Drosselklappen synchronisieren - ab welcher Differenz notwendig?

    Moin Gemeinde,


    da ich eh grad am Warten vom 990er (35tkm) bin habe ich mal eben mit TuneECU die Unterdruckwerte Ansaugkanal 1 und 2 ausgelesen.

    Werte:

    Stillstand (Umgebungsdruck): Zyl1 958mbar, Zyl 2 952mbar

    Leerlauf warm: Zyl1 378mbar, Zyl2 398mbar


    Wegen 20mbar würd ich jetzt kein Fass aufmachen, never touch a running system, oder wie seht ihr das?

    Der Kürbis springt top an und geht wie Hölle.




    TPS2.JPG

    Eigentlich sogar nur 14 mbar, wenn man den Unterschied bei Stillstand einberechnet.

    Ja, ist nicht 100% linear, aber genau genug.


    Ich sag mal:

    Müssen muss man nicht, schöner ist es schon (gefühlt, zumindest).

    Knuckles: KTM SD 990 (06) // Feuerrotes Spielmobil: Ducati Hypermotard 1100S (07) // Diva: Ducati Shyster (Supersport meets ST3)

    es ist ja nicht nur der absolutdruck. tausche mal die MAP sensoren untereinander und schaue dir dann die messwerte in tuneecu an. das sind keine laborsensoren. bei mir ein unterschied von 6 mbar mit nagelneuen schläuchen

    Zitat von bigsix

    es ist ja nicht nur der absolutdruck. tausche mal die MAP sensoren untereinander und schaue dir dann die messwerte in tuneecu an. das sind keine laborsensoren. bei mir ein unterschied von 6 mbar mit nagelneuen schläuchen

    Glaub ich. Wahrscheinlich haben die Sensoren eine Toleranz von 1,5%, wären 15 mbar. Lass das erstmal so, genug geschraubt letzte Woche.

    Ich hab damals den MAP Sensoren nicht getraut und die Klappen mit einem klassischen manuellen Manometer exakt gleich gestellt. Hab aber damals kein Unterschied in Laufruhe, Ansprechverhalten oder Leistung gemerkt.