustand hängt von der Federvorspannung ab.

Dreh sie ein Stück hoch, setz dich drauf und messe.

Meine Höhe bringt dir nicht wirklich was. Dass deine jetzt zu niedrig ist, weißt du so schon.

Moin.

Marco, wie ist denn dein Gewicht? ( fahrfertig mit Sachen und Helm)

Originale Sitzhöhe wird glaube ich mit 91cm angegeben.

MFG INGO

Zitat von thinkorange

Vielen Dank euch beiden für die perfekte Unterstützung!!!

Das ich das Motorrad auf mein Gewicht einstellen muss ist klar.

Mir ging es ja darum sicherzustellen, dass nichts verbaut ist, was nicht original ist! Deswegen wollte ich dir Höhen vergleichen! Es bringt ja auch nix wenn beispielsweise eine Tieferlegung verbaut wurde oder was weiß ich was es da noch gibt?.

Die Sitzhöhe wird ja denke ich auch im unbelasteten Zustand angegeben.

Hab mir jetzt erst mal für 22€ diesen Spezial-Hakenschlüssel bestellt, damit soll das Einstellen im eingebauten Zustand möglich sein!

Wünsche euch ein schönes Wochenende!

Marco

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Nein, bei Dir ist alles original (also bei deiner 690er )

Es gibt hinten nur zwei Möglichkeiten zum Tieferlegen:

1. andere Zugstange am Umlenkhebel: alle Ümrüst-Zugstangen, wie z.B. der Kouba-Link sind aufwändige Frästeile. Im zweiten Foto im Posting #6 ist klar das Alu-Gussteil erkennbar -> Original
2. Tiefgezogener unterer Federteller: Auch der scheint mir, soweit ich erkennen kann, original zu sein. vergleiche mit dem hier:
   Federteller.jpg

Die Sitzhöhe zu messen ist zu ungenau. Daraus kannst keine Rückschlüsse ziehen.

Was ist das für ein Spezial-Hakenschlüssel, mit dem das im eingebauten Zustand gehen soll? Ich zweifle, dass das funktioniert. Bei mir war immer ein Rahmenrohr im Weg, aber mein Hakenschlüssel hat auch nur 4 € gekostet. Was dagegen funktionieren kann, ist den Tank hochklappen und mit dem Hakenschlüssel die Nutmutter im eigebauten Zustand von hinten, also vom Hinterrad her zu verstellen.

Oha, na der sieht ja verwegen aus. Berichte bitte, ob es damit funktioniert!