Kontrolliert wurde ich von der Kontrollgruppe Krad kurz nach Bayrisch Eisenstein.
Des sind die besten. 
Standen mal in Wasserburg mit 13 Mopeds - hat eine gewisse Zeit gedauert, haben sich an den unnützesten Sachen aufgegeilt, aber offensichtliche Sachen, abgelaufenen TÜV und 52!! Statt 39 Zähne Kettenrad übersehen.
Am besten war, dem mit der Uno-TL zu erklären er muss Löcher in seine Schwinge bohren für den Kettenschutz. 
Wenn man lange genug alles mögliche an Mopeds umgebaut hat und in Summe Stunden in Kontrollen stand, verkürzt in der Regel jede Eintragung die Zeit vor Ort.
Bei zwei/drei-seitigen Fzg-Scheinen verlieren viele die Lust zu suchen, da bei der Summe an Eintragungen, die Wahrscheinlichkeit was zu finden gering ist.
Hab das bei meiner 1050er auch eingetragen. Hab VORHER, alles mitm Prüfer besprochenen, was er braucht und möchte.
Hab es mit ChainData gerechnet.
Er meinte nur zu mir ich soll mal Vmax Erfahren, dass er die geänderte Geschwindigkeit eintragen kann. 
Problem ist, dass bei manchen auf Lager nicht wirklich auf Lager heißt.
Hab leider auch schon die Erfahrung gemacht, dass auf Lager angegeben war, die das Teil dann erst selber bestellen und welch Wunder, der hatte es doch nicht auf Lager. Im 4 Wochen Rhythmus einen neuen Liefertermin bekommen.
Hoffe es ist bei Deinem Teil nicht auch so.
Das Loch oben rechts sieht nicht wirklich rund aus.
Bei meiner 1050er geht von der Batterie bis ins Cockpit 1V "verloren"
Ich mach das bei meiner 1050er immer mit einem Halbmond-Ringschlüssel. 1190er ist meines Wissens in dem Bereich baugleich.
Da kommt man hin, ohne den Motorhalter zu lösen.
Bild ist nur ein Beispiel, bevor einer kommt, des ist die falsche Größe 
Wäre eine Option Ventile, Ventilsitze tauschen?
die Hitzeschutz Platte wo ist die her?
https://www.altrider.eu/de/product/category/fmaid/2/cid/1/d/Parts+and+Accessories+for+KTM
Achso Sven Du meinst den am Auspuff? Ja der ist von Enduristan und beim Reckless mit dabei
Servus Andy, hast Du keinen Schrauberkumpel im Bekanntenkreis, der Dir den Motor zerlegt. Dann kannst mal ne Trefferaufnahme machen, was Du an Teilen brauchst. Geht bestimmt günstiger wie in der Werkstatt.
StefanoR rumtelefonieren welcher Händler noch eine rumliegen hat oder im Forum und ein Mechaniker Deines Vertrauens fragen ob er die an nem Wochenende einbaut.
Auf offiziellem Weg n zeitnahen Werkstatttermin zu kriegen, klappt meistens nicht
das gute ich habe auf das neue Bauteil ja sogar noch Garantie
ob das zeitlich gesehen so gut ist, wenn Du aufs Originalteil warten musst
Gibt halt immer irgendwen, der unfähig ist und dann ist das Werkzeug oder des Material schuld.
Viel hilft viel, stimmt nicht immer.
Nur mal kurz, warum betreiben manche so einen Aufwand nur weil der letzte Strich "fehlt"?
Wenn ich vollgetankt habe, weiß ich dass der Tank voll ist. Dass der letzte volle Strich nicht angezeigt wird ist ja nur auf den ersten 100km ein Fehler. Spätestens dann ist der Sprit verfahren und die Anzeige stimmt wieder.
Bei hängendem Geber in der "Leer-Position" oder dauerhaftem Hängen in der "Voll-Position" sieht es anders aus, da würde ich auch tätig werden.
Ich muss bei meiner 1050er auf Fehlersuche gehen, da ich von Batterie zum Cockpit 1V "verliere".
Bei meiner 1050er ging der Stator bei 123tkm defekt.
Moped Sommer wie Winter On-und Off-Road unterwegs.
Habe das Leatherman MUT. Habe letztens den Bolzenzieher/Hammer abgebrochen.
Garantie-Antrag von Leatherman ausgefüllt, hingeschickt, ohne Rechnung oder Beleg, zwei Wochen später neues zugeschickt bekommen. Top Service.
