Hallo zusammen,
hab mir eine 620er EGS LSE LC4 Bj 97 zugelegt. Alles original! Was kann man tun, um sie etwas drehfreudiger, oder leistungsstärker zu machen, ohne den Motor, Zylinderkopf o.ä. zu bearbeiten? Hörte vom Keihin FCR 41 Flchschiebervergaser… passt der, bringt er was und auf was muss ich achten? Ob es legal ist, ist mir relativ Wurscht… fahre sowieso hauptsächlich offroad… BEIM Pickerl sollte ich halt schon durchkommen… was wäre noch sinnvoll?
Bin dankbar für eure Vorschläge… 
Der FCR 41 ist wohl der beste Vergaser der LC4. Der ist aber schlecht erhältlich, soll aber auch einen China-Nachbau geben. Dann Filterkastendeckel weglassen und Vergaser richtig bedüsen. Eventuell Kettenübersetzung dem Einsatzzweck anpassen. Der alte Dellorto Vergaser ist Leistungsmäßig auch gut nur läuft nicht so kultiviert.
In dem Sommer-Katalog waren immer sehr gute Angaben zur Bedüsung und Nadelposition, vielleicht findet google das noch? Die Auspuffanlage würde ich so lassen, das entfernen des Vorschalldämpfers bringt nur mehr Lärm.
Vielen Dank für die Mühe!! Das war echt hilfreich… 
Der FCR 41 ist wohl der beste Vergaser der LC4. Der ist aber schlecht erhältlich, soll aber auch einen China-Nachbau geben. Dann Filterkastendeckel weglassen und Vergaser richtig bedüsen. Eventuell Kettenübersetzung dem Einsatzzweck anpassen. Der alte Dellorto Vergaser ist Leistungsmäßig auch gut nur läuft nicht so kultiviert.
Schlecht erhältlich ist der nicht, den gibts sogar noch neu zu kaufen, musst halt das Geld dazu in die Hand nehmen wollen. Zudem sollte man da schon Erfahrung mit der Abstimmung haben ist nicht ganz so gutmütig wie die Mikunis.
Pickerl weiß ich nicht aber TÜV bekommst in DE nicht wenns dem Prüfer auffällt (und der FCR ist schon auffällig falls der bissl Ahnung hat).
Hat die den Endtopf mit dem Pennersieb?
Denn der Deckel hat innen zwei ganz dünne Röhrchen, die begrenzen da massiv den Gasaustritt
Einen Mikuni hätt ich evtl noch rumliegen. Wenn man dem den Schieber optimiert und die Feder kürzt bringt das auch was, finde ich
Nicht beduseln 
bedüsen natürlich…
Naja besser vielleicht nicht aber unproblematischer
Ich hatte den Delorto aufgefräst auf 41,5 Düsen in die Tasche und ausprobiert, nach 30.000 Lagerschaden Kurbelwelle und dann die Kurbelwelle mit dem längeren Hub verbaut( KTM Sommer), Fußdichtung ist hier bei dicker. Das Ding lief richtig gut.
Ok…danke für den Tipp. Hab ja jetzt dank euch ein paar Optionen
Mal sehen, was ich davon umsetze. Ist ja noch Zeit…bis zur Saison dauert es ja (LEIDER) noch ein bisschen… 
Wir haben auch von Mikuni auf Keihin gewechselt, Nach dem Umbau habe ich die LC4 aber abstimmen lassen.
Ich finde sie läuft smarter evtl. etwas spontaner bei Vollgas.
Luftfilterdeckel ist ab, ob Du damit ein Pickerl bekommst wage ich zu bezeifeln, die Ansauggeräuche sind schon
heftig.
Rechnen darfst Du nicht, wir haben den Vergaser gebraucht gekauft, alle Düsen Gummis etc. neugemacht und abstimmen lassen..........
Wir haben die Deckel respektive Schnorchel schon ewig nimma drauf
