Leider ist der Conti jetzt schon nach 5.000KM hinten an der Verschleissgrenze. Vorne hat er noch 4mm.
Solltest mehr Kurven fahren!
Beiträge von Charly39
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Mit beiden machst Du nichts falsch, beide sind Welten besser als das originale.
Habe 83kg inkl. Leder und da passt es sehr gut!
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Das Thermostat ist doch niemals für Kühlflüssigkeitsverlust verantwortlich!?
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Das war ned meine Frage. Die 890 hat ihre Maximalleistung bei ca. 9500U/min und voll geöffneten Drosselklappen. Wenn da jetzt 10PS fehlen, dann bist in dem Bereich gefahren, oder? Ideal wäre ein Vergleich Vmax. Das wäre eindeutig. Hast das probiert?
Die Leistungsentfaltung kann ja theoretisch auch über das Mapping/ Gasannahme beeinflusst werden.
Genau !
Das spürt man auch bei der 790
Die TC ist sehr feinfühlig.
Reifen noch kalt oder kommt nie in sein Temperaturfenster
da gibt's auch kaum Vorschub.
Im Track Modus kannst den Schlupf anpassen .
Probieren und staunen!
Und beim Beschleunigen schön den Oberkörper vorne halten also Gewicht nach vor.
Weil die Wheelie-Control schläft ja auch nicht.
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Wie die heißer werden soll? Na, indem du rechts ordentlich zupfst - das heizt vorallem die Abgasanlage ordentlich auf - aber auch das Öl und das Wasser werden ein paar Grad zulegen.
Das Wasser sollte bei ausreichend Fahrtwind nicht mehr besonders viel wärmer werden, das Öl legt aber sicher auch nochmal zu. Je nachdem, ob man eher sportlich einen Pass fährt oder ob man gemütlich durch die Landschaft tuckert, können da schon gut und gerne mal 20 Grad Unterschied im Öl sein, bei extremer Heizerei auch noch mehr.
In der Abgasanlage ist da deutlich mehr Spielraum, ich weiß nicht, wieviel davon am Endschalldämpfer noch ankommt, aber zwei Handbreit vom Zylinderkopf entfernt hat das bei richtig Vollstoff sicher mal um die 900 Grad Abgas. Hängt alles ganz vom Betriebszustand ab.
Zupfen kannst an einer Harfe.
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warum fährt deine denn nur 70km/h ?
Die 70km/h im Durchschnitt wirst du wohl brauchen damit was heiß wird.
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gar nicht er wird immer noch lauter,
vor allem wenn sie nach 5-6 Stunden fahrt richtig heiß ist :
dann röhrt sie brutal
Beispiel am Samstag die Rhönhöhenstraße gefahren , da war in ca. 300m Entfernung ein Wanderer der sich mit beiden Händen die Ohren zugehalten hat
5x 70km/h 350km
6x 70km/h 420km
und das bei sehr sparsamer Fahrweise Meine ist nach 40km heiß und da wird auch nichts heißer! Wie denn auch?
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Vielleicht passt das Verhältnis von angesaugten und wieder zurück fließenden Öl nicht.
Vielleicht saugt die Ölpumpe Luft an.
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Wenn der "Windzug" vor dem Filter stärker ist als mit Serie wird mehr Luft in Bewegung gesetzt/angesaugt. Vorher merkt man halt keinen starken Sog in Richtung Drosselklappe, mit dem Sprint schon.
Der Deckel vom Luftfilterkasten ist offen!
und wo holt sich der Motor jetzt die Luft? -
So heute bei dem Wetter durch die Eifel gepeeetzt
Screenshot_20200616-183829_Chrome.jpgWo ist deine 32 Mutter von der hinteren Steckachse???
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Auf jeden Fall merkt man, wenn man die Hand in den Luftfilterkasten hält das mehr Luft angesaugt wird (stärkerer Luftzug an den Fingern).
Also läßt der Filter weniger durch!
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Gibt es denn jetzt nach knapp 2 Jahren seitdem es die 790 Duke jetzt auf dem Markt gibt mittlerweile ein Fazit, welche die lauteste zugelassene Auspuffanlage ist? Mal unabhängig vom Leistungsverlust gesehen...
Ihr wollt es einfach nicht kapieren!
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Vielleicht liegt's an den längeren Schrauben?
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Nimm doch mal den Kettenschutz runter
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Ist bekannt und wird normal beim 1000er gecheckt.
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alle bei einem Händler? was ist denn das für ein Händler?
Griesser?
Ist das nicht der Händler der seine Vorführer mit coober rauslässt?
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Das kann uns Endverbraucher doch egal sein, oder? Da hat KTM sicherzustellen das auch der .... Mechaniker nach Anweisung sowas dicht bekommt.
Und wie soll das gehen?
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Wegen an bissl Öl hinterm Ritzel.
Glaub i ned!
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Alles anzeigenHallo,
meine Freundin schaut sich grade auch nach einer neuen Duke 790 um.
Tritt der defekt am Simmerring nur bei bestimmten Baujahren auf ?
Wird der gleiche Wellendichtring nochmals verbaut ? d.h. wurde hier etwas verbessert?
Nur zum verständniss die Bilder aus dem Partskatalog wir sprechen ja von dieser Dichtung? ( Siehe Bilder )
KTM Parts Übersicht Simmering.png
Kann man den Dichtiring von außen tauschen ? ( Falls dies ausßerhalb der Garantiezeit nochmals auftreten sollte )
Wenn es ein normaler Simmerring ist sollte das von außen möglich sein, sofern die Welle nicht nach außenhin dicker wird ?!
Macht euch keine Sorgen......Baujahr 2018 und seit 15000km dicht.
Es war vor dem 1000er schon ölig unterm Ritzel bis vor zum Ölfilterdeckel.
Das war aber Kettenfett.
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