Beiträge von ollih

Zitat von Sandra Popandra

Wenn ihr sagt: Kette und das hier ist ok, dann würde es bestellen. 112 Glieder . 525. Ritzel bleiben. Sicherungsmutter neu.

D.I.D Trennwerkzeug u. Nietwerkzeug KM500, Für Hohlnietschlösser (520/525/530/532), DID, RK, AFAM 0955000 https://amzn.eu/d/7RtCQWp

Danke

Bei meiner Monster s 4 ist die Kette einmal gerissen. Bei ca. 9000 Kilometern . Ich hatte vorne auch ein kleineres Ritzel montiert.

Den Motor konnte ich wegschmeißen.

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Das Werkzeug von Kellermann kannst ruhigen Gewissens kaufen, es ist wertig und kommt mit jeder Kette zurecht! Wie jedes gute Kettenwerkzeug auch!

Ich fahre selbst die D.I.D Kette und habe auch Enuma Ketten auf anderen Mopeds!

Zitat von Monty

So ein Schmierpissbecher ist nur was für Tourenfuzzis und hat mit dem Thema gerissene Kette herzlich wenig zutun. Fakt ist, dass die Serienkette nicht zum Bike passt, für KTM aber scheinbar die günstigste Wahl.

Eines scheint sicher zu sein,Ready to Race ist auch die Kette nicht!

Auf der Strasse geht das Ding, aber offensichtlich nicht für den häufigen Einsatz auf dem Track!

Zitat von Justy2

Habe mir einen Wolf gesucht, sorry: Wo gibt es die letzte Windows Version von TuneEcu als Download? Reicht das für eine 2013 990 SMR nicht? Mir graust vor Android Emulator... Oder wäre das der beste Weg? Danke!! Link gern auch als PM.

Ich schau Morgen mal nach, irgendwo habe ich noch die letzte Windows Version liegen!

Aber besorg dir dir lieber ein Android Handy, damit bist Du auf alle Fälle besser bedient!

Zitat von Lobster

Moin Thomas,

ich habe noch die kleine Platte von Touratech, die ich auf meiner 950er SE hatte. Passt nicht bei meiner 990 SMR :-(

Schaue mal bei Ebay Kleinanzeigen.

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

Gruß Bernhard

Ich hätte auch noch eine für das 990 Heck bei Interesse!

Der Federweg ist kürzer, würde ich nicht machen!

Alu!

30 Euro zu teuer?

Vielleicht solltest Du mal deine Massstäbe überprüfen!

Deshalb habe ich nach den Steuerzeiten gefragt, so etwas habe ich auch schon fertig gebracht und ein ähnliches Verhalten gehabt, war zwar bei der 950SM, aber da wird das auch so gehandhabt!

Hast Du die Steuerzeiten noch mal überprüft, passen die ganz sicher?

Hätte hätte Fahrradkette!

Fehler können passieren, es ist immer eine Frage wie damit umgegangen wird! Klingt bis jetzt zumindest gut!

Ich bin eigentlich Selbstschrauber und habe das 12 Jahre (nach der Garantie) bei meiner 950SM gemacht, der Rest meiner Motorräder sind eh alle Ü30, die kannst du in keine Werkstatt geben!

Bei der 1290 SM habe ich wegen Garantieverlängerung bisher alle Inspektionen bei meinem freundlichen machen lassen und kann nur sagen, alles so wie es sein soll, da gab es nichts zu beanstanden!

Die letzte Aktion war leider eine Garantiearbeit (Kupplung hat dauernd Luft gezogen) und auch hier schnell und sauber, zudem hat sich der Mechaniker nicht damit aufgehalten nur den Standard zu machen,

sondern auch dafür gesorgt, dass so etwas nicht wieder vor kommt!

Einfach mal hinfahren und klären!

Jo, dem ist so, da habe ich gepennt! Klassisch den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen!

Danke dir!

Die Ventile habe ich nicht abgesteckt, dass könnte schon der Fehler sein, ich weiss nicht wie der Motor auf die falschen/fehlenden Werte reagiert!

Die Kiste bringt mich noch um den Verstand, Batterie geladen, Spritschlauch mit Zwischenstück verlängert (Tank ist abgebaut und hängt daneben) weil der Formschlauch etwas geknickt war und ich nicht sicher sein konnte, dass genug Sprit ankommt!

Moped springt an, läuft 10-15 Sekunden sehr ruhig und geht Schlagartig aus. Zündung aus und an, dasselbe wieder und wieder!

Nochmal mit Tune Ecu alles Test gemacht und auf Fehlercodes gecheckt, nichts gefunden!

Eigentlich wollte ich die Synchronisierung der Drosselklappen checken, also Tank ab und daneben gehängt, Spritleitung und Stecker verbunden, Lufideckel abgebaut und den Ansaugluftsensor angeschlossen.

Bades Tip mit den Kabeln der Zündspulen gecheckt, passt!

Alle relevanten Stecker auf festen Sitz gecheckt.

Und zur Sicherheit mit Tune Ecu alle gespeicherten Werte zurück gesetzt wie KTM es nach einem Motortausch empfiehlt!

Aber immer wieder dasselbe, springt an und geht nach einigen Sekunden aus!

Ach ja, den Aussentemperatursensor hatte ich ja auch gewechselt, hat nichts gebracht, es wird immer noch falsch angezeigt!

Massekabel habe ich auch alle geprüft und sehe nichts was nicht passen würde, jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende!

Hat noch wer irgendwelche Ideen?

Werde ich drauf achten!

Die sind zwar auch mit dem Motor zusammen Problemlos gelaufen und Tune Ecu sagt alles gut, aber ich habe sie trotzdem getauscht, Morgen weiss ich mehr!

So, den Sensor habe ich gefunden, er ist unter der unteren Gabelbrücke befestigt und hat 2 Kabel nicht nur 1 (so wie es im Partsfinder zumindest aussieht).

Geändert hat es wie zu erwarten nichts, tune ecu sagt keine Fehler in der ecu abgelegt und alle Tests für Einspritzdüsen etc. sind auch ohne Fehler!

Die Kerze vom hinteren Zylinder sagt mir aber etwas anderes, jetzt muss ich mal die Batterie laden und dann zur Sicherheit Kompression messen! (Der Motor ist aber bis zum Ausbau Problemlos gelaufen!)

Ich verwende seit Jahren Böhm Uhren bzw. einen Syncx Tester!