Dichtringe der Ölsiebe vergessen - LC4

Wenn Du keine Lust hast Deine Filter korrekt einzubauen macht das gar nichts.

Was soll schon passieren, was man nicht durch einen dicken Geldbeutel wieder

ausgleichen kann?

Imm erst, wo ist das Problem das öl nochmal ablassen und die zwei Gummis einzubauen.?

Das Öl nimmst einfach wieder her.

Aber so Filter und der Ölkreislauf werden sowieso überbewertet.

Mach es so wie Tompson geschrieben hat.

Falls Du das Öl nicht ablassen möchtest, leg des Moped auf die rechte Seite und Schraub die Siebe raus.

Nachtrag: Ich bin von einen LC8 Motor ausgegangen. Weiß Nicht wie beim 690er die Siebe verbaut sind.

Sollte mein Tipp nicht funktionieren einfach ignorieren.

Quatsch!

Die kleinen Dichtringe sorgen dafür das das Öl gezielt durch die Ölsiebe geführt wird. Wen die Ringe weg sind ist diese Siebleistung deutlich herabgesetzt.

Wie oben beschrieben: Öl sauber auffangen an den Sieben (da kommt nicht soviel raus) Ringe ersetzen, Öl zurückführen fertig.

Dauert kaum länger als sich hier den weiteren Qualitätsäußerungen zu ergeben.

PS.

Shit happens.

Zitat von Kondos

Quatsch!

Die kleinen Dichtringe sorgen dafür das das Öl gezielt durch die Ölsiebe geführt wird. Wen die Ringe weg sind ist diese Siebleistung deutlich herabgesetzt.

Wie oben beschrieben: Öl sauber auffangen an den Sieben (da kommt nicht soviel raus) Ringe ersetzen, Öl zurückführen fertig.

Dauert kaum länger als sich hier den weiteren Qualitätsäußerungen zu ergeben.

PS.

Shit happens.

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Würde ich auch sagen.

Lohnt eigentlich gar nicht drüber nachzudenken.

Einfach machen und mit gutem Gewissen weiter fahren.

Es kommt was aber nicht wie bei der Ölablasschraube.

Sonst hätte man sich die auch sparen können.

Saubere Ölwanbe drunter und los geht die wilde Fahrt.

Zitat von Cosmosis

Mir ist nach dem Ölwechsel leider zu spät eingefallen, dass ich bei den beiden verbauten Ölsieben, die jeweils 2 kleinen O-Ringe vergessen habe, auf die Ölsiebe zu montieren.?

Hast du nagelneue Siebe verbaut oder warum hast du die O-Ringe vergessen?

Normalerweise kann man die Siebe ein Leben lang wiederverwenden und auch die O-Ringe darauf muss man nie wechseln da sie keine Abnutzung erfahren.

Wenn man allerdings das KTM Servicekit für den Ölwechsel kauft, dann sind da auch immer neue Siebe und O-Ringe für die Siebe dabei.

Diese O-Ringe müssen natürlich zuerst auf die Siebe montiert werden (wenn sie nicht eh schon vormontiert sind).

Wenn du also wirklich keine O-Ringe bei den (neuen) Sieben verbaut hast, dann solltest du das nachholen und damit nicht bis zum nächsten Ölwechsel warten.

An und für sich ist es zwar kein Problem wenn keine O-Ringe verbaut sind, denn die Siebe sind nur ein Grobfilter und die Wahrscheinlichkeit dass bei dem kleinen Spalt zwischen Sieb und Gehäuse bzw. zwischen Sieb und Siebdeckel Schmutz/Abrieb angesaugt wird, ist sehr gering.

Und selbst wenn es passiert, dann wird der Schmutz danach im Ölfilter abgefangen bevor er zu den Schmierstellen im Motor gelangen kann.

Das Problem ist aber, sollten wirklich Späne oder Abrieb angesaugt werden, dann kann dies Riefen in den Ölpumpen verursachen, was in weiterer Folge die Förderleistung der Ölpumpen herabsetzen kann.

Zusammengefasst: es ist kein Weltuntergang wenn du wirklich auf die O-Ringe vergessen hast und die Wahrscheinlichkeit dass aufgrund dessen irgendein Schaden entsteht ist sehr gering, aber ich würde sie jetzt trotzdem gleich montieren und damit nicht bis zum nächsten Ölwechsel warten.

Das Sieb vorne rechts am Motor kannst du jederzeit herausdrehen, auch wenn das Moped am Seitenständer steht, denn da kommt nur ein Schnapsglas voll Öl raus wenn du das Sieb entfernst.

Um das Sieb links am Motor neben der Ölablassschraube auszubauen musst du entweder eine saubere Wanne unterstellen in welcher du das Öl auffängst (da kommen ca. 0,5 Liter Öl raus) um es danach wieder einfüllen zu können, oder du legst das Mopped mit der rechten Seite in eine Wiese bevor du das Sieb rausschraubst.

Zitat von Kondos

Es kommt was aber nicht wie bei der Ölablasschraube.

Sonst hätte man sich die auch sparen können.

Das stimmt so nicht. Es kommt annähernd gleich viel Öl raus wie bei der Ölablassschraube, aber da das Gehäuse Schwallbleche integriert hat, wodurch im Gehäuse Kammern enstehen wird von der Kammer mit dem Ölsieb angesaugt und in der anderen Kammer sitzt die Ölablassschraube