Beiträge von Wernair

  • An die LC4 Fahrer / SMC 625 Kaufberatung

    Hallo KTM Gemeinde,

    ich hätte gerne wieder eine Supermoto als 2. Motorrad. Da mir die SMC625/660 Bj. 2006 mit Doppelrohrauspuff am besten gefällt wird es vermutlich so eine werden.


    Ich habe eine gepflegte schöne SMC 625 Bj. 2006 im unverbastelten Zustand mit 26tkm in Aussicht.

    Wartungen alle eingehalten, 1. Hand, Akra Komplettanlage, Kopf Bearbeitung und auf der Rolle abgestimmt mit über 70 Ps auf dem Prüfbericht. Leistung ist mit 40kW eingetragen.

    ABER der Motor war noch nie offen! Ich habe bedenken bezüglich der KW/Pleuel/ Getriebe Lager!


    Ich bin lange im Kfz-Gewerbe tätig und würde mir eine Überholung des LC4 hinbekommen. Alternativ überlege ich das dem Piraten/Frauenschuh oder ähnlichen zu überlassen.


    Was könnt ihr mir raten, auf was ich achten muss? Und was wäre eure Preisvorstellung?


    Danke euch schonmal im Voraus!

  • Yamaha Ténéré 700

    Finde die GYTR zwar nice aber der Preis für den Normalbürger nicht realistisch!


    Der so oft bemängelte Auspuffhalter ist überhaupt kein Thema! Man kann die Edelstahlschraube des Auspuffs durch eine M12 Kunststoffschraube ersetzen, fliegt man drauf bricht diese ab und der Auspuff kann "ausweichen". Sollte man so stürtzen das der Halter auf dem Boden kommt braucht man eh nie wieder Motorrad fahren:-/... habe das an meiner gemacht (eine als Ersatz immer dabei)!

  • Yamaha Ténéré 700

    Ja hatte auch viel Positives gelesen, daher will ich mal noch 1000km drauf fahren. Habe ein kompletten Service gemacht und es sogar ein zweites mal teilzerlegt um auszuschließen das ich nichts falsch gemacht habe. Hatte noch kein Öhlins aber es gibt bei OTR jetzt das mit +10mm Federweg und "ABE"

  • Yamaha Ténéré 700

    Kann leider das selbe von den Andreani Cartridges (+30mm) berichten, ich werde sie jetzt mal 1000km fahren und dann ggf wieder auf original oder Öhlins zurück bauen.

  • Kühlleistung 990 SMR

    Hallo zusammen, vergesst nicht auch mal den Kühler mit Druckluft gegen die Fahrtrichtung auszublasen, hab das bei ca 25tkm mal gemacht weil der Kühler eh ausgebaut war. Es kam etliches an Dreck raus was ordentlich Fahrtwind und Kühlleistung nimmt. Eine halbe "Kutterschaufel" voll.

  • 990 Supermoto Umbau

    :sabber:... das ist der schönste Supermoto Umbau den ich je gesehen habe! Ich würde noch ein Satz Marcchessini Magnesiumfelgen und Rizoma Bremsflüssigkeitsbehälter montieren. SOOO Nice :sensationell::wheelie:

  • Yamaha Ténéré 700

    Ich hatte den Pirelli STR auf meiner 1090R und jetzt auf der T700... für den Einsatzzweck von "sportlichen" Touren bis Schotter war und ist er das beste was auf dem Markt ist! Der A41 lässt das nicht zu aus der volle Schräglage herzhaft zu beschleunigen. Ich kann die negativen Berichte darüber absolut nicht nachvollziehen, mittlerweiler habe ich den 3. Satz montiert! Auf der 1090 war der STR nach 4300 - 5000km fertig, auf der T700 ist er mit 4700 bei ca 40%.

  • Yamaha Ténéré 700


    Ey Leute, das könnt ihr doch nicht machen... Da müsst ihr dann von dem EU10i noch den Tank vergrößern! Überlegt mal Ihr steht kurz nach der mongolischen Grenze und könnt das 4K 20" Tablet nicht an dem 200W Netzteil aufladen, um dann im KTM Forum den Beweis zu liefern, dass die Ténéré es ohne Panne mit 16L Tankinhalt und ohne Multimapping + Sitzheizung es dort hin geschafft hat!


    Schönen Sonntag :grins:

  • Yamaha Ténéré 700

    Falls es wen noch interessiert. Es wurde mal bezüglich Beschleunigungswerte 690 Enduro vs Tenere 700 diskutiert. Es scheint das längere Drehzahlband macht der 690 zu schaffen trotz erheblich mehr Gewicht. Im Durchzug auf kurvenreicher Strecke mags nochmal anders aussehen...

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  • Yamaha Ténéré 700

    Das steht wo? Ich habe den Bericht nicht gefunden. Wenn sich die Gelegenheit ergibt werde ich sie mal wiegen ;-).


    Fahr sie mal, für mich wiegt sie gefühl 40kg weniger.

  • Yamaha Ténéré 700

    Richtig der Preis ohne Zubehör, das hat er dann optional mit verkauft.


    Die 1090 R ist meiner Meinung nach fast perfekt, für Lange Touren mit gelegentlichen Fahrten auf Schotter absolut der Hammer. Ich würde sie gerne behalten aber der Platz ist begrenzt.

    Was ein wenig gestört hat ist tatsächlich das Gewicht mit dem konstruktionsbedingten hohen Schwerpunkt. Das fällt aber auch nur beim rangieren auf.

    Zudem könnte das Ride by Wire ein wenig "bissiger" sein, sowie bei den 690ern.


    Mit der Ténéré darf man sie nicht vergleichen.


    Die Ténéré ist auf kleinen engen Straßen bei jedem Fahrbahnbelag wie eine Supermoto, spielend leicht und fast schon nervös. Das ist was mir absolut gefällt. Zudem die Optik und das Puristische.