Schade, drück dir die Daumen.
Bin echt gespannt ob die Chinesen bei CF-Moto und Kove ("selber Motor") besser im Griff haben. Leider fehlen da noch Langzeiterfahrungen.
Meines Wissens nach sind bei CF-Moto und Kove geänderte Zylinderköpfe und Nockenwellen verbaut. Da ist nicht alles 1:1.
Der Tank (die Kunststoffseiten neben dem Tankdeckel) der Norden (Expedition) kann bei Sturz durchaus Bodenkontakt bekommen. Gibt dann hässliche Kratzer im schönen Blau. Bei der 890 R passiert da so leicht nichts. Die Expedition habe ich weniger ambitioniert im Gelände gefahren und deshalb auf das Bügelgewicht verzichtet. Ist bei mir auch immer gut gegangen aber ich habe welche nach rutscher / Umfallern gesehen die gut Schrammen hatten.
Zum AXP an der 390er kann ich nichts sagen, aber auf meiner 890 R hat er super funktioniert. An der 890 haben sich viele Aluschützer akustisch unangenehm bemerkbar gemacht. Der dicke AXP Kunststoff dröhnt nicht so blechern und hat bei mir 30.000km mit TET und Steinbruch gut gehalten. Natürlich bekommt er bei artgerechten Einsatz ein paar Scharten 
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Werkstatt rief gerade an. Batterie war leer wegen dem Warnblinker.
Federbein defekt und kein Ersatzteil da. Wenn die das bestellen, dauert es ca. 1 - 1,5 Monate.Hab nun mit dem Mobility Service gesprochen, die melden sich von der zuständigen Fachabteilung.
Hab ich eigentlich in so einem Fall Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug? Schließlich bin ich im Urlaub und wollte einige Touren fahren.
Heimreise war auch am 08.09. geplant.
Laut Mobility Service steht dir in solchen Fällen für 4 Tage ein Kleinwagen zu, wenn die Mobility Garantie greift. Ersatz Moped ist nicht angesagt.
Volle Zustimmung zu dem Kommentar von Ralpph .
Ich nutze den Döörautomaten meiner Frau.
Fusion 360 ist für den Privatgebrauch kostenlos.
FreeCAD funktioniert auch, kommt aber bei komplexen Bauteilen an seine Grenzen.
Bei der Trockentemperatur nicht heißer als 60 bis 80⁰. Das können die meisten Rollen ab. Und als Anfänger lieber erst mit Petg anfangen. TPU oder ABS kann einen bei den ersten Versuchen wahnsinnig machen. Man muss das ganze erst begreifen. Das selbe gilt für die Konstruktion. Für Stabilität muss man sich mit der Art und Weise des 3D Drucks auseinander setzen.
Cordura ist vom Grundmaterial Nylon.
Eventuell mal bei den etwas Hochwertigeren Anbietern suchen. Da wird dann auch Großflächig Cordura oder besser verarbeitet.
Kunststoffe sind in den letzten Jahren teuer geworden.
So eine Mohawk Kombi aus den 90ern war damals gut, ist aber im Laufe der Jahre immer schlechter, günstiger produziert worden.
So eine Reparatur ist und bleibt ein Provisorium, um sich in die Werkstatt oder nach Hause zu retten. Und das mit angepasster Geschwindigkeit und Fahrweise. Irgendwo in der Pampa würde ich auch eine beschädigte Flanke versuchen dicht zu bekommen. Im Gelände bei abgesenkten Luftdruck arbeitet der Reifen aber so stark, daß es problematisch ist. Mit den Würsten oder Dynaplug ist man jedenfalls flexibler bei der Reparatur. Neu wird so ein Reifen dadurch aber nicht. Er hat immer noch einen Schaden, verliert bloß keine Luft mehr. Ein Loch im Schlauchboot bekommt man mit etwas Panzertape auch wieder dicht. Eine Atlantik Überquerung würde ich damit aber nicht machen 
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Das mit den Einrissen will ich in Praxis sehen.
Ich kenne keinen der es gemacht hat und überhaupt kein Anwendungsvideo.
Dann kennst du vielleicht zu wenig Leute😉
Mit den Würsten ist das machbar. Da werden einfach mehrere nebeneinander eingezogen.
Egal welche Reparatur du Anwendest, überall steht in der Anleitung, daß es nur ein Provisorium für die Weiterfahrt zur Werkstatt ist. Bei den Würsten gibt es aber reichlich Erfahrungen die zeigen das es hält.
Mit so einem geflickten Reifen würde ich aber auch nicht auf die Idee kommen mit Topspeed über die AB zu ballern.
Die gummierten Spaxschrauben taugen nur für runde Löcher. Und da sie nicht geklebt/vulkanisierte werden ist es eben nur ein Notbehelf. Einen Einriss flickt man damit nicht. Mit den Gummiwürmern und Kleber kann man mit etwas Geschick echt große Einrisse reparieren. Um einen 150er Hinterreifen nach Totalluftverlust auf über 2 bar zu bringen braucht man eher 3 Co² Patronen. Ich hab für sowas einen Akkuminikompressor. Und zum üben kann man mal eine alte Pelle nehmen und da ein paar Löcher rein bohren um sie mit den Würsten zu flicken. Dann weiß man wie es geht und macht den ersten Versuch nicht im Dunkeln bei Regen am Arsch der Welt 😉
Was ist an einem RT3 sauteuer? Ich hab damals 230€ dafür bezahlt, jetzt mit etwas suchen unter 200. Das RT3pro bekommt man für 170€.
Die Chinesen sind nicht ganz auf dem Level eines aktuellen AktiveTab, kosten aber auch deutlich weniger. Ein gebrauchtes AktiveTab mit aktuellem Android wird vermutlich teurer werden.
Ich fahre das Oukitel RT3, also als 10 Zoll Tablet, seit Ende 2020 auf verschiedenen Mopeds ohne Probleme. Nutze es aber nur als Navi, wobei über DMD2 oder andere Apps in Verbindung mit einem Bluetooth Dongel am OBD2 einiges an Fahrzeuglivedaten angezeigt werden könnte. Das RT3 soll mit 600cd etwas heller wie das RT3pro sein, hab da aber noch keine Möglichkeit zum Vergleichen gehabt.
Das RT3 reicht in 99% von der Helligkeit. Ganz selten, jetzt im Winter, wenn die Sonne extrem tief steht und von hinten auf das Display scheint, ist das Ablesen eingeschränkt. Wobei andere Geräte dann auch meist aufgeben, die deutlich mehr Helligkeit haben sollen.
Eine Frage hab ich noch, haut von euch jemand nen Wingman in der Norden verbaut?
Hab den jetzt schon ne Weile hier, habs mal unter den Seitenverkleidungen / im Tankbereich versucht, unter der Sitzbank ebenfalls, so wirklich passt der Pro da nicht rein.
Um das Heck zu zerlegen fehlt mir aktuell die Zeit, von daher die Frage in die Runde, gibts nen Platz den ich vielleicht übersehen hab wo das Kästchen gut aufgehoben wäre?
Ich hatte meinen Wingman (ohne Pro), also noch die erste Bauform, unter der Sitzbank in Richtung Rücklicht. Das hat gepasst.
Alles anzeigenN‘Abend zusammen!
Ich habe mich bisher immer geärgert wenn ich den Stand der Kühlflüssigkeit am Behälter kontrollieren wollte, das ist nahezu unmöglich da das enthaltene Kühlmittel quasi farblos ist.
Nun habe ich ins Handbuch geschaut, es wird Motorex M3.0 empfohlen, das wäre rot bzw. pink.
Da stellen sich mir nun ein paar Fragen.
1. was ist eigentlich drin, denn farbig ist meine Brühe nicht
2. wie sieht eure Kühlflüssigkeit aus?
3. kann ich die aktuell fehlende Menge(schleichender Verlust an den Schellen) einfach mit dem Motorex auffüllen und sozusagen einfärben?
Kommt wohl drauf an ob das aktuelle silikathaltig ist soweit ich weiß…
Grüße 🖖
Wenn du von der linken Seite im Bereich der Tankverkleidung mit einer guten LED Lampe in Richtung Ausgleichsbehälter leuchtest und ein wenig rum probierst wird der Ausgleichsbehälter gut durchleuchtet und der Flüssigkeitsstand lässt sich gut Ablesen. Hatte bei meiner mit einem feinen Edding den Stand markiert um auch kleine Veränderungen zu sehen. Bei mir war auf 30.000km kein Verlust bei der Norden Expedition.
890 Adventure R Modell 21 und Husqvarna Norden 901 Expedition Modell 23 paßt auch.
Ich hab den Zentralständer mit Platte damals für die 890 R gekauft und hab den danach mit der gleichen Platte an der Norden Expedition verwendet. Die 790 hat meines Wissens nach den selben Rahmen wie die 890, sollte also passen.
Alles anzeigenUnd genau das ist der springende Punkt
KTM stellt SELBST KEINE Nockenwellen her ………Wird dafür aber immer dafür benannt .
Also
Wer stellt die also her ?
Und dann wenn man das genau weiß , kann man den Shitstorm auf diesen Hersteller lenken .
Und genau deshalb ist KTM eben Schuld. Deren Qualitätsmanagement ist dafür verantwortlich solche felerhaften Teile zu finden und das Problem beim Zulieferer abzustellen.
Wenn du für Fahrzeughersteller Teile herstellst, mußt du viele Vorschriften erfüllen, egal wo auf der Welt. KTM schreibt genau vor wie jede Schraube, jedes Kugellager oder der Lack hergestellt wird und sollte deren Herstellung auch überwachen.
Natürlich überprüfen die nicht jede Schraube aber Stichproben aus jeder Charge, genau wie bei Nockenwellen.
Und wenn man dann im Nachhinein feststellt, das eine Charge Fehler aufweist, ohne das es vorher aufgefallen wäre, dann geht man dem nach und behebt das.
Da gibt es genug Möglichkeiten die der Kunde nicht mal bemerken muss.
Alles anzeigenIch habe soeben bezahlt. Im März hole ich das Bike dann ab. Füht sich wirklich gut an.
Obwohl ich tatsächlich noch kurz überlegte, weil Triumph mit der Tiger 800 Sport nächstes Jahr....und so?
Doch ich komm immer wieder zur Leistung der Norden zurück, auf die ich echt neugierig bin.
Das Bike wird für die Abholung vorbereitet (bspw. Nachziehen der Kühlschläuche).
Jetzt überlege ich allerdings noch, welche Extras ich für nötig erachte und verbauen lasse.
Wie ist das bei euch, was hat sich als wirklich wichtig ergeben?
Bspw. Hauptständer muss, Sitzheizung nice2have oder Explorerpack kann usw.
Wenn du im März abholst heißt das wahrscheinlich Saisonkennzeichen. Dann würde ich für Sitzheizung kein Geld ausgeben.
Ist bei der Standart-Norden Griffheizung Serie? Warme Hände sind wichtiger wie warmer Popo.
Du kannst dann auch bei unter 10 Grad mit dünnen Sommerhandschuhen fahren.
Explorepack auf jeden Fall. Damit kannst du alles einstellen wie es dir am besten passt. Ich bin die Expedition praktisch nur im Exploremodus gefahren, weil du da direkten Zugriff auf Traktionskontrolle hast. Ist für den Fahrspaß sehr empfehlenswert, auch wenn du nur Straße fährst.
Hauptständer??? Wenn man selber Räder ausbaut oder lange Touren fährt (Kette spannen) ist das schon Hilfreich. Für das was der Ständer kostet bekommt man aber bei Motea auch einen Zentralständer mit Adapterplatte. Das ist sehr individuell.
1. Explorepack unbedingt
2. Griffheizung wäre mir wichtig
3.Tempomat?? Ist glaube ich im Explorepack mit drin🤔.
4. Hauptständer macht das Leben leichter
5.Sitzheizung ist nett, wenn sie da ist und man bei Temperaturen unter 10 Grad fährt.
Das wäre meine Wahl.
Wenn man das alles jetzt an die Norden dran schraubt wäre eine Expedition eventuell preislich auch attraktiv gewesen wenn die Beine lang genug sind. 
Die Norden ist das deutlich bessere Tourenpaket, vor allem wenn das "Techpack" dabei ist. Die T7 hat eine große Fan-Gemeinde, kann aber was Leistung, Tourentauglichkeit und auch Offroad angeht, nicht mit der Norden mithalten. Wenn die T7 am Limit ist fängt der Spaß mit der Norden erst richtig an. Garantie Fälle muss jeder Vertragshändler annehmen, egal wo du gekauft hast. Da ist höchstens die Frage wie lange du auf Erledigung warten darfst.
Grundsätzlich sollte auch die Ixil Kombi mit Goretex Membran (oder jede andere Membran die Wasserdicht verspricht) auch dicht sein. Hast du noch Garantie, dann in Anspruch nehmen. Ich fahre im Moment eine Klim Carlsbad Kombi, seid 4 Jahren und über 150.000km Dicht trotz Offroad Einsatz. Ich trage allerdings Standartgröße. Bei Klim oder Stadler gibt es aber auch Klamotten für was anderes wie Standart. Ist nicht günstig, aber so eine Kombi fährt man ja eine ganze Weile. Stadler bietet auch Maßanfertigung an.
Meine Carlsbad wird 1 bis 2 mal im Jahr bei 30 Grad in der Waschmaschine gewaschen, ansonsten bei starker Verschmutzung wie das Moped sanft abgekärchert.
Ich hatte auf der 890 R den AXP und bis auf einige Kratzspuren war da nach mehreren Stürzen nichts.
Auf der Norden Expedition mit dem massiven Aluschutz (original) passiert auch nichts, aber die Geräuschkulisse ist eine ganz andere. Bei der 890 R braucht es keine Bügel, wenn ein guter Motorschutz und Handguards montiert sind. Meine Erfahrung beim TET fahren ist das du nicht wirklich weißt was dich erwartet. Gestern noch top fahrbar und heute eine Geröllpiste. Wenn die Brocken größer wie eine Faust werden war ich jedesmal froh das ein massiver Motorschutz montiert war. Das knallt schon manchmal ganz schön.
Und solche Bilder von mike moik finde ich sehr aussagekräftig. Da sieht man was die Teile mitmachen und das sind nicht bloß Werbeversprechen. Der original Schutz der 890 R reicht für Schotterstraße und Wiese sicher aus. Aber spätestens im Wald wo ich mal einen querliegenden Baum umfahren muss und der nächste verdeckte Baumstumpf lauert, kann zum Problem werden. Beim aufheben empfand ich das Mehrgewicht der AXP übrigens als nicht wahrnehmbar.
Ich gucke was bei anderen gut funktioniert und entscheide danach.
