wenns schon länger drauf ist sollte es eigentlich passen; aber einen blick darauf zu werfen oder werfen zu lassen kann nicht schaden. lieber sicher sein als glauben;
was mich nachdenklich stimmt ist, dass es sozusagen jetzt neu auftritt; ergo für mich als
1) kühlsystem (wie bereits beschrieben) checken
2) mapping neu aufspielen (lassen);
wurde was am oder das mapping geändert?
also ich würde erst einmal das gesamte kühlsystem reinigen und dann noch den kühler abbauen und ordentlich spülen; eventuell ist der bereits zugegangen;(auch die lamellen unter die lupe nehmen) ja gibts durch verwendung von unterschiedlichen kühlflüssigkeiten die sich gegenseitig nicht "mögen". in diesem falle würde ich sogar gleich den kühler tauschen.
stimmt; ist aber keine hexerei; zumal aber sicherer im bedarfsfall für ersatzteile.
nimm den der 1190iger adv. passt auch fast.
halt uns am laufenden und drück die daumen. lg
ich bring mich mal ein, diesbezüglich:
insbruck - linz
tank entleeren und offen in einen kühlraum stellen am besten bei 2-3 grad ein zwei tage lang;
erfolg ist klein, aber immerhin; am besten den tank gleich in einem kühlen raum platzieren, nicht zulange nach der demontage und wie von hakim bereits beschrieben, zügig wieder montieren und zwar festgezogen.
bei dem km stand wäre auch die benzinpumpe ein kanditat für fehler.
und was hast du noch machen lassen bzw. wurde gemacht??
exakt: da man nicht weiss was vorher drinnen war oder gewesen ist;
hattest du den kkorb abgezogen? ein fremdes bauteil in diesen grössen? und zwei teile sehen mir nach einer lagerschale aus!
sehr eigenartig; denkbar aber nicht logisch wäre eine ahk!
wirf mal was in den mixer und sieh ob es danach noch immer so aussieht wie vorher!
kennung steht drauf; sollte von der seite ablesbar sein!
nööö gibet es nüscht;
naja wenn der fehler eine fehlermeldung auslöst dann "merkt" sich das die steuerung auch wenn sie nicht hinterlegt wird/wurde; dazu gibts dann den initialisierungslauf (den schon mal gemacht?)
der pick up ist u.a. auch für die zündgebung verantwortlich;
zum thema qs; den würde ich einfach mal deaktivieren und dann auf probefahrt gehen.
starter: exakt da liegt bzw. lag ja das thema; bei vielen funktionierte der alte starter einwandfrei und dann plötzlich gings los; zuerst einmal, dann .... viele dachten die batt. oder der regler od.od.in wahrheit war es ein konstruktionsfehler des/im starter;
da der starter tausch jede menge arbeit ist und danach die drosselklappe wieder eingestellt (synchronisiert) gehört kommen auch schon eine menge az zusammen.
zu 1) magische zustände 
) nein, das können in der tat thermische fenster sein, kontaktfehler (hast übringes bereits gecheckt welchen starter du drinnen hast und ob nicht ein kabel sich gelöst hat?)
zu 2) wurde bereits oben erwähnt.
was mir jedoch noch einfiel: die lenkerarmatur, sprich der startknopf; da gabs auch an und ab mal was.
ich werf jetzt mal den pick up sensor in die runde; bezgl. des zweiten symptoms
zum thema starter: prüf diesbezüglich auch alle massepunkte; speziell auch den starter betreffend. denn ein massefehler kann zu versciedenen fehlerbildern führen.
naja es wurden und werden auch heute noch "alte" starter also sprich das alte modell verkauft oder angeboten; muss ja nicht ein händler gewesen sein! das fehlerbild würde zum starter thema passen.
ich glaub die kennung 17 war der alte und 13 der neue starter.
check mal welchen starter du an deiner verbaut hast; es kommt und kam immer mal wieder vor, dass der "alte"starter verbaut wurde, die ja so einige probleme verursachten.
mir fällt gerade nicht die bezeichnng ein sollte sich aber finden lassen und steht ebenfalls auf dem starter.
kupplungsgeber kannsst du beinahe von jedem anderen modell auch nehmen; am besten passt einer einer 1190iger;
zum thema rep. hält nicht: ja, wird auch bei weiteren neuen rep. sätzen so sein, weil der kolben selbst das problem ist. also müsste der kolben getauscht werden, nur den gibts noch seltenener in einem guten zustand; ob es den neu original gibt weiss ich nicht.
also da ist wasser das thema; ist aber eigentlich ein bekanntes thema; also zerlege nicht zuviel und wackle nicht zu heftig überall rum, ansonsten kannst du es überhaupt nicht mehr eingrenzen wann was war und wann nicht;
meine bescheidene empfehlung ist: alles wieder zusammenbauen und dabei darauf achten, dass du überall wo du draufgehalten hast dort absolute trockenheit danach herrscht; wasser ist bei der 690iger ein echtes dilemma.
check den flansch zur drosselklappe; davor und danach; also beide schlauchklemmen; die zuerst aufmachen, reinigen und trocknen lassen; dann den vor der dk gleiches prozedere; und noch was ergänzend: die einspritzdüce ausbauen und ebenfalls reinigen sowie trocknen. danach sollte sie laufen wie gewohnt; einzig durch die schüttlerei wäre dann noch ein kabelbruch die nächste baustelle.
good luck
kurz gesagt: leider nein!
soweit ich mich damit beschäftigt habe (was techn./programmiermäßig ginge kann ich leider nicht sagen, dazu fehlen mir die kenntisse).
