Ich habe die Teile auf der 690 gefahren.
Das bringt ein bischen was, aber im Verhältnis zum Preis hat mich das Ergebnis enttäuscht.
Ich habe dann noch auf die weicheren grünen Einsätze gewechselt, ist wieder ein klein bischen besser geworden.
Diese Kunststoffeinsätze härten auch aus mit den Jahren. ich hab daher darauf verzichtet, das Zeug an die 890 umzubauen.
@ExDuc01: Andreas, Du hast das System doch in Verwendung - wie zufrieden bist Du damit?
Hallo Olaf, um ehrlich zu sein, bin ich derzeit eher unzufrieden oder mindestens mir nicht sicher. Jedenfalls habe ich die Funktion des PHDS Systems noch nicht erkannt. Soll es nur stärkere Erschütterungen am Lenker etwas wegfiltern, die, die z.B. beim härteren Offroadfahren gern für Blasen an den Händen sorgen? Dann hilft es soweit.
Wogegen es aber scheinbar nicht hilft, sind die Motorvibrationen, die mir in letzter Zeit immer stärker unangenehm auffallen.
Bei einer letzten Tour mit den mindestens vorn stark abgefahrenen MotoZ fielen mir meine summenden Finger auf. Wenn ich hier Daumen und Zeigefinger aufeinander gepresst habe, war es dann so, als hätte ich den Vibrationsalarm eingeschaltet.
Das Phänomen blieb dann aber auch beim frisch aufgezogenen Rally STR. Ich muss wohl zum Ende hin des MotoZ und eben mit dem eher straßenorientierten STR auf der Landstraße zügiger unterwegs gewesen sein. Ich glaube nun, dass die 790 schon bei 110-120km/h unangenehme Vibrationen erzeugt, welche mir früher nicht aufgefallen waren, weil ich mit Stollenreifen für gewöhnlich recht human auf der Straße unterwegs bin, um ihn eben fürs Gelände zu schonen. Die Rücksicht habe ich dann beim MotoZ zum Ende hin nicht mehr genommen, bin ich ihn ja fast 10tkm gefahren und hatte hinten immer noch 4mm Profil.
Ich wollte nun mal meine Motorbefestigungsschrauben kontrollieren, ob die alle noch fest sind, da ich doch ein wenig über die Vibrationen erstaunt bin. Oder haben andere auch damit Probleme? 
Also wie gesagt, die feinen Motorvibrationen kann das PHDS System nicht filtern, die Schläge vom Vorderrad beim stärkeren Offroadfahren wahrscheinlich schon. Habe jedenfalls weniger Blasenneigung an den Händen, wobei ich an sich mit der 790 auch kein MX fahre, wo Blasen immer ein Thema waren. 
Ich werde die Teile trotzdem austesten, wahrscheinlich auch gleich mit den weichen roten Dämpfergummis und dann berichten.
Mensch, da bringst du mich ja auf eine Idee. Vielleicht sollte ich die auch mal probieren. 
Auf jeden Fall aufs Anzugsmoment achten.
Mensch, da bringst du mich ja auf eine Idee. Vielleicht sollte ich die auch mal probieren.
Achtung Korrektur - die grünen sind die weichen (rot ist noch härter):
Anzugsmoment ist 16 Nm...
das vom Chinesen ist stabiler und besser ,für mich zumindest
das vom Chinesen ist stabiler und besser ,für mich zumindest
Dafür auch nicht zugelassen.
DrummerBoy war heute wieder unterwegs und habe doch heute mal kein Summen in den Fingern, obwohl ich hier und da doch was zügiger unterwegs war. Beim PHDS Kit von KTM für die 790 sind leider keine weiteren Gummis vorhanden. Musste ich vorhin im Keller feststellen, zumindest habe ich keine gefunden.
Daher danke für den Screenshot. So habe ich die Bestellnummer für die Extragummis.
Habe das PHDS gerade montiert - war gut beschrieben und recht easy.
Die grünen, weicheren Gummis waren bei meinem Händler lagernd und die habe ich auch gleich verbaut.
Im Set sind nur die gelben, mittelweichen Gummis dabei, die weicheren und die härteren muss man extra kaufen.
Das Ganze sieht recht hochwertig und robust aus, um einiges massiver als die Standard-Lenkerklemmung.
Im Stehen auf dem Moped ist der Lenker jetzt durch Druck / Zug an den Lenkerenden ganz schön beweglich und ich bin schon gespannt, wie sich das beim Fahren anfühlt, bzw. wie es jetzt mit den Vibes ausschaut - morgen wird mal kurz getestet.
Das KTM-PHDS ist silber eloxiert, was mich jedoch optisch nicht stört, da die Bügel-Befestigung meiner SW-Motech-Handschützer auch schon silber ist.
Die Teile gäbe es übrigens auch schwarz eloxiert beim eigentlichen Hersteller XTRIG.
Ich kann ja später noch ein Foto reinstellen - jetzt muss ich aber Staubsaugen gehen 
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silber eloxiert
Die von KTM sind farblos eloxiert, Silber sind sie ja vom Aluminium.
Ich habe meine nachträglich Schwarz eloxieren lassen, hat mich glaube 20€ für die Kaffeekasse gekostet. Silber passt mir auf einer schwarzen Gabelbrücke gar nicht.
Die von KTM sind farblos eloxiert, Silber sind sie ja vom Aluminium.
Stimmt auch wieder
...die von KTM ist auch nicht zugelassen
Die PHDS System von KTM hat doch eine ABE für die 790.
Lese ich das falsch oder warum sollte die nicht zugelassen sein?
dok-pp-genecv-ec-v-auszug-790-890-adventure-r-a3-sall-awsg-v1-20521.pdf
Die PHDS System von KTM hat doch eine ABE für die 790.
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So sehe ich das auch!
Das ist keine ABE (Ausschließlich in Deutschland gültig) sondern eine EG-Zulassung (Europaweite Zulassung, als Serienteil zugelassen)
zum allgemeinen verständnis; die grünen gummis sind für die strassenenduros zu weich; vermitteln leider ein leicht schwammiges gefühl; gelb passt gehören jedoch nach 2-3 jahren getauscht da die weichmacher relativ schnell entweichen und dann die gummis (elastomere) hart werden;;
Ich war übrigen dieses Wochenende locker über 300km mit meiner 790 unterwegs und ich hatte komischerweise absolut kein Summen in den Fingern, obwohl ich es auf der Landstraße schon ordentlich unterwegs war. Habe daher momentan keine Probleme mehr damit.
Auch kam mir meine 790 plötzlich noch leistungsstärker vor. Also die 95 Pferdchen liefen nach halber Strecke irgendwie befreiter. Vielleicht hatte es auch etwas mit der Regenfahrt auf etwa 100km zu tun gehabt.
Heute habe ich auf den 140km Heimfahrt doch gar mal die Gasannahme Rally probiert, was mir bis dato immer zu nervös war, einem gern im engeren Geläuf die Linie versaut.
Die Gasannahme ist immer noch sehr gewöhnungsbedürftig aber heute fand ich diese echt unterhaltsam.
zum allgemeinen Verständnis ,es ist mir egal .
