Jetzt berichte ich mal kurz über meine Erfahrungen mit dem Motoz Tractionater GPS (siehe auch Welcher Reifen für 790ADV):
Ich bin damit jetzt knapp 4000km, hauptsächlich in Griechenland und mit Sozia gefahren, davor hatte ich den Pirelli Scorpion Rally STR drauf.
Beim Abholen von der Werkstatt (RDKS wurde mit eingebaut) haben sie mir geflüstert, dass die außergewöhnlich robuste Karkasse des Hinterreifens beim Montieren aufgefallen ist.
Der Hinterreifen lässt sich ja in 2 Richtungen montieren, entweder mehr straßenorientiert oder "reversed", mehr Offroad-orientiert (siehe auch die Tabelle von Stephan oben).
Ich habe mir den Reifen in der 50/50-straßenorientierten Richtung montieren lassen, weil ich wusste, dass ich auch viele Straßen-Kilometer damit zurücklegen werde.
Auf den ersten Metern sind mir dann im Vergleich zum Scorpion Rally STR gleich 2 Dinge aufgefallen:
Die hohe Eigendämpfung der Reifen (kein Wunder bei der Profiltiefe, jedoch ohne irgendwie zu "schwimmen") und die starke Tendenz des Vorderreifens geradeaus laufen zu wollen, auch bei niedriger Geschwindigkeit.
Zuerst dachte ich, dass mit meinem (verstellbaren) Lenkungsdämpfer etwas nicht stimmt, aber es ist wahrscheinlich die Profilform des Vorderreifens, der diesen Geradeauslauf "erzwingt" - daran musste ich mich erst gewöhnen.
Bei einer Geschwindigkeit um ca. 10 km/h spürt man auch die einzelnen Profilblöcke des Vorderreifens und die Front wackelt ordentlich hin und her.
Zum Einfahren bin ich dann solo ca. 250 km möglichst kurvige, schnelle Asphaltstrecken gefahren, um Vertrauen zu dem Reifen aufzubauen.
Das Kurvenverhalten ist sehr angenehm, beim schnellen Herausbeschleunigen aus Kehren lässt sich der Hinterreifen an der Kante sehr kontrolliert zum "Schmieren" bringen.
Bei höheren Geschwindigkeiten (getestet bis 160-170 km/h) fährt sich der Reifen auch Dank des durchgehenden Mittelstreifens sehr ruhig und auch ein "Singen" ist kaum wahrnehmbar.
In Griechenland habe ich den Reifen dann unter unterschiedlichsten Bedingungen erlebt (immer mit Sozia):
- Mit maximaler Beladung (Sozia + 60kg Gepäck inkl. Koffer) auf Autobahnen, Schnellstraßen und kurvigen Landstraßen:
Hier war ich sehr positiv überrascht von der Stabilität - kein Schwimmen, kein Eiern des Vorderreifens oder sonstige negative Erscheinungen.
- Ohne Koffer auf SEHR kurvigen Landstraßen unterschiedlichster Qualität mit angemessener Geschwindigkeit (Griechenland!):
Keinerlei negative Erscheinungen und vollstes Vertrauen.
- Offroad, von Schotter-Autobahn bis zu steilen, teils grob-schottrigen und ausgewaschenen Passagen, tiefen Schlammlöchern und erdigen/sandigen Passagen:
Trocken (auch grober Schotter) geht eigentlich Alles, mit guter Seitenführung und Traktion, besonders wenn man den Reifendruck entsprechend reduziert.
Im tiefen Schlamm und auf sandigen Passagen stößt der Reifen profilbedingt an seine Grenzen (durchgehender Mittelsteg), wobei die Selbstreinigung durch die doch relativ großen Abstände der Blöcke sehr gut ist.
- Bei Nässe auf Asphalt:
Bisher keine unangenehmen Erfahrungen, wobei ich die Möglichkeiten hier sicher nicht ausgereizt habe - nasse Straßen in Griechenland sind in jeder Hinsicht mit großer Vorsicht zu genießen!
Was mich bisher jedoch am meisten erstaunt hat, ist die geringe Reifenabnutzung.
Ich bin bisher noch keine Reifen länger als 6.000 - 7.000 km gefahren, dann waren sie immer alle.
Diese Reifen jedoch haben auf den ersten 4000 km vorne lediglich 1,5mm (zu Beginn 7,5, jetzt 6mm) und hinten 2,5mm (zu Beginn 12,5mm, jetzt 10mm) eingebüßt, und außerdem ist sowohl vorne als auch hinten keinerlei Bildung von Sägezahn-Profil erkennbar - bin gespannt, ob ich damit das erste Mal über 10.000km komme!
Bis jetzt bin ich mit dem Reifen also sehr zufrieden - der beste On-/Offroad-Kompromiss, den ich bisher gefahren bin - für mich auch besser als sein direkter Konkurrent, der Heidenau K60 Scout.
So sieht der Hinterreifen aktuell aus:
...
(die Seitenkoffer bleiben in der Unterkunft).
