Ich kann mir nicht vorstellen das du bei der 890 eine 5er Felge hast.
Die sd 990 hatte 5,5 und die LC4 640 als Sumo hatte mit der Felge einen 160er reifen.
Und kenne ein paar die fahren zb den 190er auf der 990, was in etwa auf das selbe raus kommt. Und sind damit sehr zufrieden.
Ich kann mir nicht vorstellen das du bei der 890 eine 5er Felge hast.
Die sd 990 hatte 5,5 und die LC4 640 als Sumo hatte mit der Felge einen 160er reifen.
Und kenne ein paar die fahren zb den 190er auf der 990, was in etwa auf das selbe raus kommt. Und sind damit sehr zufrieden.
Vollkommen richtig, mein Fehler. 180/60 wird zumindsst beim supercorsa sp auf 5,5 empfohlen. Bleibt die Frage ob der Platz reicht und es sich auch empfiehlt für die Duke.
Hat das nun bereits jemand ausprobiert? Wie schauts aus mit einem 180/60? Bleibt noch genug Platz zum Spritzschutz für einen Reifenwärmer oder muss man evt eine etwas längere Kette nehmen? Ist ja original bereits recht knapp...
Wäre froh über eure Erfahrungen. stehe vor der Wahl 180/55 oder 180/60 er Slicks für nächste Saison zu ordern.
Danke euch und guten Start im neuen Jahr allerseits! 
Wäre froh über eure Erfahrungen. stehe vor der Wahl 180/55 oder 180/60 er Slicks für nächste Saison zu ordern.
Egal
Ich hatte in Jerez Power Slick 2 drin in 190/55 und in Portimao Bridgestone R11 in 190/55, meine Frau den Conti Race Attack in 180/60.
Abgesehen davon, dass man den R11 nicht ganz rausfahren kann, habe ich keine spürbaren Vor- oder Nachteile feststellen können.
Die Reifen haben aber alle einen sprübar anderen Charakter, mir pers. kommt der Conti am meisten entgegen, mit dem fühle ich mich am wohlsten, an 2. Stelle steht bei mir der Bridgestone.
Der Power Slick 2 reißt übrigens ab einem gewissen Tempo ziemlich auf. Ich gehe aber davon aus, dass es nicht am Reifen liegt, sondern am Federbein der 890R. Zum Schluss hatten wir die Zugstufe komplett offen, da hat der Bridgestone wunderbar, bis auf einen kleinen Riss, funktioniert, der Michelin aber immer noch nicht...
Platz für Heizdecken hat man bei allen.
Eine längere Kette, aufgrund der nähe zum Fender ist empfehlenswert.
Hattest du da tatsächlich Probleme?
Bei uns streift der Wärmer zwar am Fender, aber nicht so, dass es "bremsen" würde beim auf-/abziehen. Gefühlt ist da reichlich Raum.
Habe aufgrund der Beiträge in dem Threat am Wochenende in Chambley nen Metzeler Ractec TD Slick in 180/60 auf meiner 890R getestet - weil der noch da war:
Mein Fazit: hat wunderbar funktioniert
War allerdings auch erster Einsatz für die 890R auf der Renne - somit bisher noch keine Vergleichsreifen.
Keine längere Kette notwendig bei 180/60
Spritzschutz hab ich ganz kurz überlegt ob ich ihn abmontieren da wirklich etwas eng - aber Reifenwärmer ging letztlich ganz gut durch und dann durfte er bleiben.
Auch wenn ich mit dem TD übrigens ganz zufrieden war (Preis, Haltbarkeit und für mich ausreichende Performance) werd ich auch mal den Conti Race Attack 2 testen da ich auf meiner 690 damit stets sehr zufrieden war (vorne Soft / hinten Medium)
Frage noch zu 190/55 Erfahrungen:
Ein Kumpel auf seiner GSXR fährt den TD in 190/55 und wird beim nächsten Event vermutlich nen Reservereifen mitnehmen, der wenn dann max. Am letzten Renntag zum Einsatz kommen wird und somit noch mit Rest Profil nach Hause kommt. Aufgrund einer Fortbildung wird er allerdings 2024/25 keinen weiteren Renneinsatz mehr schaffen und ich könnte den Satz "fertig fahren"
Hab die Sorge allerdings dass ich mit 190 spürbar an Agilität verliere - freue mich daher über weitere Erfahrungen: Spürt man nen Unterschied von 190/55 zu 180/55 bzw. 180/60 ?
Hab die Sorge allerdings dass ich mit 190 spürbar an Agilität verliere - freue mich daher über weitere Erfahrungen: Spürt man nen Unterschied von 190/55 zu 180/55 bzw. 180/60 ?
Ich hatte in Jerez Power Slick 2 drin in 190/55 und in Portimao Bridgestone R11 in 190/55, meine Frau den Conti Race Attack in 180/60.
Abgesehen davon, dass man den R11 nicht ganz rausfahren kann, habe ich keine spürbaren Vor- oder Nachteile feststellen können.Die Reifen haben aber alle einen sprübar anderen Charakter, mir pers. kommt der Conti am meisten entgegen, mit dem fühle ich mich am wohlsten, an 2. Stelle steht bei mir der Bridgestone.
Bin im März Almeria und Cartagena mit der 890er gefahren, erst R11 190/55, dann Conti Track Slick in 180/60 und danach dann den V02 in 180/655.
Kann sein dass ich völlig merkbefreit bin, aber was die Agilität betrifft, merke ich praktisch keinen Unterschied zwischen dem V02 (120/605 auf der Front) und dem Conti, nur der R11 kommt mir, trotz des 190er Hinterrades, etwas agiler vor.
Grip ist beim Conti erstaunlich gut, Hinterreifen hat aber nur einen Tag überlebt, der Vorderreifen ist mit dem 2. Hinterreifen eingegangen, spürbar am Ende, Löcher aber noch deutlich sichtbar 🤷♂️
Mit dem V02 war ich ein wenig schneller, bin mir aber sicher, dass er länger hält als der Conti, so relativiert sich der höhere Preis wieder.
