Moin,
ich kenne B und C.
B war mit Dainese Torque Stiefeln sehr rutschig, sobald es auch nur im Ansatz feucht wurde. Auch trocken eher mäßiger Grip. Ob Sohle und Profile nur nicht harmonierten, keine Ahnung.
C war mit gleichen Stiefeln sehr griffig, auch im Regen keine Probleme.
Ich hab ähnliche Aussparungen an Rastenkörpern einer ABM-Rastenanlage. Man kann das zur Montage benutzen falls der Inbus zu kurz ist. Vermutlich erfüllt es im Fall des Falles auch die Funktion einer Sollbruchstelle und man hat mit Glück noch eine Restraste statt gar keine Raste.
Ich habe mir dieses Jahr auch Fußrasten mit dem C Profil gekauft, deutlich mehr Halt für den Fuß als die Originalen.
So wie es aussieht ist nur ein etwas feineres Profil verfügbar, was haltet ihr davon?
...funktioniert! 
So ähnliche Fußrasten hatte ich an einer Maschine meiner vergangenen Motorräder, jedoch in Schwarz eloxiert.
Habe die auf der 1290er, bin damit sehr zufrieden.
Ollz kloar.
Danke, dann werden die jetzt bestellt
Starre Rasten sind super. Die brauchen auch nicht einklappen, weil die in der Regel um das Breitenmaß des Gelenks weiter innen stehen. Musst aber offiziell auch eintragen lassen, das will auch nicht jeder Prüfer...
Du könntest dir Passscheiben (DIN 988) besorgen und so viele zwischen die Gabel der Aufnahme und den Rastenkörper auf die Achse stecken, das du die Selbsthemmung der Drehbewegung vergrößerst.
Das erzeugt natürlich auch den Nachteil, das die Feder die Raste nicht mehr unbedingt von alleine zurück stellt.
Anlaufadresse für Federn aller Art: Gutekunst