Supermoto Vergleichstest in "Motorrad"

Naja die SMC wirds nicht mehr geben.
Ist halt wieder die viel diskutierte Definitionsfrage was eine Supermoto ausmacht. Wie viel Federweg hat eine Supermoto, welches maximale Gewicht, welches Design usw.
Ich finde absolut nicht, dass 30cm Federweg unbedingt nötig sind um im Gelände unterwegs zu sein und ich will keinem zu nahe treten, aber ich wenn denjenigen mal in Action sehen der im Gelände das Fahrwerk der 690er überfordert. Naja und es ist schon sinnvoll die Alltagstauglichkeit zu testen, nicht jeder hat ne Kartstrecke in der Gegend mit Geländeteil. Und was wollt ihr denn für welche Modelle vergleichen? Racingmodelle ohne Straßenzulassung in einer Zeitschrift für ein breites Publikum? Unwahrscheinlich. Uns ansonsten gibts doch nix weiter, Husaberg muss spätestens nächstes Jahr Euro 3 einführen und dann gehts wie bei Husvarna mit der Leistung Berg ab wenn die sich nicht was Gutes überlegen und das Gewicht wird auch drastisch erhöht.

Es ist eben einfach so das die 690er keine Supermoto ist.
Aber diesen Anspruch erhebt sie wahrscheinlich auch gar nicht ... sie ist eben ein Funbike genau wie die Duke.
Wer eine Supermoto aus dem Hause KTM will greift sicher zur 450-560 SMR.

Auf alle Fälle hat der Test gezeigt das die 690er in einer ganz anderen Liga als die anderen Bikes spielt.
Gewicht , Motorleistung ... alle wesentlichen Werte sind zum Teil um Welten besser als bei der Konkurrenz. :daumen hoch:

Genauso isses und n bissel Komfort ist für Fahrer die gerne mal Touren um 150km machen auch nicht verkehrt. Alle meckern immer über das Gewicht, aber so viel leichter ist die Husky auch nicht und da fehlts stark an Leistung und die anderen sind ja noch viel schwerer, sogar die leicht aussehende BMW. Am meisten hat mich die Motorleistung von über 66PS zu 68NM überrascht. Morgen kommt hoffentlich endlich die Drift in den Laden, da wurden ja wohl 66,6 PS und 69,2 NM gemessen, das ist echt krass. Wobei ich denke, dass 70 zu 70 auch standardmäßig möglich sein sollten, bei den 1000ern gibts doch auch das Wettrüsten, da sollte man sich ruhig mal anschließen. Wobei, ebsser nicht, würde die Leistung nächstes Jahr erhöht werden, hätte ich ja nen Nachteil, wnen ich mir bald die 690er zulege.

Beim Gewicht meine ich jetzt den Vergleich zu den Mitbewerbern Aprilia und Yamaha.

Als Prestige (leichtere Räder) und mit Akras wird die 690er auf die 150 Kilo zugehen .... :daumen hoch:

Jetzige LC4 und Duke´s wiegen übrigens auch um die 160 Kilo.

Meinst du 150kg vollgetankt? Weil 152kg sinds ja jetzt. Wundert mich ehrlich gesagt, dass die Prestige mit dem gleichen Gewicht angegeben wird, obwohl die Felgen schon erwähnenswert leichter sind. Mich würde man interessieren wie viel Gewicht man mit der Akra Komplettanlage wirklich einspart und was es effektiv an Mehrleistung bringt um den Preis irgendwie zu rechtfertigen. Hat da irgend ein Testteam oder vielleicht KTM Sommer mal nen Prüfstandstest angekündigt?

Zitat

Original von Mario
Ich finde es schön das sich "unsere" KTM so gut geschlagen hat.
Das beweist das die Entwickler gute Arbeit geleistet haben.
Ich bin dann mal auf die zukünftigen Entwicklungsstufen gespannt .... Duke 690 ... SMC ...

Ganz meine Meinung. Mit der 690er hat KTM ganze Arbeit geleistet :daumen hoch:
Freu mich auch schon auf das was noch kommen wird.

Zitat

Original von Kayer85
Meinst du 150kg vollgetankt? Weil 152kg sinds ja jetzt. Wundert mich ehrlich gesagt, dass die Prestige mit dem gleichen Gewicht angegeben wird, obwohl die Felgen schon erwähnenswert leichter sind. Mich würde man interessieren wie viel Gewicht man mit der Akra Komplettanlage wirklich einspart und was es effektiv an Mehrleistung bringt um den Preis irgendwie zu rechtfertigen. Hat da irgend ein Testteam oder vielleicht KTM Sommer mal nen Prüfstandstest angekündigt?

Ich habe letzte Woche eine Probefahrt mit der 690er gemacht und war sehr begeistert. Diese unspektakuläre Leistungsentfaltung ist ziemlich beeindruckend.
Eigentlich merkt man erst wie gut das Ding geht, wenn man auf den Tacho schaut. Ich finde die 690er ist eigentlich (auch von der Verarbeitung her) ein
Straßenmotorrad - halt nur mit einem Zylinder.

Habe dann im Gespräch mit dem Händler auch die Acras (Komplettversion) erwähnt. Er meinte, dass er die erste erst im Mai bekommt.
Er sprach von 12 Mehr-PS!

Wenn das stimmt, dann sag ich nur :daumen hoch:

Zitat

Original von Quattro
[quote]Original von Kayer85
Habe dann im Gespräch mit dem Händler auch die Acras (Komplettversion) erwähnt. Er meinte, dass er die erste erst im Mai bekommt.
Er sprach von 12 Mehr-PS!

Das nenn ich mal seeeeeeehr optimistisch!
MfG Rene

Zitat

Original von mura

Das nenn ich mal seeeeeeehr optimistisch!
MfG Rene

Ich hab nicht gesagt, dass ich das glaube. Aber bei der Yamaha XT 660 war die Leistungssteigerung durch anderes Mapping auch extrem.
Ich lass mich mal überraschen und freu mich auf die ersten Tuning-Vorschläge aus Oberhausen. Hoffenlich kommt da bald was!!!

Zitat

Original von mura

Das nenn ich mal seeeeeeehr optimistisch!
MfG Rene

Und ich Wunschdenken.

Zitat

Original von nex

Ganz meine Meinung. Mit der 690er hat KTM ganze Arbeit geleistet :daumen hoch:
Freu mich auch schon auf das was noch kommen wird.

Hoffentlich eine 120PS Sumo mit ein bisschen mehr Bodenfreiheit.

Ähm BMW HP2 MegaMoto ???

Nuja, 12 PS find ich auch sehr optimistisch. Da müsste ja die originalAnlage sowas von zugestopft sein - das iss ja schon ungesund!!
Gut wenn es 8 PS und ordentlich Druck unten rum bringt kann man sich natürlich überlegen so ne teure Komplettanlage zu holen. Dann wär der Preis einigermaßen akzeptabel.

Zitat

Original von FMX650-950SM
Ähm BMW HP2 MegaMoto ???

2008er 990SM. :daumen hoch: