also zündkerzen müssen alle vier i.o. sein und auch angeschlossen, denn bis ca. 3300rpm arbeiten beide sprich alle 4 kerzen und werden auch beide vom steuergerät angesteuert;
das mit der zündung wäre eine mögliche fehlerquelle, weil ein falscher impuls dann direkt weitergegeben wird; wobei mir dabei der pikupsensor einfällt; ja der wäre auch ein möglicher fehlerkandidat. abstand und kontakte checken;
drosselklappeneinheit kannst prüfen; zuwenig bzw. zuviel sind beides möglich und beides nicht gut; aber eher ein nebenschauplatz, da wären die düsen wichtiger oder eben die bp; die soll mind. 3,4 bar liefern; aber auch das mehr unwahrscheinlich als wahrscheinlich;
mir will noch nicht einleuchten, dass die ganzen probleme nach dem ventiele einstellen auftauchten; da muss es einen kulminationspunkt geben; schwierig schwierig