Seitenständer Schalter 790 ADV (S)

Vielen Dank für eure Vorschläge, ich werd mir das die nächsten Tage nochmal ansehen.

Hab noch was zu dem Thema gefunden. Scheint wohl auch bei der R und selbst bei Verwendung der Rally Fussrasten noch ein Problem zu sein.

Werd's jetzt mal so probieren.

Macht wohl wenig Sinn, wenn ich mit der Ferse drauf komm geht ja der Motor schon aus.

Zitat von Bommi

Ich fahr seit Jahren auf meinen Reiseenduros die Pivot Pegz. Ich finde sie Super aber ein Kumpel kommt damit z.b. überhaupt nicht klar. Ich fahr aber auch die langen Federwege, also auch den längeren Seitenständer.

Die Pivot ändern den Kniewinkel kaum, sprich sie sind nicht (viel) tiefer.

Für dich wäre eventuell etwas verstellbares (nach unten und nach vorn) zielführender. Durch den Verstellmechanismus liegt die eigentliche Fußraste ja etwas weiter außen. Das sind immer nur ein paar mm, aber das kann ja reichen.

Befestige doch mal ein 1cm Distanzstück an der Fußraste (Brettchen oder ähnliches), damit dein Fuß etwas weiter außen steht und Turn dann darauf rum. Vielleicht reicht das ja schon.

Dann weißt du zumindest in welche Richtung es gehen soll.

Einfach irgendwas teures kaufen um dann festzustellen, ist Mist, ist ja eher frustrierend.

Ich weiß nicht wie das bei der S mit der Schräglagenfreiheit ist. Weiter nach außen heißt ja auch eher Bodenkontakt. Bei meiner Expedition setzt zuerst der Hauptständer auf, da ist an der Raste noch Luft.

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Hallo

Zitat von Bommi

Man sieht ja auf den super Bildern , wie wenig Platz bei dir zwischen Hacken und Ständerverbreiterung ist. Wenn du da rumturnst wird das schon so sein das der Stiefelabsatz an die Verbreiterung kommt und den Schalter auslöst.

Wenn du da jetzt ein Blech wie auch immer montierst nimmst du dir ja die Bewegungsfreiheit. Außerdem ist es nicht ungefährlich wenn da im Fußbereich so ein Blech raus steht. Beim Sturz im Gelände klemmt man sich genau in der Gegend gerne mal das Bein ein.

Eventuell andere Fußrasten die breiter und etwas länger sind?

Hallo Bommi, hast du die MK3 oder 4? Würde die Pivot pegz gerne mal ausprobieren, bin mir aber nicht sicher ob das von der Schräglagenfreiheit bei meiner normalen (S) 790er noch passt. Auch die Frage was da die Rennleitung und TÜV in Deutschland dazu sagt. Is ja doch recht schnell zu sehen.

Danke für die Info, muss ich mir aber nochmal überlegen. Hab gerade mit einem Freund gesprochen der Zweiradpolizist ist, ich versuch mal seine Aussage wiederzugeben. Prinzipiell handelt es sich um ein Sicherheitsrelevantes Bauteil, somit erlöschen der Betriebsergebnis. Ich hab's so verstanden, dass er mich weiter fahren lassen würde, ich dann aber innerhalb einer Frist mit zugelassen Rasten bei der örtlichen Polizei vorstellig werden müsste. Das liegt aber im ermessen des Beamten. Kann also auch sein, dass die weiterfahrt untersagt wird. Zum anderen könnte es bei einem Unfall auch zu Problemen mit der Versicherung kommen.

Hallo Bommi, kannst du bei Gelegenheit bitte mal messen wie weit die Pivot Pegz MK4 von der Achsmitte ausragen. Bei meinen Sw motech evo sind's ~11,5 cm.

Hab heute mal beim Händler die 890R, die Norden Expedition und die normale 890er 2023 vergleichen. Durch den längeren Seitenständer bei der R und Expedition ist der Abstand zwischen Schuh und Ständer wesentlich größer und sollte somit kein Problem darstellen. Bei der normalen is immer noch wie bei meiner.