Welchen Widerstand willst Du messen?
Auf Durchgang prüfen kannst du damit.
Prüflampe setzt voraus, dass Spannung anliegt.
Wenn der Fehler komplexer ist, willst du ggf. stundenlang den Motor laufen lassen oder die Zündung anlassen?
Oder bei Kurzschluss (den Fall hatte ich so schon): Bei jedem Einschalten Sicherung durch. Da machst du mit der Prüflampe gar nichts. Mit dem Multimeter lässt sich ein Kurzschluss auch ohne Spannung finden.
Oh, das ist ja bitter, da hätte ich mehr von erwartet. Dann verschwindet der von meiner Liste. Danke dir.
Aktuell fahre ich einen Motoz Euro Enduro 6, hat ein klassisches Enduroprofil aber mit minimal größeren Blöcken und einer etwas härteren Gummimischung.
Also quasi ein echter enduroreifen der etwas länger halten sollte.
Ein Erfahrungsbericht zu dem Reifen wäre nett. Viel findet man darüber im Netz nicht, scheint wohl recht selten. Vor allem die Laufleistung interessiert mich.
Haben die Karkasse 2023 sogar nochmal überarbeitet.
Ok, wusste ich nicht. Der Reifen ist ursprünglich von 2014. Es gab ihn eine Weile lang nicht mehr (ca. 2021-22) und er sollte laut Hersteller durch den GT823 ersetzt werden. Jetzt sind dann wohl beide im Programm und sich zumindest vom Profil her recht ähnlich.
Einem Stollenreifen muss man auf der Straße fahren können, so auch den Goldentyre.
Es geht nicht um Stollenreifen grundsätzlich. Wie ich schon schrieb, läuft meinem Eindruck nach selbst der grobstolligere Tracker geschmeidiger durch die Kurve. Aber jeder nach seinem Geschmack.
Den Goldentyre GT723 gibt es schon seit einiger Zeit nicht mehr. Auf der Straße fand ich den auch gruselig. Außen zu viel Negativprofil taugt nicht zum Kurvenfahren. Das geht selbst mit dem Tracker besser.
Batterie abklemmen hilft eher nicht. Zündung 5 mal ein und aus löscht so manche Fehlermeldung.
Welches Gewinde denn genau? Oder meinst du eine der beiden Schrauben 5 des Ölfilterdeckels im Bild?
Die kannst du leicht auf M6 vergrößern. Habe ich bei der oberen jedenfalls erfolgreich hinbekommen.
Ich habe einen Fußbremshebel von MF-Parts. Die "2-Zonen-Plattform" dürfte das sein, was du suchst. Hat leider den ersten Kontakt mit einem Felsen nicht überstanden.
Ich habe bei mir dann einen anderen, simplen Fußauftritt an den Hebel geschraubt (weiß nicht mehr, woher ich den habe, gibt aber ähnliches z.B. von SM-Projekt). Das Anschrauben geht oben wie unten, so dass ich 2 perfekt passende Höhen für Straße/Gelände habe.
ktmforum.eu/attachment/400512/
Ich muss das aber dann natürlich jedesmal umschrauben. Diese Kombi hat zumindest schon viel ausgehalten.
Das sieht aber optisch so aus wie bei mir und da geht die Plastikscheibe raus wie andere schon schrieben. Alternativen zum teuren KTM-Rep-Satz gibt es für um die 20€ z.B. hier:
Wenn die gleichen Farben wie bei der 690er Enduro aus 2019 verwendet werden, dann ist Weiß-schwarz nur die Ansteuerung für das Hauptrelais, nicht die Last. Kommt vom Steuergerät. Fraglich, ob das dann die Hauptsicherung killt. Aber an Doppelfehler glaube ich nicht so recht. Probiere es doch einfach aus.
Vielen Dank für die Anleitung.
Hast du also gar nicht versucht, den 23er KNZ weiter zu verwenden?
Der KNZ ist also tatsächlich kein Magura mehr. (Habe jetzt auch ein Foto der GasGas '23 bekommen, hat den gleichen wie im Bild verbaut. Keine Ahnung, wieso besagter Händler angekündigt hat, das Teil bei der 1000er zu tauschen. Mal sehen, ob er das wirklich macht.)
Jedenfalls steigt damit natürlich die Wahrscheinlichkeit, dass Geber und Nehmer neu aufeinander abgestimmt wurden und es somit nicht genügt, bei den früheren Modellen nur den Geber auszutauschen.
Die Suche nach losem Stecker/Kabelbruch scheint mir auch naheliegend. Ich hatte die identischen Symptome als der große ABS-Stecker unterm Luftfilterkasten lose war (eigenes Verschulden).
Das stimmt. Allerdings sind merkwürdigerweise die Explosionszeichnungen GasGas 23/24 (A63402030044) identisch mit denen KTM 19-23 (27002030044).
Der Stecker hat eh nur zwei Kontakte oder?
genau
Super Idee, den Gedanken hatte ich auch schon. Aber noch nicht in die Tat umgesetzt.
Wenn du die Möglichkeit hast, miss mit einem Multimeter nach, ob der Kupplungsschalter der 24er bei gezogenem Hebel Durchgang hat. So ist es nämlich bei Magura (Schließer-Kontakt). Dazu den Stecker in der Lampenmaske abziehen. Wenn das so ist, solltest du kein Elektronik-Update benötigen, mehr als dieses ein/aus-Signal ist da nämlich nicht dahinter.
Den KNZ würde ich auch erst mal drin lassen und testen. Zumindest bei Sigutech ist kein Nachfolgemodell eingestellt und mir ist (vom Hörensagen) ein Händler bekannt, der auch bei den 24er Modellen den originalen KNZ bei der 1000er Inspektion vorsorglich durch Sigutech ersetzt - angeblich sogar auf seine Kosten. Spricht dafür, dass da immer noch der gleiche KNZ(-Müll) drin ist.
Für Interessierte hier ein Bild des neuen Kupplungsschalters (an der GasGas 700).
Da ist nur die Scheibe + Loctite. Bei den Modellen ab 21 ist wieder ein Sicherungsblech drin. Da sich die Mutter bei mir gelöst hatte, habe ich das eingebaut.
Ich stelle zum Ausbauen des Vorderrads einfach ein entsprechend langes Kantholz unter das rechte Lenkerende. Dann steht das Moped stabil auf Hinterrad, Seitenständer und Holz.
Zentralmutter des Kupplungskorbs könnte lose sein. Symptome hören sich jedenfalls ähnlich an, wie bei mir.
MITAS ENDURO TRAIL-XT+
