Wer würde tauschen wollen ?

Supermotard,

die 690er ist vom Ansprechen der Einspritzanlage nicht schlecht.
Einzig das "Loch" bis 3000 U/min war nicht so toll.
Ich bin mir sicher, das KTM bei der 990SM ein Mopped auf den Markt bringt,
das bestimmt nicht schlechter als die 950SM sein wird.
Wenn die Unterschiede sich nur auf den Motor erstrecken, werde ich
bestimmt nicht wechseln.

genau wegen der weichen gasannahme und zu wenig spitzenleistung habe ich meine 950SM wieder verkauft. das teil war einfach zu weichgespült und obenraus war zu wenig leistung! war deswegen auch schon beim KTM dealer und hab nachgefragt und probefahrt machen lassen. der meinte alles sei absolut normal und leistung stimmt!
is ja auch logisch. mann kann 100PS bei 200KG auf der 950SM nicht mit denn 78PS bei 115KG auf meiner straßenzugelassen 660er factory replica vergleichen. also ich kauf mir erste wieder nee 950SM wenn sie denn 120PS motor der SD hat und weniger gewicht.
die Jetzige 950SM ist für mich ein frauenmotorrad!!

Zitat

Original von japsenschrecker950
is ja auch logisch. mann kann 100PS bei 200KG auf der 950SM nicht mit denn 78PS bei 115KG auf meiner straßenzugelassen 660er factory replica vergleichen.

Ich bin schon 200PS Moppeds mit knapp über 160kg gefahren, und würde die
950SM nie als ein Frauenmopped bezeichnen, auch wenn Sie einfach zu fahren ist.
Und 78PS sind mir einfach zu untermotorisiert.

das pendeln bei höherm tempo an der 660er hat mich nie gestört. bin trotzdem 185 -190 gefahren. viel mahr hat mich an der 950SM die weiche gasannahme gestört. :daumen runter:
das teil war einfach absolut berechenbar. keine kein steigendes vorderrad wenn man es nicht wollte und wenn man schlagartig vollgas gegeben hat im 2 - 3 gang war einfach nur standart schub, der nochdazu obenraus erheblich nachläßt!
Auf die 950SM gehören 41er KEIHIN flachschieber und nockenwellen die denn drehmomentbereich um 1500U/rpm nach oben verlagern. Und bitte 15 -20 kg weniger. dann würde das teil richtig agressiv ans werk gehen (ich höre die MOTORRAD testfahrer jetzt schon schimpfen wie früher bei der ersten YAMAHA R1 serie = unberechenbar, teufelsding, nur für kenner geeignet) !!!
genauso muß eine 950 SM sein.
Ich kann denn großteil der 950er fahrer nicht verstehen. sicher kann man mit ner 950SM superbikes versägen, aber die frage ist wie gut der fahrer auf der rennsemmel vor einem fahren kann! Die meisten rennsemmelfahren nutzen ja höchsten 70% des potentials ihres bikes.

Zitat

Original von japsenschrecker950
keine kein steigendes vorderrad wenn man es nicht wollte und wenn man schlagartig vollgas gegeben hat im 2 - 3 gang war einfach nur standart schub, der nochdazu obenraus erheblich nachläßt!
Auf die 950SM gehören 41er KEIHIN flachschieber und nockenwellen die denn drehmomentbereich um 1500U/rpm nach oben verlagern. Und bitte 15 -20 kg weniger. dann würde das teil richtig agressiv ans werk gehen

Falsch! :stop polizei:

Der Motor gehört aufgebohrt und der Einlaß überarbeitet. Die Nockenwelle ist Super so!

Mit 999ccm macht dann die dicke SM genau das was Du willst. 2ter Gang bei Tempo 50 km/h - einfach zügig Halbgas und der Tanz auf dem Hinterrad beginnt. Tempo 70 km/h im 3ten und schlagartig Vollgas- der Vorderreifen steigt.
Gasaufziehen aus der Kurve im 2ten- da steigt regelmäßig das Vorderrad in Schräglage

Stimme Japsenschrecker950 aber zu- orginal war mir die 950 SM auch etwas zu lammfrom

Zitat

Original von Supermotard
Mich würde interessieren, wer von euch seiner 950SM treu bleibt und wer umsteigt auf eine 990SM mit Einspritzung wenns soweit ist ?

Also ich bleibe auch bei meiner 2005er 999SM
Will mich doch nicht verschlechtern
Würde vielleicht so 2010 auf eine 1200SM umsteigen.

Zitat

Original von Supermotard
ich bin der Meinung das der Vergaser weiterhin, das nonplusultra in Sachen weicher Gasannahme und Laufruhe ist...

So ist es. Deshalb werde ich auch keinen Einspritzer kaufen. Vorerst.
Und da die Abgasemmissionen ja nicht lockerer werden, wird jeder zukünftige Motor magerer laufen müssen.
Das bedeutet:
Ruckeln, verzögerte Gasannahme etc.

Zitat

Original von Supermotard

Aber ein wenig recht hast du schon...im Vergleich zur Superduke ist die 950SM doch sehr einfach zufahren...

also ich bin froh, das die SM so "einfach" zu fahren ist.
bei uns hier im mittelgebirge, am vogelsberg, knüll, kellerwald... auf den engen, kurvigen waldstrassen hätte ich mich mit einem unberechenbaren mopped schon längst um einen baum gewickelt. man kann sich voll und ganz auf die straße konzentrieren und sich auf die bremsen und das fahrwerk verlassen. wenn ich mir dabei noch gedanken um die richtige stellung des gasgriffes machen müsste...

wenn ihr was unberechenbares für enge gassen wollt, kauft euch doch ne 500er CR im SM-Trimm. oder ne 620er Maico.
bei dem ding musst du dich garantiert nur noch aufs mopped konzentrieren und kannst alles andere um dich herum vergessen.