Kette lässt sich nur SCHWER von Hand drehen!

benötige auch mal die hier vorhandene Schwarmintelligenz :

wollte gestern auch mal Kette spannen , da sie schon sehr stark beim fahren gegen die Schwinge knallt

hab noch nie seit ich sie habe die Kette gespannt ,

Maschine aufgebockt und wollt schon anfangen , als ich auf die Idee kam , kannst ja erstmal schmieren .

Leerlauf rein und von Hand mit dem Hinterrad die Kette gedreht ,

dabei folgendes festgestellt:

- Kette kann leicht ca. halben Meter gedreht werden , dann kommt ein Widerstand , wo ich kräftiger Drehen muß ,

danach geht es wieder ca. halben Meter locker weiter bis es wieder schwer wird ???

Dabei verändert sich der Kettenabstand zum Unterteil der Schwinge von ca. 7-8 cm auf fast nur 1 cm

Das gleiche mit gezogener Kupplung , an der kann es also nicht liegen !

WAS KANN DAS SEIN ????

Zitat von eifelklaus

Nimm's mir bitte, bitte nicht übel.....aber ist die Frage jetzt wirklich ernst gemeint

ja , dann klär mich doch mal bitte auf !

Zitat von Milli

Ungleichmäßig gelängt?

Würde mindestens die Kette erneuern und anschließend öfters mal danach schauen

Echt ?

schon wieder , das war ja das Problem mit der Originalkette,

die war zusätzlich auch schräg verzogen gegen Ende ( hat 30.000km gehalten )

daher hab ich ja nun seit 24.000km eine teure andere drauf....

dann liegt das wohl am "GEHACKE " des Pseudo-V-Motors

würdest dann doch die Kette spannen oder mit schlackernder Kette weiterfahren bis zum Werkstatttermin ( was ja einige Wochen zur Zeit dauern kann ) ?

Zitat von Alex80

Nach wieviel KM bist Du auf Idee gekommen die Kette zu schmieren bzw. zu spannen?

schmieren tue ich immer regelmäßig so alle 3 - 400 km je Tagestourlänge,

Kette gepannt wie oben gesagt noch nie !

zuletzt wurde die Kette bei 46.000 km im Zuge der 45.000er Inspektion gespannt .

Auf meine Nachfrage beim Werkstattmeister ob viel nach gespannt werden mußte ,

sagte er: Nein nur ein wenig !

Zitat von Milli

Kannst ja aber überprüfen wenn du die kiste aufbockst und im ersten gang mal beobachtest.

das hab ich gestern auch gemacht im 1. und im 2.Gang

hat die Kette mächtig um sich geschlagen

Ritzel keine Ahnung , aber Kettenrad ist das orange PP-Teil ( wurde alles bei 30.000km komplett gewechselt )

Zitat von Alex80

Die Ursache einer ungleichmäßig gelängten Kette könnte die ursprünglich falsche Einstellung der Kettenspannung sein.

dies wurde aber immer nur in der Werkstatt bei den Inspektionen gemacht ,

kann sich echt in 8.000km die Kette sich selbst so zerstören ?

Zitat von Kondos

Es wurde der komplette Kettensatz (Kette, Ritzel, Kettenrad) getauscht?

ja aber bei der KM 30.000 Inspektion !

sollte dann nicht bei der 45.000er Inspektion dann auch schon eine Schädigung vorgelegen haben ?

bei der wurde die Kette nur gespannt und nun 8.000km später TOTALSCHADEN ???

verstehe das ganze nicht so richtig ,

hatte schon eine 1050 Speed Triple mit viel Drehmoment und eine 1000er GIXXER mit viel Schmackes

aber keine der beiden hat je so eine Kette hingerichtet ????

okay wenn ich das nun weiß dann werd ich ab jetzt bei jeder Inspektion die Kette wechseln lassen ....

wie gesagt bisher haben meine Ketten immer 50.000km gehalten !

daher wirst meine obige Verwunderung vielleicht nachvollziehen können

selbst die bekanntermassen schlechte Originalkette hat 30.000 km gehalten

Zitat von williathome

Selbst den Mechanikern ist nicht genau bekannt wie das KTM meint mit den 2,5cm nach Kettenschleifer und dann 2-5mm Abstand zur Schwinge.

auch eine Möglichkeit die denkbar wäre,

zumal ich auch die 2 Seiten gestern mehrmals gelesen habe

und noch nie von einer so konfusen Methode zum einstellen gehört habe

hab grad mit meiner Werkstatt gesprochen , der meinte noch das PP-Kettenrad sei dafür bekannt

das es nicht ganz rund läuft und dadurch sich auch nicht gleichmäßig verschleißt ,

wobei und das hat er nachgeschaut ich eine hochwertige DID -Kette nun drin habe