Der KNZ ist also tatsächlich kein Magura mehr. (Habe jetzt auch ein Foto der GasGas '23 bekommen, hat den gleichen wie im Bild verbaut. Keine Ahnung, wieso besagter Händler angekündigt hat, das Teil bei der 1000er zu tauschen. Mal sehen, ob er das wirklich macht.)
Jedenfalls steigt damit natürlich die Wahrscheinlichkeit, dass Geber und Nehmer neu aufeinander abgestimmt wurden und es somit nicht genügt, bei den früheren Modellen nur den Geber auszutauschen.
Die Suche nach losem Stecker/Kabelbruch scheint mir auch naheliegend. Ich hatte die identischen Symptome als der große ABS-Stecker unterm Luftfilterkasten lose war (eigenes Verschulden).
Das stimmt. Allerdings sind merkwürdigerweise die Explosionszeichnungen GasGas 23/24 (A63402030044) identisch mit denen KTM 19-23 (27002030044).
Der Stecker hat eh nur zwei Kontakte oder?
genau
Super Idee, den Gedanken hatte ich auch schon. Aber noch nicht in die Tat umgesetzt.
Wenn du die Möglichkeit hast, miss mit einem Multimeter nach, ob der Kupplungsschalter der 24er bei gezogenem Hebel Durchgang hat. So ist es nämlich bei Magura (Schließer-Kontakt). Dazu den Stecker in der Lampenmaske abziehen. Wenn das so ist, solltest du kein Elektronik-Update benötigen, mehr als dieses ein/aus-Signal ist da nämlich nicht dahinter.
Den KNZ würde ich auch erst mal drin lassen und testen. Zumindest bei Sigutech ist kein Nachfolgemodell eingestellt und mir ist (vom Hörensagen) ein Händler bekannt, der auch bei den 24er Modellen den originalen KNZ bei der 1000er Inspektion vorsorglich durch Sigutech ersetzt - angeblich sogar auf seine Kosten. Spricht dafür, dass da immer noch der gleiche KNZ(-Müll) drin ist.
Für Interessierte hier ein Bild des neuen Kupplungsschalters (an der GasGas 700).
Da ist nur die Scheibe + Loctite. Bei den Modellen ab 21 ist wieder ein Sicherungsblech drin. Da sich die Mutter bei mir gelöst hatte, habe ich das eingebaut.
Ich stelle zum Ausbauen des Vorderrads einfach ein entsprechend langes Kantholz unter das rechte Lenkerende. Dann steht das Moped stabil auf Hinterrad, Seitenständer und Holz.
Zentralmutter des Kupplungskorbs könnte lose sein. Symptome hören sich jedenfalls ähnlich an, wie bei mir.
MITAS ENDURO TRAIL-XT+
Wenn es ums Dürfen geht, dann nein. Der Tracker hat für die 701 einen zu geringen Speedindex und auch keine M+S-Kennung. Unabhängig vom TKC80 vorne darfst du diesen Reifen in D also nicht fahren.
Speedindex ist ja bis 210 und T bis 190.
Sorry, mein Fehler. Wie blöd kann man sein. (hab's rausgenommen)
Du kannst den Trail+ auch mit dem Vorgänger E07+ kombinieren, wenn der günstiger zu bekommen ist. Da dürfte keine wesentlicher Unterschied sein.
In TL-Reifen kannst du einen Schlauch einlegen.
Der E07+ ist übrigens laut MITAS ein Auslaufmodell, es gibt also nur noch Restbestände bei manchen Händlern. Z.B. hier für vorne.
Der Nachfolger heißt ENDURO TRAIL+ Z.B. hier für vorne erhältlich.
Habt ihr denn eine andere Empfehlung mit der ich auf Nassem Untergrund (Matsch, nasses Geröll und Gras) vernünftig Grip habe und der Reifen dabei ein bischen länger hält?
Ich hatte noch den Michelin Tracker und Metzerler MC360 MH auf dem Schirm.
Der Tracker hält fast doppelt so lange wie der 6days.
Der Mitas MC-23 lässt sich auf Schotter, Feldwegen und Asphalt ganz gut fahren. Im gröberen Gelände aber nicht mein Reifen. Vor allem vorne beim Bremsen bergab gruselig, viel zu wenig Traktion. Den MT-21 empfinde ich im Gelände ähnlich und auf Asphalt als schlechter.
Mitas hat einen Nachfolger für E09/E12/E13 im Programm: ENDURO TRAIL-XT+
Für die 690 hat der Reifen sogar den passenden Speedindex T.
Noch nicht getestet aber mein nächster Reifen für gemischte Touren.
Ich habe unsere Dukes auf die Anlaufscheibe anstelle Halteblech umgebaut. Das hat KTM so umgesetzt bei neueren Modellen.
Jetzt soll wohl KTM wieder auf ein Halteblech zurück umgestellt haben.
Stimmt. Bei meiner 2019er mit originaler Anlaufscheibe hat sich die Kupplungsmutter nach ca. 18k gelöst. Aktuell steht ein Sicherungsblech mit neuem Design in der Ersatzteilliste. Das habe ich dann auch verbaut und zusätzlich Loctite verwendet.
Wenn sich diese Mutter löst, ist natürlich ein Schaden am Korb möglich.
Da KTM die Befestigung wiederholt verändert hat, dürfte das schon mal häufiger vorgekommen sein.
Ich habe diesen https://www.offroad-kontor.de/…-husqvarna-701-gasgas-700
Schützt neben dem Bremszylinder auch die Umlenkung und hat bisher einiges wegstecken müssen.
braun Masse
gelb Rücklicht + Kennzeichenbeleuchtung
weiß-grün Bremslicht
Die Kette passt bei 14:46.
Genau, an das Lager des Fußbremshebels kommst du nur, wenn du den Fußrastenträger demontierst. Mutter Schwinge mit Rechtsgewinde plus die beiden unteren raus.
