Hallo bin mit meiner Ktm 690 Duke 2018 liegengeblieben. Motor ging aus Display tot nichts geht mehr.Die Sicherung F1 unterm Tank rechts ist defekt.Wenn man die Sicherung erneuert knallt sie sofort beim einschalten der Zündung wieder durch. Hatte vielleicht jemanden schon mal das gleiche Problem? Das Bike ist eigentlich noch in einem neuwertigen Zustand (2018) und hat erst 10000 gelaufen. aber irgendwo muss ein dicker Kurzschluss sein .
Sicherung F1 brennt durch - Duke 5 (2018)
-
- 690 Duke 5
- JB11
-
Screenshot_20220726-201045_Acrobat for Samsung.jpgWas wurde an dem Motorrad umgebaut / verändert ?
-
irgendwo beim kurzen Heck hast du einen Kurzschluss. Wenn es Sicherung 1 ist, vermutlich Blinker.
-
irgendwo beim kurzen Heck hast du einen Kurzschluss. Wenn es Sicherung 1 ist, vermutlich Blinker.
Ich tendiere eher auf die Kennzeichenbeleuchtung oder Rücklicht.
-
Dann wäre es Sicherung 6
-
Die Sicherung 1 fliegt sofort nach einschalten der Zündung raus. Da liegt doch garkein Strom an den Blinkern an. Außer der Schalter ist betätigt.
-
...schau das Kabel der Benzinpumpe mal genauer an! (Und ja...der Tank muss wieder runter.) Vielleicht ist da der Hund mit Druck- oder Biegestellen begraben.
Viel Glück! ...wird schon werden.
-
Meine 690er Enduro zeigt die gleichen Symptome. Nach dem ersten Auftreten des Fehlers und spontanem Verschwinden nach einigen Stunden der Fehlersuche lief sie ein halbes Jahr lang einwandfrei. Dann trat der Fehler erneut auf, was mir den kompletten Sommerurlaub versaute. Also ignoriere es besser nicht.
Ich habe zwar keinen Schaltplan der Duke, nehme aber an, dass der bei beiden Mopeds viele Ähnlichkeiten aufweist.
Der Kurzschluss erfolgte in meinem Fall auch dann noch, wenn alle für F1 relevanten Betriebsmittel vom Kabelbaum getrennt waren. Eine Rolle spielen hierbei der Killschalter, das Zündschloss, das Relais der Benzinpumpe (K40, das ist das mit der gelb-roten Ader), die Sicherung F3 (ebenfalls Benzinpumpe), das Steuergerät und der TC-Modus-Schalter (Stecker in der Lampenmaske). Alle diese Teile würde ich mir mal näher ansehen. Bzw. deren Anschlüsse und Stecker. Bei der Duke anscheinend zusätzlich die Blinker, ggf. mal den Schalter öffnen. Wenn da alles i.O. scheint, dürfte der Fehler im Kabelbaum zu suchen sein. Konkret verdächtige ich bei mir eine der gelb-roten Adern im Hauptkabelstrang.
Vermutlich finde ich nächste Woche die Zeit, den Kabelbaum meiner Enduro freizulegen und näher zu untersuchen. Allerdings befindet sich die auch gerade wieder in einer symptomfreien Phase, was die Fehlersuche nicht eben erleichtert. Ggf. werde ich berichten.
-
Wie Bade geschrieben hat, Kabel genauer anschauen. Hört sich für mich nach einem durchgescheuerte Kabel an, welches ein Kurzschluss verursacht.
Mit den ganzen Bewegungen (Tankabbau und Fehlersuche) ist der Kontakt Kabel - Rahmen unterbrochen und deshalb bleibt die Sicherung jetzt ganz.
Vielleicht seht man am Kabel eine schwarze Stelle oder am Rahmen, wo der Funke über gesprungen sein könnte.
-
Habe den Fehler bei mir gefunden. Wie vermutet Masseschluss der gelb-roten Adern im Kabelbaum. An einer etwas zu kurz geratenen Schweißnaht verblieben hier ein paar Millimeter eines scharfkantigen Bleches, das den Kabelbaum aufgerieben hat. Den Fehler habe ich leider erst erkannt, nachdem ich den Kabelbaum vollständig ausgebaut hatte. Die Schadstelle war so klein, dass ich sie erst unter einer hellen Lampe als solche erkennen konnte.
Die beiden gelb-roten Adern laufen außen im Hauptkabelstrang, also dort wo dieser den Rahmen berührt. Damit hast du einen Anhaltspunkt, wo du suchen kannst. Eigentlich kommen da nur ganz wenige Stellen in Frage. Nämlich dort, wo es Gratbildungen an irgendwelchen angeschweißten Rahmenteilen geben könnte.
-
-
Anders verlegen geht kaum. Habe die Stelle entgratet und den Kabelbaum dort mit etwas Gummi unterlegt.
