Ich bin kein Schrauber, aber bist Du dir sicher, daß das der richtige Sensor ist?
Die von Dir genannte Nummer finde ich im Spare Parts Finder auf der Seite "Kabelstrang", ohne wirkliche Ahnung, wo der genau sitzt.
https://sparepartsfinder.ktm.c…1000176353&isEngine=False
Ich würde aber vermuten, daß das der Sensor für die Kühlflüssigkeitsanzeige ist?
Die Temperaturanzeige im Cockpit müßte doch vom Ansauglufttemperatursensor kommen?
Den finde ich auf der Seite "Luftfilter"
https://sparepartsfinder.ktm.c…1000176353&isEngine=False
Sieht so aus, als würde der vorne mittig auf dem Airboxdeckel sitzen?
61041080000 ANSAUGLUFTTEMPERATURSENSOR
wenn du nur die hardware geändert hast dann würde ich software techn. alles noch mal abhängen (abschließen) Stromversorgung kappen und noch mal alles neu anschließen ;
wenn ein sensor def. sein sollte, sollte dies mittels ecu tune auslesbar sein!!!!
schliess einfach mal den Tacho ab und check ob sie dann im stand noch immer unrund läuft!!!
wenn du nur die hardware geändert hast dann würde ich software techn. alles noch mal abhängen (abschließen) Stromversorgung kappen und noch mal alles neu anschließen ;
wenn ein sensor def. sein sollte, sollte dies mittels ecu tune auslesbar sein!!!!
schliess einfach mal den Tacho ab und check ob sie dann im stand noch immer unrund läuft!!!
Ich warte noch auf meinen Adapter für Tune ecu, ich habe zwar 3 Adapter für meine Autos herumliegen, aber natürlich läuft keiner mit tune ecu!
Aber die Idee mit dem Tacho klingt nicht schlecht, dass werde ich Morgen mal ausprobieren! Da kann ich gleich mal in der Lampenmaske schauen ob sich der Temperaturfühler dort findet!
Merci!
du wirst ihn dort auch finden
Da muss ich Tomaten auf den Augen haben, ich finde das Ding nicht, zumindest nichts was danach aussieht! 
na gut dann Tomaten weg und guggst du
https://sparepartsfinder.ktm.c…1000176349&isEngine=False
nr 27
kann aber auch sein, dass sie ihn in den lenkkopfbereich verlagert haben; soweit ich mich aber erinnern kann ist er vorne li. in der Verkleidung (Scheinwerfer) platziert;
...und der Motor läuft im Stand nicht sauber, wohl wegen der falschen Temperatur!
Oli,... die Außentemperatur wird unabhängig vom Motormanagement ermittelt! Das heißt: Die Anzeige ist nur als Info für den Fahrer gedacht.
Der Fühler sitzt im Bereich des Steuerkopfrohr (linke Seite)
Das Problem liegt definitiv NICHT am falschen Messwert-Außentemperatur.
also wenn die Kraxn nur im stand unrund läuft würde ich mal die Drosselklappen synchronisieren, aber nicht (nur) mit ecu tune sondern mit einer Schlauchwaage;
wirst augen
machen wieviel diff. da noch übrig bleibt von ecu tune auf Schlauch! oder anders rum von digital auf analog
also wenn die Kraxn nur im stand unrund läuft würde ich mal die Drosselklappen synchronisieren, aber nicht (nur) mit ecu tune sondern mit einer Schlauchwaage;
wirst augen
Darüber habe ich auch schon nachgedacht, kann mir aber nicht so wirklich vorstellen, dass es an der Synchronisierung liegt!
Aber das stand eh noch auf dem Programm, auch wenn manche Leute der Meinung sind, dass müsste man bei einem Einspritzer nicht machen!
Und ne Schlauchwaage muss ich auch nicht basteln, dafür habe ich geeignetes Werkzeug, in meinem Stall lauern diverse 2 und 4 Zylindrige Mopeds die hin und wieder nach Synchronisation schreien.
wenns die Dinger sind die man Messuhren nennt, vergiss es
, dann kannst es auch mit ecu machen, gleiches Ergebnis;
Schlauchwaage geht nur bei Zweizylindern !!!!!!
wenns die Dinger sind die man Messuhren nennt, vergiss es
Schlauchwaage geht nur bei Zweizylindern !!!!!!
Das ist schlicht falsch. Verbinde mehrere Schläuche unter dem Flüssigkeitsspiegel miteinander und du kannst jede beliebige Anzahl an drosselklappen synchronisieren.
wir/ich rede von klassischer schlauchwaage!
!
was du meinst würde ich ohne besondere Vorkehrungen nicht empfehlen! aber du scheinst das ja zu beherrschen, gratuliere 
ich kanns nicht!
Ich habe mir eine gebaut, die zwischen Flüssigkeit und Drosselklappen Benzinfilter hat. Dann gibt's noch Volumen zu füllen, bevor der Motor sich verschluckt.
Außerdem einen extra Schlauch oberhalb des Flüssigkeisspiegels in der Flasche in eine Spritze, um das Flüssigkeitsniveau variabel einzustellen. Die Spritze drückt quasi Luft in die Flasche und erst dann kommt Flüssigkeit in die Schläuche.
technisch verstehe ich schon was du meinst und finde es auch super wenn du dir sowas zugelegt/gebaut hast
;
und nein, nicht jede Verneinung ist absolut! lg
War nicht meine Idee, gefunden auf Google und für gut befunden ?
