Mimimimimi
Die Gabel hat 100000Km auf der Uhr und der TE scheißt sich für 450 Euronen für das Tauchrohr an???
Wenn Du meine Frage vom Anfang richtig lesen würdest geht's mir nicht um die 450€/Seite, sondern darum ob es Alternativen gibt, die man evtl leichter findet, weil öfter aufm Markt wie die 1050er.
Moped hatte noch nie asphaltierten Bodenkontakt und ich fahr das Moped jetzt seit 4 1/2 Jahren und gute 100 tkm
Spannend wäre noch zu erfahren, wie dieser Schaden zustande gekommen ist?
Feindkontakt?
Einfach abgefallen?
Diese kleinen "Lunker" im Grundmaterial sehen eigenartig aus.
War bestimmt Dreck unter den Neoprenüberziehern.
Um wieviel ist den die "R" Gabel länger?
Wurde mir jetzt von nem KTM-Händler, einem WP Stützpunkt und Wilbers so bestätigt.
Nur komplett mit Gabelfuß. ?
Günstig ist relativ. Gibts nur in Verbindung mitm Gabelfuß. Für ca 450€/Stück
Da wird nicht mehr viel mit neu beschichten sein.
Wollte halt wissen, ob es aus anderen Modellen evtl 790/890 Adv, Gabeln gibt die passen könnten. Würde die Suche erweitern.
Ziel ist einfach wieder ne Gabel mit intakten Gleitflächen.
Falls sich daraus mehr Stabilität mit 48mm statt 43mm ergibt ist es gut.
Einstellbarkeit ist nicht zwingend im Vordergrund.
Servus Gemeinde, gibt's aus dem Ktm Baukasten Gabeln die ohne größeren Aufwand in eine 1050er Adv passen.
Wenns nur Gabelbrücke tauschen oder so ist, passts. Würde aber ungern Adapter für Bremsen etc fräsen oder neue Achsen drehen lassen.
Danke
die habe ich auch im Auge, stört die Kapuze mit Helm?
Am Anfang bisl gewöhnungsbedürftig. Kann man aber bisschen "weich" kneten, dann ist es gut.
Tom 1980 toi, toi, toi alles Gute für die OP und den weiteren Verlauf. Schnelle Genesung, auch wenns ca ein Jahr dauert.
Hab selber gerade n operiertes Schlüsselbein seit 1 1/2 Wochen.
Des Jahr will ich aber noch ne Runde fahren. 
Glückwunsch!!
Es gibt keine Saison, nur tageweise Unterbrechungen wg zu schlechtem Wetter. 
Schlüssel? Mehr wie nur den Zündschlüssel dran?
erstmal würde ich messen, auf Verdacht wechseln ist immer schlecht
falls sich die Werte nicht ändern, bräuchtest n neuen Tankgeber
Evtl der Poti selber, falls der nur noch den Wert für Reserve meldet, unabhängig vom Schwimmerstand.
Ich finde schon dass sich was getan hatte.
Früher hattest 6tkm Seviceintervalle und da hab ich zwischen drei und fünf Service im Jahr gemacht.
Man darf nicht vergessen, dass Motorradmotoren höher beansprucht sind als Automotoren. Außerdem läuft bei uns das Getriebe im gleichen Öl wie zur Schmierung/Kühlung verwendet wird. Auch das verkürzt die Lebensdauer.
*nicht mehr aktuell*
Der Tacho gleicht sich anscheinend mit der ECU ab.
Es müsste also der km-Stand an der ECU korrigiert werden. Ich lass mal bei KTM anfragen, ob und wie des gehen soll.
Servus,
meine 1050er kriegt n neuen Tacho, da der alte Wassereinbruch hatte.
Da ich das Motorrad, in der Zeit weitergefahren bin ist jetzt eine Differenz zwischen Tachostand am Kombiinstrument/Steuergerät und dem wirklich gefahrenen km.
Aussage vom freundlichen ist, man kann den manuell nicht ändern. Bei den neueren geht des.
Hatte schonmal jemand bei einer 1050er oder einem vergleichbaren Tacho, einen Wechsel wo km gepflegt werden mussten.
Ich hätte gerne die wirklich gefahrenen km angezeigt.
Danke
Ich würde auch die Sturzbügel abbauen.
Gehe davon aus, dass die zum Prüfen vom Ventilspiel den Kühler lösen, dann wären die wahrscheinlich im Weg.
