Danke Sigi für dein Feedback. Blöde Frage: was verstehst du unter Kontrolle des Kühlwassers am Kühler selbst anstelle Expansionsgefäss ? Könntest du das bitte kurz genauer erklären ?
Das würde mich jetzt auch genauer interessieren. Soll das heißen im Ausgleichsbehälter ist Kühlflüssigkeit zu sehen und der Kühler ist trocken? 
Hi Zusammen,
ich fahre ne '22er 890 Adventure. Welche Pivot Pegz habt ihr bestellt und wo? Bei den einschlägigen Shops wie Touratech und diversen KTM Shops sind sie nicht für die 890er gelistet?
Gruß Sebastian
Ob MK4 oder MK4 ist ja nur ein Unterschied in der Rastenlänge. Hängt also auch etwas von der Breite deiner Stiefel ab. Ich habe meine direkt in Australien bestellt, waren damals 2021 schnell da, ich meine keine 14 Tage. Waren da aber auch sonst kaum irgendwo zu bekommen.
Die Aufnahmen sind bei 790/890/1290 wohl identisch. Meine waren erst auf der 890R und sitzen jetzt auf der Norden Expedition.
Aussen sind die identisch. Aber die Unterseite wird auf das jeweilige Motorradmodell geformt. Steht da auch irgendwo auf der Touratech Webseite.
Wie andere schon bemerkt haben ging es um das Modell von SW Motech. Nicht Touratech.
Ja, natürlich. Aber Touratech formt diesen Rucksack für jedes Modell individuell an. Die haben bestimmt auch eine Version für die 901 Norden.
Wo hast du die Info her, das für jedes Modell angepasst wird? Mein Kumpel hat den Standart SW Motech und ich habe den für die KTM 890 R. Die sind beide identisch. ???
Die Tankform der 901 Norden ist anders wie die 890 Adventure (R). Auf meiner 890 R hatte ich den Riemen Tankrucksack von SW Motech montiert und da hat das auch brauchbar funktioniert. Bei der Norden ist das Ding spätestens beim Stehend fahren im Weg. Auf der Norden verzichte ich auf einen Tankrucksack. Wenn, paßt da nur ein Micro oder sowas mit vielleicht 4 l. Dann lieber eine Hecktasche und vielleicht noch eine Lenkertasche.
Funktioniert ohne Probleme. Nach der Änderung fährt man aber zumindest beim 890er Motor im 6. Gang bis in den Begrenzer. Sind dann ca. 205kmh.
Ohne den Enduro-Trail ADV gefahren zu haben behaupte ich mal das er bei der Ähnlichkeit zum Pirelli Rally STR auch ähnlich laufen wird. Straße supergut, aber Offroad wird der nur im Trockenen funktionieren. Nass mit etwas Schlamm ist mit dem Pirelli eher ein Himmelfahrtskommando, vermutlich beim Mitas ähnlich. Fahre aber den STR gerne und werde den Mitas sicher probieren, nur nicht für TET oder ähnliches.
Die Alu Boxen von Motea sind verdammt gut für das Geld. Die haben ja verschiedene Modelle und Größen und die sind alle nicht schlecht. Ich fahre die Version mit den abgeschrägten Kanten, ein Kumpel die mit den runden Kanten, jeweils in 22l.
Sind wirklich gut, paßt aber in der 22l Größe kein Helm rein.
Ich musste während der Garantie nichts für das Leihfahrzeug zahlen.
Das ist aber eine freiwillige Leistung deines Händlers.
Wenn du dir mal deine Garantie ond Mobility Bedingungen genau durchliest, wirst du feststellen, das dir in egal welchem Fall, garkein Motorrad zusteht, sondern maximal ein Kleinwagen für 4 Tage.
Ich warte jetzt seit 4 Monaten auf einen neuen Hauptständer wegen großflächigen Lackablösungen. Angeblich nicht Lieferbar, im Netzt hätte ich aber schon mehrere von Händlern bekommen können. Wenn es nach mir gegangen wäre, hätte ich den alten einfach Kunststoff beschichten lassen, war aber wegen dem erlöschen der Garantie, nicht möglich.
Zu dem Zeitpunkt war die Kiste 8 Wochen alt.
Der Fehler an sich ist nicht das wirkliche Problem, sondern der Umgang damit.
Das lösen andere Hersteller besser.
Da mal schauen. Den Träger hatte ich an meiner 890 R, allerdings mit einem Softgepäcksystem.
Hat mehrere Umfaller schadlos weggesteckt.
Ein Kumpel hat die Alukoffer und ist auch begeistert. Ca. 500 € für 2 Koffer aus 2mm Alu mit allem. Einfach mal schauen.
Ich hatte mich mal kurz damit beschäftigt. Irgendwo las ich, dass die gerade mal bis 40 kn/h sinnvoll sind. Stimmt das? War dann für mich erledigt.
Was für ein Schutzsystem schütz dich denn besser?
Wenn du mit einem Panzer mit 40kmh gegen eine massive Wand fährst ist bei dir alles kaputt, der Panzer sieht wahrscheinlich noch ganz gut aus. 40kmh Aufprall ohne Gurt im Auto mit dem Versuch, das über die Arme abzufangen, bedeutet gebrochene Arme, nur durch das Körpergewicht.
Die Kunst besteht ja darin die Körperschäden so gut es geht zu minimieren. Wenn du mit Airbag und Protektoren noch Rippenbrüche hast, hättest du bei gleicher Aufprallenergie ohne Schutz wahrscheinlich schwere innere Verletzungen.
Dass sich neues Schlauchmaterial erst mal "setzt", ist normal, kenne ich von Autos auch so.
Aber irgendwann muß das dicht werden. Bei meiner 890 habe ich auch 2 x nachziehen müssen.
Ich mache sowas lieber selber, da weiß ich dann, dass es sorgfältig gemacht wird und habe weniger Ärger.
Kleinigkeiten selber fixen ist ja auch ok. Allerdings ist es doch etwas komisch wenn ein versierter Selbstschrauber ein Problem in den Griff bekommt was die "Fachwerkstatt" nach mehreren Versuchen nicht lösen kann.
Und nicht alle Mopedfahrer haben die Fähigkeiten dazu. Haben ja nicht alle mit 15 ihre Mofa frisiert 
.
Laut § 440 S. 2 BGB gilt eine Nachbesserung nach dem erfolglosen zweiten Versuch als fehlgeschlagen. Zudem dauert es jedesmal Wochen. Will ja fahren, nicht warten.
Die Medaille hat aber wie immer 2 Seiten.
Wenn du jedem Händler immer gleich mit dem Anwalt kommst gehen dir über kurz oder lang die Händler aus, die dir noch was verkaufen wollen.
Für mich kommt es da auf die Kommunikation an. Wenn ich das Gefühl habe der Händler nimmt mich nicht ernst ist meine Geduld sicher schneller am Ende als wenn ich glaube, er tut alles in seiner Macht stehende.
Stückzahlen für Deutschland 2023
KTM 890 Adventure 1177 Stück.
Das sind aber die R und die normale zusammen.
Das ist Platz 19.
Viel ist das nicht. Und die Konkurrenz verkauft sich in ähnlichen Stückzahlen.
Erstaunlich, war sie doch im 2023er Zulassungs-Ranking auf Platz 10. Übrigens hat die "Epedition" die Normalversion ja nicht abgelöst, und die Neuerungen an der 24er halten sich in Grenzen.
Platz 10 hört sich toll an, sagt aber nichts über verkaufte Stückzahlen.
Ach so, dann muss ich also damit leben, ein inkontinentes Motorrad zu fahren? Nu' lag es aber auch gar nicht an den Schlauchschellen, sonst wäre sie nicht noch zweimal undicht geworden. Wie schaffen es andere Händler? Da hab' ich "den Hut voll".
Wenn das Fahrzeug einen Mangel hat und Händler/Hersteller sind nicht in der Lage das nach mehreren Versuchen (3) vernünftig zu beseitigen geht der Schrott zurück. Ich bin gerne auf der Seite der Werkstatt, und wenn ich den Eindruck habe, die hängen sich rein, haben die auch gerne ein oder zwei extra Versuche.
Aber irgendwann ist Schluss mit Lustig. Ich kaufe mir ein Fahrzeug zum fahren und nicht um ständig wegen dem gleichen Mist in der Werkstatt zu stehen.
Na ja, eine 23er 890er Adventure kriegste aber nicht zu dem Preis, vielleicht das alte Modell ....
Die KTM hat sich zum einen gegenüber 23 in nichts verändert und wenn du jetzt zum Händler gehst sind sicher 2 bis 3 Tausend Rabatt drin.
Bei der KTM kommt der Händler dir halt mit dem TechPack usw. und gibt das "gratis" dabei.
Den Spielraum hat er bei einer Expedition nicht, da ist schon alles dran. Am Ende tut sich das alles nicht viel. Viele Händler haben noch hohe Bestände aus 23, müssen aber für 24 große Stückzahlen abnehmen. Also Winterrabatt.
Von der normalen Norden gibt es noch große Restbestände des 23. Models. Das 24. Model in frischen Farben ist schon da. Ganz normal das die 23. verramscht werden.
In dem Preissegment um die 15.000€ ist ja auch viel los und alle kämpfen mit Absatzproblemen.
Optisch sind die Pivotpegz aber auch nicht auffälliger wie andere grobe Offroad Rasten.
