Optisch sind die Pivotpegz aber auch nicht auffälliger wie andere grobe Offroad Rasten.
Beiträge von Bommi
-
-
Hallo
Hallo Bommi, hast du die MK3 oder 4? Würde die Pivot pegz gerne mal ausprobieren, bin mir aber nicht sicher ob das von der Schräglagenfreiheit bei meiner normalen (S) 790er noch passt. Auch die Frage was da die Rennleitung und TÜV in Deutschland dazu sagt. Is ja doch recht schnell zu sehen.
Ich fahre die MK4. Auf der 890R und der 901 Expedition hatte ich bisher keine Probleme mit Schräglage und Bodenkontakt. An der Expedition kommt zuerst der Hauptständer, dann ist man aber schon schräg
.ABE gibt es meines Wissens nach nicht aber ein TüV Gutachten mit dem man eintragen lassen könnte. Habe ich bisher nicht, hatte aber bisher bei mehreren Kontrollen keine Probleme. Hier gucken die immer sofort auf Lampen, Hebel, Auspuff.
-
Ich bin mit meinen 1,78m auf der 890R und jetzt auf der Norden Expedition mit der hohen Erhöhung und Lenker am weitesten Richtung Fahrer unterwegs. Das ist natürlich nicht mehr so sportlich Vorderradorientiert, funktioniert aber für mich sehr gut. Ist auch im Sitzen auf der Straße sehr entspannt. Einfach mal ausprobieren, ist ja fix gemacht.
-
Ich hatte an meiner 890 R Barkbuster montiert.
Ich hatte aber den Lenker in der hinteren Position (Klemmböcke zum Fahrer). Da war dann reichlich Platz zum Display. Von der eigentlichen Montage sieht das bei dir richtig aus. Eventuell die Armaturen und die Handschützer etwas nach unten drehen. Es ist immer etwas eng mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
-
Wie meinst Du das genau?
- Dann ohne Rückenprotektor und die Airbagweste nochmals drüber? Wäre mir zu eng/heiß.
- Oder anstelle der Airbagweste?
Genau, ohne Rückenprotektor. Habe ich aus meiner Klim Jacke auch entfernt. Für mich geht das in Ordnung. Für den Extremeinsatz bei Sommerlichen Temperaturen gibt es sicher bessere Ansätze.
Die Helite Dakar löst übrigens laut Helite immer beide Kartuschen aus um auf das gigantische Volumen von 18L zu kommen.
Wenn das Ding los geht sieht man aber echt aus wie das Michelinmännchen
-
Ich persönlich gehe davon aus, dass das jedoch wie in der Dakar-Version von Helite 2 kleine Kartuschen sind.
Auslösung nur 1 bei geringerem Impakt, beide bei größerem – wie zB Alpinestars Race. Hätte für den Straßenfahrer, wo immer beide auslösen müssen keinen Vorteil. Mal schauen, was die Facts bei einer offiziellen Markteinführung dann aussagen.
Wie funktioniert das Füllen des Airbags bei 2 kleinen Kartuschen? Nach meinem Verständnis benötigt der Airbag doch ein gewisses Füllvolumen, um zu schützen. Wenn das eine Kartusche liefern kann müßte der Airbag doch beim Auslösen beider Flaschen überfüllt werden und platzen, oder verstehe ich das falsch?
-
und wie hast Du das mit den Schulter-/Ellenbogenprotektoren gelöst. Brust wäre bei Aufschlag auf Lenker während des Fahrens ja auch noch nicht geschützt, da die Weste hierbei nicht auslöstDie Furygan Weste lässt sich mit D30 Brustprotektoren ausrüsten. Wenn ich vorrangig Offroad fahre trage ich ein Protektorenhemd mit Schulter/Ellenbogen Schutz. Im Alltag Klim Carlsbad Jacke, hat bis jetzt gut funktioniert.
-
In welcher Position (vorn, Mitte, Hinten) sind deine Lenkerklemmböcke auf der Gabelbrücke montiert? Hast du mal ein Bild von oben auf dem man beide Lenkerklemmungen der Handschützer sieht? Eventuell Rechts und Links vertauscht.
-
Umfaller ja, einige sogar. Dazu zähle ich mal alles unter 10 km/h plus Balancefehler in technischen Passagen, wegrutschen am Kurvenausgang, fehlender Grip am Hang usw. Da ich vor der Fahrt meist nicht abwägen kann, ob es nicht mal etwas flotter wird oder immer wieder Strassenpassagen dabei sind (TET NL) lasse ich die Weste immer an. Ich fahre viel alleine und da ist mir die zusätzliche Sicherheit lieber.
Ich würde auch sagen, dass die Westen im Adventure-Modus nicht schnell auslösen.
Gruß Brus
Danke Dir
Das ist das was ich hören wollte. Ich kann mich noch an ein Stück TET NL erinnern wo ich auf ca. 100m Tiefsand 3 mal aufgestanden bin
. Damals noch ohne Weste, aber nach deiner Aussage bleibt meine jetzt auch Aktiv. Wenn sie dann Auslöst hat es sicher auch Sinn gemacht. -
Auslöser hatte ich bisher keine. Ich nutze die Weste fast ausschließlich im Adventure-Modus.
Hattest du denn Offroad schon mal Umfaller (bist also im Stand oder bei sehr geringer Geschwindigkeit mit aktiver Weste gestürzt)?
Ich fahre die Weste ja auch und hatte bisher im Gelände auch keinen Auslöser, bin aber bei aktiver Weste bisher auch erst 2 mal praktisch im Stand mit dem Moped umgefallen. Bisher waren wir bei uns immer am diskutieren ob man die Weste für unser Endurowandern besser deaktiviert.
Diese langsamen Stürze kommen ja durchaus öfter vor, wenn man aber ein wenig Abschätzen kann das die Weste erst auslöst wenn es etwas heftiger wird ist es besser sie aktiv im Adventure Modus zu lassen.
-
In&Motion / Furygan testen mit zwei Fahrern aus dem Team Sherco Racing Factory eine neue Steuerung / Weste, die man zwei Mal hintereinander nutzen kann.
Gruß Brus
Ist im Offroad Rennbetrieb sicher keine schlechte Idee wenn man z.b 2 Kartuschen hätte und die Weste direkt nach dem ersten Sturz gleich wieder bereit wäre. Die harten Jungs schütteln sich ja immer nur kurz und gucken ob nichts blöd an ihnen absteht um dann weiter zu ballern
Für sowas bin ich zu alt. Ich muss da dann etwas länger durchschnaufen
-
Danke für die Antworten. Das habe ich mir schon gedacht.
Und dieser Gewindekleber? Was soll denn an der Gegenmutter abgedichtet werden?
Precode 30 ist einerseits Gewindesicherung mittelfest und gleichzeitig Dichtmittel bis 250bar. Bedeutet das die Gewindeflanken zwischen Mutter und Schraube Luftdicht verklebt sind. Ob das wirklich nötig ist sieht man erst wenn man schleichenden Luftverlust hat.
Ist eventuell aber schon auf den Gewinden des RDS aufgetragen, eine gelbe Beschichtung auf dem Gewinde.
-
Kann vorkommen, aber deswegen ist die Reise nicht beendet.
Wenn man wegen einem verbeulten Koffer seine Reise abbricht, sollte man vielleicht garnicht Reisen. Meine Erfahrung ist nur, das die Koffer oft nicht zu retten sind.
Vielen Kumpels und mir wurde das auf die Dauer zu teuer.
-
Meine Erfahrung mit Alu, einen Umfaller auf die Seite können die meisten relativ gut ab. Ein Schlag von vorn oder hinten sorgt oft dafür daß die Koffer nicht mehr Dicht schließen.
-
Bommi deine Navilösung find ich spitze und behalte ich auf jeden Fall im Auge. Aktuell auf meiner 790er seh ich aber keine stabile Umsetzungsmöglichkeit. Mit meiner Handy, Navi Halterung wackelt allein schon das Tomtom wie ein Rodeoreiter auf dem Stier.
Der original Fixpunkt bei der 790/890 ist mit der original Verlängern ja schon sehr wackelig. Ich hatte damals erst eine gedruckte TPU Platte dazwischen um eine Flächenpressung zu bekommen. Das hat schon gut geholfen. Danach habe ich aber die verstellbare NiceCNC Halterung montiert, die jetzt auch auf der Expedition sitzt. Das hilft wirklich
.IMG_20231224_093557.jpgso passt da hochkant mein Doogee Outdoor Handy rein und das 8zoll Tablet im Querformat.
Dann hab ich noch einen Adapter für das Tablet, damit das ohne Umbau des Halters auch im Hochformat passt.
-
Alles anzeigen
hier meine stürze in ca. 2 jahren:
- ca 20 umfaller/hinfaller teils auch in schroffen gelände mit steinen etc.
- 1 abflug mit ca 40 aus einer schotterkurve ins feld
- 1 highsider in einer steilen abwärts-180grad-schotterkurve mit fallwinkel weit größer 90grad (also reifen am ende nach oben, KRACH!)
- 1 lowsider auf asphalt mit ca 25m rutschpartie der flachliegenden karre
schäden: NICHTS!
Kann es sein das du an deinem Fahrstil arbeiten solltest
Die AXP Plate hatte ich auch und war gut zufrieden.
Jetzt an der Expedition sitzt ja ein 4mm Alu Schutz der in den Westalpen auch gut funktioniert hat. Das einzige was etwas Nervt war das geklapper von den eingesammelten Schottersteinchen.
-
Die Norden und die 790 / 890 ab 23 haben ja auch einen stabileren Vorderbau.
Bist du dir da bei der Norden sicher? Meine Expedition hat zumindest die gleichen/ähnlichen Stahlrohrbügel wie die 21/22 890R. Nicht die Aludruckgussstreben der 23 890R. Ist nur alles deutlich besser mit Kunststoff verkleidet. Ich hab das aber auch noch nicht los gehabt.
Allerdings arbeitet der gesamte Verkleidungsvorbau bei der Expedition deutlich weniger wie der der alten 890R.
-
Alles anzeigen
servus!
ich hab mich auch viel mit dem tabletzeugs beschäftigt, beim durchdenken bin ich aber immer wieder auf den schluss gekommen, dass mein jetziges setup für mich besser passt (focus offroad):
- doogee s89 handy, sehr groß für ein handy, robust, wetterfest, 12000mAh (!)
- holder 2.0 von den tschechen
- locus maps
das wars!
Genauso bin ich auch lange gefahren.
Jetzt mit dem 8zoll ist es aber nochmal besser.
Wieso springt das Doogee aus dem Halter? Meiner ist IMMER abgeschlossen und da passiert nichts, selbst wenn sie mal sehr unsanft hinknallt.
Das mit dem Gewicht ist allerdings so eine Sache, da stimme ich dir zu. Wichtig ist das man die Schwingungen minimiert.
-
Ich fahr seit Jahren auf meinen Reiseenduros die Pivot Pegz. Ich finde sie Super aber ein Kumpel kommt damit z.b. überhaupt nicht klar. Ich fahr aber auch die langen Federwege, also auch den längeren Seitenständer.
Die Pivot ändern den Kniewinkel kaum, sprich sie sind nicht (viel) tiefer.
Für dich wäre eventuell etwas verstellbares (nach unten und nach vorn) zielführender. Durch den Verstellmechanismus liegt die eigentliche Fußraste ja etwas weiter außen. Das sind immer nur ein paar mm, aber das kann ja reichen.
Befestige doch mal ein 1cm Distanzstück an der Fußraste (Brettchen oder ähnliches), damit dein Fuß etwas weiter außen steht und Turn dann darauf rum. Vielleicht reicht das ja schon.
Dann weißt du zumindest in welche Richtung es gehen soll.
Einfach irgendwas teures kaufen um dann festzustellen, ist Mist, ist ja eher frustrierend.
Ich weiß nicht wie das bei der S mit der Schräglagenfreiheit ist. Weiter nach außen heißt ja auch eher Bodenkontakt. Bei meiner Expedition setzt zuerst der Hauptständer auf, da ist an der Raste noch Luft.
-
Man sieht ja auf den super Bildern
, wie wenig Platz bei dir zwischen Hacken und Ständerverbreiterung ist. Wenn du da rumturnst wird das schon so sein das der Stiefelabsatz an die Verbreiterung kommt und den Schalter auslöst.Wenn du da jetzt ein Blech wie auch immer montierst nimmst du dir ja die Bewegungsfreiheit. Außerdem ist es nicht ungefährlich wenn da im Fußbereich so ein Blech raus steht. Beim Sturz im Gelände klemmt man sich genau in der Gegend gerne mal das Bein ein.
Eventuell andere Fußrasten die breiter und etwas länger sind?
